如果你是提供給購買普通門票馬車

這些誰經常出差，最有可能遇到這樣的分類：NE轎車，轎跑車，預留座位，一般轎車。 如果前三個名字的困惑是不是，那麼最後一個選項是仍提出了一些問題，需要澄清，尤其是對誰旅行城外是不是經常的人。

你應該想到，當你結帳突然提供公共支撐架？ 這個看似普通的汽車，這是在列車（乘客）的組成不應該是長距離。 可能有另一種選擇：汽車連接到長途列車，但最終會組成（由於頻繁的“翻轉”）。

在普通車廂鐵路車票總是便宜得多，因為人不能利用在汽車類別預留座位，尤其是轎跑車或SV提供的服務，即最小的舒適在這裡：..廣場僅有無柄，床單都沒有發出。 此外，它不提供和預訂的地方（甚至沒有蓋章車票編號）。

每個公共馬車，像其他人一樣，有休息室，辦公室，轎跑車導體，門廳，走廊（大，小），鍋爐房。 在車上，還有在每個隔間9客艙 - 六席。

作為一項規則，在一般車輛重新裝備住宿席位汽車：較低的地面，而不是一個人，三的位置。 因此，睡眠的道路上，你只有在旁邊，你會不會去鄰居。

這種轉換的做法已經開始與蘇聯的重組。 缺陷的（或借記）汽車行駛苦惱發電機，照明差，缺乏插座（或缺乏在它們的張力）不起作用廁所，修理加熱問題，修改並發送回鐵路。

隨著時間的推移，貨車的新供應量開始，並且這種轉換幾乎失去其效用。 雖然現在公共支撐架 - 前二流，但在一個更加體面和整齊，沒有任何技術問題。 然而，“穩定”的流行名字已經成為眾所周知的。 最有可能的，它被接到公共馬車的名字，由於牆壁，門，行李箱和高層貨架和之前安裝的燈具的部件拆解。 這樣的變化在一定程度上確實看起來像馬厩，雖然相當不錯。

通用汽車現在非常少見，主要分佈在市郊列車，與留在長達6個小時的道路總長度。 久坐不動的貨車可以歸類為一般的，跨地區的汽車。 這裡安裝睡椅（或椅子，或光滑，無木板長凳）分離表。 沿著內部 - 大行李架。 在車上，兩間浴室，鍋爐和地點導體（轎跑車）的。

處置久坐旅行車是相同的其他類型的汽車的佈局。 椅子配有一個寬敞的口袋（回來）和 表（敞篷車） 與小型縮進杯。 類似設計的椅子在旅遊巴士發現。