戰艦“三笠”：模型，照片，項目評估，損傷，在哪裡？

今天很難找到一個知道俄日戰爭的人。 的確，有些人模糊地回憶起亞瑟港的封鎖，但這種知識通常會結束。

但是徒然的是，這場戰爭是我們國家發展中最重要的里程碑，是十月革命的主要原因之一，因為在敵對行動中，沙皇和政府無力充分評估外部和內部的威脅，並採取措施盡快消除這一事實。

這個對抗的象徵之一是（從日本方面）戰列艦“Mikasa”。 日本人仍然為這艘船感到驕傲，現在它起到浮動博物館的作用。

一般信息

在建造時，這種類型的中隊戰艦成為這個時期最大的船隻之一的旭日之地最強大和最全武裝的戰艦。 他曾擔任多哥海軍上將在俄羅斯與日本的戰爭中的旗艦。 參加了亞瑟港事件，在島島戰役。 在第一世界，他守衛了日本的海岸。 現在戰列艦“Mikasa”是位於橫須賀港的博物館。

它為什麼創建了

1895年，當時日本打敗了農業和落後的中國，這是國際社會突然的事件。 與此同時，日本人仍然不滿足自己的皇室野心，我國在這方面發揮了重要的作用。 在俄羅斯帝國的壓力下，他們不得不停止顯示他們對滿洲的權利，而且還要通過放棄以前被捕獲的路易斯·阿瑟（Arthur Port）來表達“善意”的姿態。 在許多方面，這是因為在岐阜當時是日本人不想聯繫的俄羅斯中隊。

與此同時，日本政府也意識到，他們還是要和俄羅斯作戰，勝利是由於假設的運作劇場的許多因素，取決於艦隊的行動（以及可用性）的成功。 1895年，日本採取了10年的造船計劃，為建設大型現代化的戰鬥艦隊。

施工

由於當時日本造船廠顯然不符合現代化要求，所以在英國修建了“Mikasa”戰艦。 該設計由英國工程師馬克羅斯·斯皮德回答，他沒有發明任何新的東西，只是把“Canopus”類的英國戰艦成熟為基礎。 他的“後裔”是“Mikasa”。 戰艦成為一個有價值的“持續的比賽”，吸收了英文項目的積極和消極方面。

該船被放置在維克斯造船廠（未來坦克製造商）的巴羅（Barrow）。 發生在24.01.1899。 日本艦隊的未來旗艦車隊於11月8日推出， 在系統中，它是在1.03.1902上引入的。 到那時，國家審判的各個階段都已經完成。 在項目的成本上，沒有確切的數據，但是歷史學家認為它至少有一百萬英鎊，當時在“美元當量”是相當於四百萬。

房屋規格

與1895-1896年期間建造的其他船隻不同，戰列艦“Mikasa”成為威廉·亨利·懷特爵士造船學院的經典代表。

船體由最高檔次的造船鋼組裝，框架架系統橫向。 這艘船是以單層計劃建造的，前方的框架相當小，但同時在船中和船尾的堵塞也顯著表達出來。 在船體內部，建造了特殊的防水隔板，船舶分為幾個小隔間。 當魚雷襲擊時，他們給予了額外的穩定性。

戰列艦的一個特色是雙面和雙底。 增加的裝甲層被提升到裝甲甲板的水平。 船的第二個特點是鼻內湧入，這應該是一個毆打的公羊。 此外，戰列艦“Mikasa”（如圖所示）具有上甲板的明顯的馬鞍。 側龍骨設計用於在投球期間穩定船舶。

英國造船商的驕傲是Hartman Rahtien的組成，覆蓋了船體的水下部分。 它防止了殼體的結垢，提高了船體的運行質量，減少了流體的阻力。

裝甲車身的技術規格

船體部分排水量超過15噸。 全排量為16噸。 最大長度為132米，垂直間距為122米。 船體的平均寬度為24米，平均吃水深度為8米。

戰列艦“Mikasa”與其他日本船隻不同，因為305毫米砲彈之間的距離差距明顯較小。 這導致緊湊性，但與此同時，這種設計解決方案使得不可能在單獨的機器上安裝152毫米的槍支。 這就是為什麼設計師必須解決一個非常重要的任務，一次在船上放置三條裝甲帶。 主要裝甲帶的高度約為2.5米，高於水線上升約70厘米。

在中部附近，裝甲的厚度達到229毫米，但在水下部分則逐漸減小到127毫米。 在城堡的邊緣，護甲也更薄，高達178毫米，靠近鎧裝的橫梁，達到102-127毫米。 城堡的堡壘是最好的保衛。 由於有一個主要的裝甲桿，設計師有機會用152毫米的裝甲保護它。

在結構上，第三裝甲帶特別重要，延伸到上甲板。 其主要任務是保護六寸槍的電池。 我們已經說過，一些設計解決方案不允許在單獨的機組中安裝152毫米的槍支，但是這並不涉及上甲板上的四支槍。 他們受到外面152毫米裝甲的保護，距離內部有51毫米。

其他預訂區域

最好的是主要的口徑和船的戰鬥甲板 - 356毫米的裝甲。 毗鄰農舍的城堡部分裝甲不太好 - 只有203毫米的鋼鐵。 由於上甲板上的橫樑與合理的角度相鄰，所以設計人員僅使用152 mm厚的鎧裝板來保護他們。 這樣做足以抵擋轟炸，同時也使船舶更容易建造。

側面的所有槍支都用254毫米厚的保護片（前額）覆蓋。 兩側和屋頂保護稍差 - 203毫米。 上層甲板預訂了25毫米的床單。 下甲板（槍殼本身內）的厚度為51毫米（斜面上為76毫米）。 不錯的保護和甲殼甲板，預訂是76毫米。

工程師還為包含船舶主要控制裝置（即掌舵機，與所有作戰人員通訊的對講機）的作戰甲板提供了極好的保護。 對於她來說，使用了一個特殊的克虜伯裝甲，其厚度為356毫米，砍伐砍伐（她也是觀察員）受到較為保護，裝甲車的厚度為76毫米。

一般來說，由美國最佳英語工程師開發的“Mikasa”戰列艦是日本第一艘船隻，用於保護使用哪種鋼材，採用Krupp法製造。 在此之前，哈維的裝甲被使用，其阻力小於16-20％。 順帶一提的是，“Mikasa”上的裝甲總重達到了4091噸（幾乎是船舶總排水量的30％）。

船舶動力裝置

在設計中，採用了雙軸方案。 該船的“心臟”是維氏公司生產的三缸蒸汽裝置。 這種機制的特點是使用蒸汽“三次膨脹”的能量，由此可以節省燃料並在一個加油站達到最大範圍。 活塞的行程超過一米！

軸在巡航模式下的轉速達到125 rpm。 為了生產蒸汽，使用25個最大蒸氣壓為21 kg / cm 2的Belleville鍋爐。 像機艙本身一樣，它們的部件由維氏製造。

鍋爐總面積達3500平方米， 爐排 總面積達118.54平方米。 兩個煙囪的直徑都超過了四米！ 每座發電廠的設計能力為16000升/ s，達到18節的巡航速度。 當然只有在機器不磨損的情況下才能及時維修機制。 特別注意由錳青銅製成的 螺旋槳 。

將有助於了解戰艦Mikasa是如何設計的，船上的圖紙，您將在本文的頁面上找到。

燃料儲備

船上的煤礦儲存在兩個巨大的沙坑中，沿著兩側的周邊，平行於發動機艙。 而他們的高度是這樣的，那些在煤層甲板上的煤油有點聳立：它是專門做的，以確保更好的安全。 一般700噸煤炭裝載在船上，最大儲量為15萬噸。

以10節的速度，船舶可以以巡航速度（16節）航行4600 海裡 ，最大距離為1900公里。 在國家測試期間，該隊能夠以18.5海裡的創紀錄的速度將艦艇“猛降”至16.5萬升。

旗艦的一般導航特性非常好，但是由於相當疲弱的興奮，這艘船有一種“埋葬”的傾向。 速度特性有很大的損失。 此外，該隊不能正確使用船上的砲兵裝備。

其他車載設備

船上有三台蒸汽發生器，可以產生80 V的直流電，其總功率達到144 kW。 那時候，這些都是非常好的指標。

在船上，還安裝了Martin的三個電樞錨。 此外，還有六枚探照燈可以幫助戰術信息的戰術跟踪。 同時，他們中的兩個位於馬薩斯，另外四個位於船尾和鼻樑上。

為確保其旗艦的可靠溝通，日本（以前所有的情況）已經與意大利公司Marconi簽訂了合同。 無線電天線在焦點和主機之間拉伸。 通信範圍足夠大約180海裡。

為了在魚雷期間救救船員，提供了15種不同尺寸的游泳裝置。

戰鬥應用程序，亞瑟港

8.02.1904（根據新式 - 1月26日），Mikasa戰艦護送到位於亞瑟港附近的圓島。 在晚上五點鐘，旗艦旗幟被張貼，其內容如下：“按照預先計劃的計劃去攻擊。 祝你好運。“ 二月九日，Mikasa（作為八艘戰艦的中隊的一部分）直接駛向亞瑟港，與俄羅斯艦隊進行戰鬥。

上午11時，主要口徑開放，我們的船隻距離其46.5根電纜。 幾秒鐘後，旗艦店就用日後的火力支撐了日本其他船隻，隨後俄羅斯戰艦和沿海電池也開始毆打。

早在11.16時，就記錄了一枚254毫米彈體在Mikasa中的直擊。 造成石窟損壞，（部分）餵養橋毀壞。 七人受傷。 幾分鐘後，又一次擊中，再次遭遇了一場主宰。 戰爭旗幟至少三次被碎片撕裂，幾乎立即被掛在原地。 11時45分，戰艦司令多哥海軍上將命令中隊撤退。

那時，戰艦“Mikasa”的傷害不是一個直接的危險，可以繼續下去。 多哥由於拍攝沿海電池的標誌而撤回了這些船隻，即使有一次打擊也可以將船運到底部。

當天，戰鬥的任何一方都沒有取得重大成功。 未來，“Mikasa”並沒有做出特別重大的舉動，但是他的這些小艇多次嚴重破壞了幾艘俄戰艦。

對馬島

在1905年春天開始，三重戰艦在戰鬥之後大部分被修復。 考慮到以往戰鬥的經驗，日本的命令下令大幅增加彈藥。 而在5月14日13時10分的日本人，當戰鬥開始於津島時，這是非常必要的。

戰鬥持續了一天多。 在此期間，日本戰艦“Mikasa”收到了40次命中（這只是最重要的）。 其中大部分為305毫米砲彈。 最不幸的是第三名152毫米槍。 在屋頂打了一個305毫米的俄羅斯砲彈。 結果大約有九人死亡。 這艘船非常幸運，沒有引爆彈藥。

兩個小時後，一枚152毫米的彈藥撞到同一個地方（！）。 這一次，還有兩名水手遇害，但是像過去一樣，幸運的機會就是避免了爆炸事件。 其他的傷害導致幾槍出現亂序，在一對地方，船體的裝甲板開始危險地分開。

但更糟的是9月11日在佐世保的基地停車。 到目前為止，沒有理由多數機載彈藥被引爆了。 戰列艦“Mikasa”（照片在文章中）很快就到底了。 保存了相對較小的深度，但即使在這種情況下，只有第四次恢復嘗試結束了。 當時有256名水手遇害，其他343人受傷，後來也是致命的。

船上一個巨大的洞被密封，11個月後，船再次投入使用。 然而，為了最終消除災難的後果，又花了兩年時間。 在第一次世界大戰期間，這艘船巡邏日本海岸，參加了乾預，站在海參the灣的路邊。

最後，這艘船在1923年被排除在艦隊之外。 順便說一句，任何願意的人仍然可以看船“Mikasa”（戰列艦）。 這艘船現在在哪裡？ 他在橫須賀

順便說一下，將戰艦變成博物館的過程本身就給工程師帶來了很多問題。 首先，我不得不挖一個巨大的干船塢，用水充滿水，然後把船放進去，把它完全排幹。 船隻仍然站立，在水線上挖，好像完全準備好進行新的運動。

他的形象廣泛應用於藝術。 所以，給你一個戰艦“Mikasa”的紙，你幾乎可以在每個禮品店。 此外，這艘船可以在許多電腦遊戲中看到，其參考文獻通常在文獻中找到。

而不是完成

那麼戰列艦Mikasa有多成功？ 他的模特是英文起源的，但是這個陌生的阿爾比恩（Misty Albion）的本土人已被證明是非常適合日本的條件。

順便說一句，這是英格蘭，其實已經從船舶建造中受益。 首先，國家有機會參加工作的船廠。 其次（但並非最不重要），幾乎所有的“相關產品”像火藥日本也買在英國。

但更重要的是實踐：英國專家深入研究了日本在俄日戰爭的成功，得出結論，做出預測，決定如何最好地船隊現代化。 它是 - 不加入戰鬥！

究竟有多好是戰艦“三笠”？ 項目評價是相當高的。 專家指出，船的一本好書，甚至住房，好武器，優秀的品質設備。 質量裝甲鋼特別高度評價：如果不是因為它的屬性，然後在1905年，船很可能將無法生存40直接命中。

此外，犰狳“三笠”（圖確認）有一個令人印象深刻的戰鬥生存能力。 它是通過水密艙的合理安排來實現的。

什麼是該項目的缺點？ 他們也有很多。 首先，我們已經指出了船的傾向，“埋葬”，即使在低波。 其次，日本的海軍上將最初想一艘船以25節的巡航速度，但在現實中，戰艦只能加速到18節。

然而，這些都是小事。 在實踐中，事實證明，只有顯著的缺點是小型彈藥。 此外，工程師們發現，它需要較長時間主火的槍的樹幹。