“雪佛蘭Evanda”：描述和車輛規格

“雪佛蘭Evanda” - 一個中型轎車E級轎車，其商業生產2000至06年。 汽車已成為接班人陳舊的'Leganzy“。 很多人都憤憤不平 - 什麼是“雪佛蘭Evanda”是韓國“大宇”？ 答案很簡單 - “Evanda”由韓國工程師（以及那些與“大宇汽車”又密切合作）開發。 在國內市場，這款車銷售的名為“大宇Mangus。” 2006年，它是由一個更現代的典範“雪佛蘭景程”代替。 但車依然流行。 什麼已經引起了“雪佛蘭Evanda”？ 評論與汽車的審查 - 在本文後面。

設計

該車的外觀酷似一個預算“LACETTI”。 儘管如此，賽車看起來他弟弟的順序像樣。 汽車雪佛蘭Evanda發布針對美國市場 - 他們可以經常發現在美國。 因此，這樣的機器“美國化”的設計 - 長懸伸和寬“槍口”。 頭燈略微向後延伸。 後來，“芯片”中的“史詩”時，僅在其全部。 胡德足夠的救濟。 “雪佛蘭Evanda”可以索賠的商務艙。 特別是有效整機看起來為黑色。 調整“雪佛蘭Evanda”並不是必需的 - 這種模式看起來已經很好了“庫存”。 它的驅動器 - 可以修改的東西。 拱門允許，以適應寬車輪直徑為17英寸。 調整“雪佛蘭Evanda，”這是可以完成的。 該機配置非常好，即使沒有著色看起來不錯。 在“Evanda”的基礎上創建和“史詩”。 側，這兩款車幾乎如出一轍。 唯一的區別是所述前光學元件和保險槓。

至於尺寸方面，該機是相當巨大的。 1.81米，高度 - - 1.44米4.78米，寬體長度。 即使在黑色的，這在視覺上降低了空間，車內很寬而長。 離地間隙 - 16.5厘米。 該機通常維持我們的道路。 然而，這遠遠低於“對角線”的。 在泥濘的道路上應該是整齊。 有一個風險掛鉤的保險槓。

室內

內飾方面，該車是沒少負盛名。 室內設計裝飾著鑲“在樹下。” 非常完善的色彩範圍 - 光與魚雷的黑暗深處。 輪 - chetyrehspitsevy，氣囊高度可以調整。 順便說，上面的照片 - “大宇”的標誌。 但“出口”的版本並沒有從“貓鼬”不同。 儀表板有三個獨立的孔中。 遮陽 - 足夠長和一直延伸到中控台的邊緣。 它增加了視覺空間。 門把手完成鉻。 在門面板的底部有一個光 - 也就是“信封”的過路司機。 鎖定開關是在魚雷，而不是在轉向柱（edakii暗指特級）。 前排座椅之間可以觀察到真皮扶手。 這是很廣闊的。 評論說，肘部駕駛者和乘客不要去碰它。 在汽車的地方都缺乏正面和背面。 順便說一句，讓我們繼續前進到第二排座椅。 在這裡我們可以看到皮革和可選扶手的明亮視野。 在車上，有很多不同的利基。 他們在前排扶手，後，上座椅靠背的背面。 門卡配備有工廠揚聲器。 音樂在車內足夠好，即使無線電沒有平時所有的USB連接器。 但有一個CD換了6張碟片。 在後排 - 三全頭枕。 背面是不規範的，但坐下來舒舒服服。

沒少在這裡寬敞，後備箱。 它的體積為430升。 裝載線是非常低的，這是一個明顯的優勢。

技術特點

“雪佛蘭Evanda，”有一個相當廣泛的動力系統。 但是，在任何柴油發動機的線。 各單位有一個電子汽油噴射和直列氣缸。 小的陣容是具有116的力的兩升4缸單元。 還有在131馬力與相同體積的單元。 刊頭在這“三駕馬車”是一個148馬力的發動機2升。 並且最終，主打單元與155馬力一個2.5升的汽油發動機。 值得注意的是排成一排的所有6缸了。 這極大地複雜化了服務（另外，這是發動機橫向相對於主體）。 以此為依據採取了時間考驗的opelevskie引擎。

消費動態

所有電機的動力也不錯。 平均131馬力的發動機推進的polutoratonny轎車達9.8秒百。 最大速度 - 每小時190至206公里。 至於燃料消耗，這是不能從2和2.5升版本太大的不同。 在第一種情況下，為10升的平均消耗，在第二 - 0.5升更多。 在路線，可以輕鬆滿足“八”。 在城市條件下，這些單位消耗13升順利。

PPC

至於變速箱，有幾種：

• 五速機制。
• Chetyrehrezhimny機。

芒主打2.5升的版本只有“自動”。 順便說一句，在合作與工程師開發的自動變速器，“梅賽德斯 - 奔馳”。 專欄足夠可靠，完全能承受所有的扭矩。 懸掛是建立在傳統的計劃。 前此，“麥克弗森”，後 - mnogoryichazhka。 停工了細微的凹凸。 這是特別感受到了高調工廠的輪胎（205〜65）。 汽車沒有在彎道進入。 “Evanda”足夠的可操作性。 制動器 - 非常敏感。 不管如何配置，前通風盤建立的機制。 可以站在鼓後面。 但是有一個修改，其中規定非通風制動盤。 轉向系統 - 齒輪齒條型。 早在底座有一個液壓助力器，空調和電動車窗。

雪佛蘭 - 價格

由於“Evanda”停止在2006年存在，這一年，僅在二級市場上找到它出售。 對於2004年從300到400萬盧布問。 平均而言，與自動變速器的版本耗資3000萬盧布更加昂貴。 值得注意的是，在“自動”機大於“力學”。 但要保持自動變速器是樸實無華 - 注意所有者的評論。 在2006年最後一個模型要求450-500萬盧布。 但雪佛蘭的價格正在下降。 現在，這個成本可以在手動變速箱和兩升的發動機可以找到基本的“史詩”。

結論

於是，我們發現了什麼是“雪佛蘭Evanda”的設計，價格和規格。 迄今為止，“Evanda” - 一個負擔得起的替代舊的“奔馳”。 在服務方面，“雪佛蘭”會便宜很多。 評論說，便宜又實惠的部件。 “雪佛蘭Evanda”關於駕駛和操控性也不甘落後競爭對手D級，即使15歲的年齡。 因此，這是值得考慮的選擇購買“的povsednev”。