二甲醚 - 柴油發動機燃料當代

的酯-醇的衍生物，其分子 為氫原子 的OH基被基上碳取代。 對於典型的酯同色異譜和異構烴鏈。

烴鏈異構是由於其分支。

同色異譜 - 類型的異構現象，其中兩個或更多的酯具有類似的分子式但不同的分子結構，由於在氧“橋”的兩側上的不同基團。 例如，分子式對應於三個S4N10O酯：

- CH3-O-CH（CH3）2;

- CH3-O-C3H7;

- C2H5-O-C2H5。

這些物質是合成製備，包括二甲醚。 該化合物的化學式是由兩個甲基自由基，其是相互關聯的氧氣“橋”表示。

應當指出的是，不發生酯在自由狀態的性質。 二甲酯和甲基乙基酯， - 氣體。 接下來的幾個代表 - 液體，而較高的酯 - 固體。 他們是非常難溶於水，在很好的有機溶劑。 平均的代表（二丙，propiletilovy二乙基） - 基本的有機溶劑。 這些物理性質 的有機化合物 變化取決於 分子量。

二甲醚的製備

描述了一種物質是水，乙醇，二乙基和二丙醚易溶。 將該酯如從CO和H 2生產甲醇的副產物，由於得到的脫水和甲醇。 用在製冷系統中用作製冷劑。

在不久的將來，柴油發動機將不上氣，和二甲醚傳送。 與過渡相比其成本的這種重建便宜得多 天然氣。 在生產這些發動機的主要國家是美國，俄羅斯和日本。

在21世紀初，俄羅斯政府決定對公路運輸的替代燃料的使用。 二甲醚是在卡車使用。 這樣的基團決定是由於從柴油發動機的氮化合物的排放安裝在卡車，既定的限制幾次內的事實作出。 二甲醚是適合這種類型的發動機，他們幾乎不需要重建。 只有通過使用新的替代燃料的全新升級發動機達到歐3的生態水平。

世界各地的政府有信心，對於柴油發動機的未來的燃料是二甲醚。 今天，它主要是通過改進天然氣產生的一種物質。 在該方法的第一階段本身借給重整天然氣，從而產生合成氣。 此後，它被轉換成甲醇。 進一步適合的甲醇脫水，由此得到二甲醚。 存在用於所述酯的合成的另一種方法 - 甲醇合成氣的直接轉換。

相比於柴油酯有它的優勢，當然，缺點。 在缺少“碳 - 碳”鍵的酯分子的結構。 由於相當大的氧含量通過它的環境中具有t較高沸點物質本身的溫度下注入空氣提供良好的霧化。 這些特性提高燃燒。 通過使用這種的 替代燃料 降低發動機噪聲，它增加了其可靠性。

此酯的主要缺點包括低熱值和更低的密度。 所有這一切導致增加 耗油量。 這件事情是非常差的潤滑性能。