什麼是帆船？ 帆計劃。 Mnogopalubnoe大帆船

還沒等人類玫瑰石俱樂部的水平之上，並開始探索我們周圍的世界，據了解什麼立即前景諾海上航線的消息。 是的，連江，它的水可以迅速且相對安全地移動，在現代文明的發展起到了隆重的作用。

此人帆船值

我們不知道，最有可能將永遠不會知道如何以及在哪裡出現了第一個帆船。 但只有一件事是肯定的 - 誰發明了它，在它的文明媲美輪的發明者的未來影響力的人。 後者，順便說一句，太多，我們不知道，但它的記憶是永恆的。 帆船，順便說一句，這就是所謂的船，通過風的力驅動。

它帆船成為可能文明的發展。 第一古代水手誰掌握了完美的“捕風”的藝術開始希臘人也可能是蘇美爾人。 隨後，手掌接過腓尼基人和維京人，誰，根據目前的研究，走到岸邊他們到達卡Drakkar北美哥倫布不久海岸。 所以帆船 - 運輸方式上的人第一個衝過對此類船舶麥哲倫大西洋和太平洋，到環遊第一個“遊”。

第一個“帆船”

能夠航行的第一艘船，很可能廚房。 這一切都始於古埃及的一個簡單的划艇，並結束......人們相信這種類型的船最後被用來和蒸汽機發明之後，讓他們也曾為人類服務了很長的時間。

廚房是設計的船舶在沿海淺灘的條件專門操作，埃及人和他們才經常平底。 當然，優秀的適航沒有這樣的船隻。 賽歐他們有最原始的，直的，放手，只有當後者被路過的風。 因此，我們下面描述哪些類型的 帆船 在廚房不提供。 畢竟，把它們看作正式的帆船是不可能的。

帆船的分類

後來造船掌握了世界上越來越多複雜的技術，使他們能夠有越來越好的適航船舶修造。 它應該導致這篇文章的頁面，船舶的簡單分類，繼續以避免混淆：

• 船舶（護衛艦）。 是的，並不是所有的帆船可以所謂的。 所以被稱為只有那些船隻有三根桅杆。 賽歐 - 只有直接的，而是在後桅，此外，也有“斜線”裝備，讓你走釘子。 更有甚者類型的帆船？
• 伯克也叫船有三根桅杆，但前兩個是唯一的方形帆，第三 - 只有斜。
• 布里格 - 幾乎相同的護衛艦，只是航行雙桅船。 在帆桅也具有傾斜的，但庫存的其餘部分 - 只是直。
• 帆船叫任何車輛與兩個極數。 但不是兩個不到他們的背上斜帆。
• Polutoramachtovye法庭。 他們主帆和後桅，因為它是“融合”成一個單一的結構。
• 單桅船。 正如你可能已經猜到，肥大他們只有一個。 作為一項規則，帆是最簡單，直接。

碰巧的是，在世界航海史上的最常見的類型已經成為帆船雙桅船。 這些船正在建造中更容易護衛艦和帆船，並用成功的排列操縱他們有更好的機動性和速度素質。

大帆船和航海革命

第一個帆船，專門為長期跨洋設計 - 這是大帆船。 據認為，這一類的第一艘船是Karakka天保1512建築，由英國擁有。 然而，葡萄牙有信心，這是他們創造大帆船的榮譽，因為他們首先建立了帆船。

但也有所有這些艦艇是不是從頭開始，因為施工的可能性似乎只有當造船業已經吸收了大量的技術成果和這些年的發現。 例如，帆船 - 這是第一mnogopalubnoe帆船。 為了用最少使用稀缺的鐵全部採用木材龐大的結構，根本沒有崩潰，造船廠必須有一個非常高度的專業技能。

在建船舶的船體領域發現

據信，對船舶的結構中，當這個外殼被首先進行，然後護套它，經典方案是由拜占庭圍繞第一千年AD的端發明的。 在此之前，工匠對船舶收集，最初使它的身體，然後在它的設計“已實施”框架。 在這種情況下，難以達到較高的精度，因此，一般具有高適航很少獲得。

完美的那幾年極限 - 小雙桅帆船上，有可能使狹隘的航行，但還是他的專業 - 沿海運輸。

拜占庭式的方案，最快的方式轉移到歐洲，自十四世紀建造這種船舶，英國開始的地方做1500年的南，北歐附帶一些地方簡單熟料襯在16世紀建造的。 最初，船舶的名稱，由拜占庭技術製成，總是包含“卡維爾”這意味著框架的建設，其後續的“平滑”板材的根。 因此 - 在卡拉維爾，一個相對較小的帆船，具有良好的適航性。

新方法的優點

造船已經收到了很多的優點時，他終於移動到胎體筒體船隻。 最重要的事情 - 從施工的第一天框架允許估計船，其輪廓和位移立即識別出潛在的設計缺陷的未來的形狀。 此外，新技術還允許通過使用耐用和“彈性”框架，這是拉平甚至極重負載船舶的大小大幅增加。

另外，皮膚可能會開始更廣泛板，允許顯著降低建設成本，並停止百年老橡樹的感覺。 例如，建立在這樣的程序小雙桅帆船可以從相對便宜的松木和白樺“腰斬”，其適航性不會降低。

對工人的培訓

最後，它是可以使用相當少的熟練工人：直接背後的設計只能滿足少數人，和木匠只從事覆蓋。 在船舶早期類型的建築，他們每個人那一定是他的手藝幾乎演奏家。 提出建設加工也允許這樣做更龐大的海船。

每一個在其作戰力量這些大型mnogopalubnoe帆船十幾早期笨拙的容器，其中，總的來說，是好的只有沿海航行優越的。

粉火砲和帆船

早在幾個世紀14-15在海運業務開始積極傳播火藥砲彈，但它早已放置在專門原定弓箭手在甲板設置。 這導致了強烈的“放權”，取得了船舶很不穩定，即使在相對低攪拌。

不久開始槍沿著工具的縱軸放置，但仍然頂甲板上。 然而，保持在同一時間，它是非常困難的，旨在消防槍，因為這個目的使用通過在兩側切開的圓孔。 在和平時期，他們堵住木製瓶塞。

這些端口的槍只有16世紀初。 這一創新讓位給了創作的大型裝備精良的戰艦。 如此龐大的帆船mnogopalubnoe完全位於兩個海戰，以及拉丁美洲的未來的土地擴張。

中世紀的巨人

但經典的大帆船第一次提到歷史文獻可以追溯到1535發現今年。 其優點是快速讚賞西班牙語和英語。 不像那些年的其他船，這是與“正確”的船體線，確保在旅途中最低流動阻力顯著降低。 這種類型的桅杆帆船進行混合帆船鑽機，其中，以應有的技能和團隊的隊長放過風靠近櫃檯套結。

他們流離失所，甚至以今天的天是體面的 - 高達2000噸！ 因此，大帆船的成本，甚至由於使用了較廉價的木材等級變低。 這個問題提出訴訟，但桅杆帆船，其只需要上等的松樹。

設計特點

桅杆也從松樹製成，在外殼允許橡木的功率元件。 不像Karakka，弓上層建築不掛前進。 切食物是高而窄的上層建築，它具有騷亂期間對船舶的穩定性有積極的作用。 以往不同的富帆船螺紋裝飾和所述殼體的其它實施例。

最大的帆船這種類型的有七個（！）甲板。 在這些巨頭們已廣泛聲稱數學家的建設工作（記住彼得荷蘭使館大）。 他們吃他們的麵包是沒有白費：計算有助於創造一個非常大的船，但結實耐用，可以承受風暴，坐上，然後通過船隻碰撞。

特點帆索具

在帆船桅杆的數為三到五，前攜帶方形帆，和後 - 側面。 最大的西班牙大帆船可能只有兩個桅，其提供了良好的高速性能，即使逆風和移動粘性的需要。 如何低技能的木匠可能參與這些船的建造，以及必須鑽出自己的男人，因為他們不得不應付數百公里的索具。

順便說一句，第一大帆船的一個相對較小的長度使他們成為一種“家庭”的畫廊，這是我們在本文開頭提到的。 如果船舶陷入一個絕對平靜的地區，他能夠在划船過程中移動。 當然，在暴風雨中使用此選項中風是自殺。