俄羅斯燃油消耗

汽油和柴油的消耗是對企業家和組織徵收的一種稅費。 他們的扣除是在執行某些經濟行動期間進行的，包括在俄羅斯聯邦海關管制邊界的產品流動。 我們來詳細考慮燃料的消費稅。 本文將描述徵稅的特點，收費程序以及確定稅率。

消費稅的一般特徵

這個稅收與政府和政府的聯繫是相關的。 付款被視為一般（非效力）稅。 這意味著資金在沒有參考任何具體活動的情況下使用。 以豁免方式，消費稅（如增值稅）被視為間接的。 稅收的方法是指不熟練的稅，即計算和支付的義務分配給付款人。 消費稅的另一標準是確定使用稅收的權利的完整性的標準。 根據該指標，屬於強制性分配類別。 這是因為在地方預算和聯邦預算中規定了入學率。 可清除產品的清單相當狹窄。 除燃料外，還包括：

1. 煙草製品。
2. 汽車。
3. 酒精，含酒精的產品，酒精。
4. 發動機油。
5. 啤酒。

付款機制

汽油和 柴油燃油的消耗 按照一定的順序計算和收取。 計算和支付機制假設在實施經營過程中與相應的生產相結合，並將其納入貨物成本中。 這意味著參與可轉換貨物周轉的每個經濟實體都必須計算付款，並在實施後將此責任轉讓給後續交易對手。 該方案是有效的，直到最終用戶。 反過來，他承擔了稅收的負擔。 燃料消耗的引入提供了對燃油消耗的調節。

納稅人

個人，組織以及通過俄羅斯聯邦海關管制運送燃料的人員，是作為燃料消費者的義務。 藝術。 稅法確定了從交易之日起需要支付的款項。 在這方面，燃料的消耗是有義務支付所有承擔的科目。 其中包括外國人。 由於納稅人對實現經濟運行的事實也是孤立的企業單位。

特異性

在與某些類型商品進行交易的過程中，納稅義務的出現伴隨著若干特徵。 特別是當直接汽油徵稅時，付款人被認為是直接生產者。 類似的規則適用於石油化工產品的釋放。 另外，按照簡單合作協議開展活動的企業，提供了付款人身份來源的具體細節。 同時，允許共同和作為一個單獨的實體支付燃料的消費稅，其餘參與者分配這一責任。 該人有義務不遲於第一次商業交易後的第二天，通知稅務機關根據合夥協議的條款履行付款人的義務。 與此同時，他需要註冊為該協會事務的主題。 無論其註冊為實施自己活動的主題，都是這樣做的。 由有關協議人履行付款義務的人及時，全面的消費稅支付，其他參與者支付該稅的義務將被視為符合要求。

稅務對象

作為他的藝術 182稅法規定了可執行產品執行的一系列操作。 它們特別包括：

1. 在俄羅斯聯邦境內實行由付款人生產的可免稅貨物。
2. 包括貨物的收貨和發貨，某些類型的產品。
3. 通過俄羅斯聯邦的海關管制移動產品。

作為實施，根據藝術 182號的稅法是將貨物的所有權轉讓給另一個實體，不可退還或可償還的，以及作為實物支付的申請。

識別對象

俄羅斯的燃料消耗對於在其領土上生產的燃料和潤滑油的轉運有一定的作用：

1. 從給予原材料 - 其所有者或其他人。
2. 在組織的結構中 - 隨後製造不可切除的貨物。
3. 為了自己的需要。
4. 用於回收利用。

俄羅斯的燃料消費稅是在組織向協會撤回撤出後由組織轉讓給國家領土的，由合夥成員分配其財產份額或財產分配後支付。 稅收的對像也出現在無主權，被沒收或被轉換為相關貨物的市政/國家所有權的主體的情況下。

重要時刻

作為製造產品稅收對象起源的另一個特點就是在藝術的第3點之下。 182 NK，計算生產稅等於任何種類的混合產品在其存儲和銷售的地方，導致可切除的產品。 該規則不適用於餐飲組織。 當混合時，與原材料相比，形成了與之相比增加的消費率的產品。

發帖

與產品收貨相關的業務組屬於特殊類別。 在其中輸入特定類型的資本時，就會出現支付燃料消費稅的義務。 這個操作應該被理解為以成品的形式考慮，從自己的原材料中釋放並使用其材料。 另外，作為發生這項職責的強制性條件是存在證書。 自願發給企業。

取得證書的特點

本文件發給企業家和組織：

1. 直接汽油，從 原料和材料中取材料 。
2. 石油化工產品，如果上述燃料用於生產。

要獲得生產直餾汽油的證書，企業必須有適當的生產設施。 他們可以屬於申請人的使用權，所有權，管有權或其他合法理由。 為獲得汽油加工證書，申請人有必要提供加工收費原材料的服務協議，從而生產燃料。 根據該協議，如果企業作為加工汽油的所有者，則與該石油化工產品的生產者簽訂合同。

規範性文件

在Ch。 政府修訂了“稅法”第21條，依照下列規定：

1. 2016-2017年燃油 稅率 得到批准。 以2014年為準。燃料消費稅預計在2018年增加。 指數將為2017年的指標的5％
2. 機動車燃油消耗量為10.5噸/噸。 這樣可以防止低於5級的燃料製造。
3. 一些類型的產品從藝術。 特別是影響船舶和 爐子燃料。 設想這種豁免同時被認為是所有中等餾出物的稅收對象，除其他外，包括所述產品。
4. 中等餾出物的稅率設定為等於計算柴油消費稅的係數。
5. 由於付款人是從稅務機關收到的與中間餾分運行公司的登記證明的企業。 水運人員用上述產品進行加油，設定扣除。 它等於船舶燃料消耗率與係數的比率。

中等餾出物是在215-360度的溫度範圍內具有分數組成的烴的液體混合物。 這些修訂涵蓋了重命名柴油餾分的所有可能性。 因此，為避免稅收負擔，目前不會成功。 自2016年起，船舶低粘度燃料消費稅已確定。 同時，從事相關領域的企業也不會受到特別的影響。 其中修正案是從係數中扣除稅款。 2。

討論修正案

2014年，在國家杜馬委員會的會議上，提出了增加柴油和4和5號汽油的消費稅。 專家擔心當時批准修正案燃料費用會增加3 r。 增加的提案是由葉夫根尼·莫斯克維奇夫提出的。 在柴油4細胞。 他建議將利率提高到每噸3450盧布。 2015年，每噸高達4150盧布。 - 2016年，每噸高達3950盧布。 - 2017年 - 燃料等級5假設相同的數字。 至於汽油，建議在2015年保持在7300盧布/噸，2016年將計劃從6200增加到7530，到2017年將是每噸4.5噸。 高達5830盧布/噸。 計劃將所有資金用於各區域的道路基金。 同時謝爾蓋·謝多夫夫談到需要改進這些修正案。 在討論之前，計劃只對柴油和汽油5電池提高消費稅。 預計這樣的增加將使該地區的道路基金額外增加600億盧布。 在2015年和以後的年份，超過900億盧布。

利率

“稅法”規定了可免稅貨物的統一稅率。 它們分為兩類：組合和固體。 後者是按單位稅基確定的。 按照這個原則，特別是確定燃料的消耗。 綜合利率涉及企業和部分價值指標的組合。 “守則”規定了產品類型和亞種的關稅差異。 特別是2011年以來，已經根據汽油和柴油的等級設定了各種費率。 在計算時，降低關稅的原則可以提供更多的定性生產。 此外，考慮到預測的消費者價格，設想了固定關稅的指數化。

基地

它由藝術創立。 187 NC為每種類型的可切除產品。 根據稅率， 稅基 由以下方式決定：

1. 隨著貨物轉移（出售）的實物量。 本條款適用於使用特定（公司）利率的產品。
2. 作為貨物價值轉移（出售）。 它是按照藝術品設定的價格計算的。 40 TC，無消費稅，從價稅率設定在產品上的增值稅。
3. 按照前一報告期生效的平均銷售價格計算的價值。 如果不存在，則使用市場指標，不包括消費稅，增值稅 - 對於提供稅率的貨物。
4. 由於在使用固定電價時計算消費稅的實物銷售（轉讓）量，以及按最高 零售價格 計算的用於確定消費稅時使用利率的估計值。 這種模式用於設想組合關稅的貨物。

會計

在“稅法”中有關於維護可分離產品交易單獨註冊的要求。 因此，藝術。 第190條規定，納稅人負責組織對所設想的不同稅率的貨物進行差別化的會計處理。 如果經濟實體沒有單獨扣押交易，則消費額由企業根據所涉及的所有行動確定的單一基準使用的稅率來確定。