傳說蘇-34：規格

特殊的軍用飛機的“分支”是轟炸機。 這些飛機的目的是從他們的頭銜清楚：它們被用來砸在地上，淹沒了對手的球門，使用範圍廣，炸彈和導彈。 迄今為止，遠程戰略轟炸機塗-表示95MS和塗-160，“dalnyak”塗-22M3，以及一線“轟炸機”。 後者的角色是蘇34和蘇24。 他們執行戰術功能。

如何合理它們的存在？

重要的是要明白，這是非常困難的，因為他們彼此都在外觀和範圍，可以通過它們在現代作戰飛機來執行由轟炸機，甚至多用途戰鬥機，以區分攻擊的任務非常相似。 但是，這是一個錯誤：在特定的，同樣的蘇-34，但就像戰士，在一場混戰極其脆弱。

的形式，他們只給提供一個高的空氣動力效率和燃油經濟性，這在他們的大範圍和高載彈量 - 一個極其重要的條件。 然而，一些現代戰鬥機（例如，天然的T-50或“美國”F-35）可以很好地用作轟炸機。 但是，專門的“轟炸機”還是更適合完成這個角色，因為他們有更大的範圍，可以攜帶大量的炸彈強大和/或導彈。

現狀

需要注意的是，北約專門轟炸機，這是留在原則上蘇-34飛機，因為它們是由通用的飛機所取代。 例如，最新的專業洛克希德F-117被切斷的金屬在2008年。 在一線半徑戰術轟炸機的作用，現在分配給F-15E和F-16，用於這些任務的F / A-18，也被稱為“大黃蜂”機群。

在此背景下，我國脫穎而出，剛剛兩個專門轟炸機蘇-24和蘇-34。 今天我們談論的最現代化的修改。 和SU-34飛機模型是獨一無二的，因為它結合了攻擊機和轟炸機的功能。 不像美國人，誰想讓代表F-22的“vundervaffe”，我們的工程師們在最方便的方式，產生了新的機器高效地執行所有任務。

蘇34

如今，這架飛機上有很高的期望，因為它應該提供全國打擊飛機的基本動力。 車載設備機器的是，它可以使用各種現有的國內武器類的“空 - 面”。 最初，蘇-34飛機的設計，以取代舊的蘇24M。 目前，生產這一技術的是整條後防線的重點，為此撥出了大量的資金之一。 而這樣的說法爭論是非常困難的。

如果將世界帶入格魯吉亞的時候，我們的軍隊只提供給兩個這樣的飛機，那麼，作為2015年中期，有69個單位的部隊。 在5月的 國慶閱兵 ，14個這樣的機器已經被觀察到。 還有的是，所有這些飛機在我國至少應為150-200件信息。

開始開發

可惜的是，甚至傳奇蘇-34不是純粹的俄羅斯發明。 他的設計開始1986年6月19日。 原型飛的第一次1990年4月13日。 應當指出的是，蘇聯的工程師在沒有開發新車的“從零開始”，使用su-27的工作時間。 這架飛機是專門創建，以取代已經設法顯著過時的蘇-24。

“初學者”意在白天或夜晚的任何時間工作，在各種天氣條件下，在地面上，並淹沒（的情況）的目標。 新機的一個特點是，飛行員們更加自信來對付攻擊敵機。 當然，攻擊機軍用飛機前蘇34不成立，也容易，“鴨子”則不是。

長征途中登場

首席設計師被任命Rollan Martirosov。 正如我們所說的，其原型在1990年首飛，但該機在通過未來的道路不可原諒的延遲。

因此，國家海試的主要階段，在2010年年底才結束。 這是只有在2014年，軍用飛機蘇-34被正式接納為服務。 有趣的是，在一系列轟炸機我去......自2006年以來！ 問題涉及到新西伯利亞飛機廠的著名飛行員契卡洛夫命名的面夾持“幹”。 在2008年和2012年簽署了將交付124架飛機的兩個合同。 去年以來，國防部報告說產量已經達到每年14-20架飛機的水平。 因此，對於18台機器在2014年交付，在要求16個單位的計劃。

從祖差異

正如我們所說的，前身是轟炸機蘇-27。 順便說講，這是從他的飛機採取了它的貸款數目 - 無可爭議的領導者。 因此，在“金鷹”傳說中的蘇47的結構中使用甚至蘇-27的研究。 但是，我們離題。

因此，“供體”很少或沒有變化有機翼，尾翼和借來的臂部。 然而，機身形狀顯著改變用於改善空氣動力學質量的緣故。 但關係仍然是肉眼可見的。

鼻子是一台新機器顯著延長，因為沒有得到特殊的天線雷達。 鼻錐具有更扁平的和圓形的形狀。 在這個部分它也是一個獨立的雷達天線。 俄羅斯蘇-34的腹波峰沒有。

出租車司機和工作條件

雙艙，完全密封。 對於這個類（全球方式）飛機第一次它在具有17mm的壁厚的形式膠囊完全由鈦製成。 上光她的例如米格-24飛機的經驗，也裝甲。 在許多方面，這種做法是由於傳播這些都對飛行員的失敗計算的單兵攜帶防空系統的導彈。 在駕駛艙內的空氣被加熱或空調根據情況。 第一次施加種植方案船員“肩並肩”。 這簡化導頻之間進行複雜的動作時降低疲勞的相互作用。

左邊是一個試點，右 - 導航。 不像其他的戰術轟炸機，蘇-34（其在文章中的照片）有這樣一個寬敞的客艙，很容易站起來，連走路。 如果在長途飛行中，飛行員可以輪流在過道睡覺。 還有一個微波來加熱焊接和浴室。 進入從船尾駕駛艙，使用折疊梯。

該機的作戰能力

據信這架飛機屬於一類4+。 車載電腦有一些全新的程序，它可以顯著增加機器的戰鬥生存能力，確保其高機動性。 這將使導航儀和飛行員更加注重轟炸。

飛機，其特徵在於優良的空氣動力特性，具有用於燃料一個廣闊罐，空氣可以加油。 以高效率高性能發動機的存在，以及安裝附加箱的可能性，有可能使很長的航班。 經驗表明，蘇34可以是在空氣中至少10小時。

飛行員負荷不高於該標準，因為他們可以放鬆在飛行過程中。 從它的前身這個模型的一個重要區別是完全公開的電子設備，以及模塊化他的表現。 正因為如此，任何板上電子組件可以通過一個新的，更有效的版本來替換。 在一般情況下，這個功能是特定於生產的“幹”，讓這個品牌的汽車佔據了俄羅斯空軍的主導地位。

打擊能力和自衛

這架飛機是分辨率高，數據交換系統的軍隊，飛機和水面艦艇地面單位的不同的瞄準裝置。 使用這種設備允許您使用服務的不同分支互動更好，提高作戰使用的效率。 正如我們所說，該機的特點是使用各種現代化的“智能”炸彈和導彈，其中包括使用多通道制導系統的能力。

雷達對抗和主動干擾系統 - 這裡的另一個“亮點”，其中蘇-34不同的是（它的特點，我們的理解）。 該設備大大提高戰車的生存作戰機動的機會。 鑑於裝甲駕駛室，生活飛行員保護類。 今天，專家們繼續努力改善這一顯著飛機的作戰特點，重點在擴大的那些可以用來戰勝敵人的飛行員武器的多樣性。

實際應用

這種轟炸機是在實戰過程中使用兩次。 第一集的歷史可以追溯到2008年。 這兩架飛機已被廣大航空成功使用，抑制格魯吉亞導彈的識別點。 為了防止敵人的計算表明，攻擊機，傳說中的蘇-34也被用於生產活動的干擾。 此外，格魯吉亞“布卡馬'和C-125進行了旨在拳特殊導彈。 在那場戰爭的主勝，專家們承認敵方雷達36D6-M，這是位於哥裡附近的完全破壞。 這也是我們所描述的機器的優點。

主要性能特點

最後，我們描述了我們已經討論了飛機的主要技術特點：

• 全翼展米 - 14.7。
• 總機翼面積，平方米 - 62。
• 的滑翔機，米，總長度 - 22。
• 的機身，米的最大高度 - 5.93。
• 最大起飛重量，公斤 - 44360。
• 引擎 - 2 AL-31F渦扇發動機。
• 飛機蘇-34公里/小時的最大速度 - 1900公里每小時（M = 1.6M）。
• 最大射程，千米 - 4500。
• 飛行高度，公里 - 17。
• 作戰使用的半徑公里 - 1100
• 船員 - 兩名飛行員。

蘇34（照片你看到它上面）的武裝？ 30mm機砲GS-301可用於近戰。 它的標準彈藥 - 180發。 彈藥的最大重量可以僅八萬噸。 導彈和炸彈可以安裝在12掛架。 使用複雜的EW“Khibiny”來對抗敵人的電子戰。

這裡有一個他，蘇34，其中，我們在這篇文章中討論的特性。