北京地鐵：電路，照片，安排北京地鐵

北京地鐵 - 運輸的一個相對較新的形式。 用它不僅對資本的居民，同時也是城市的客人。 迄今為止，地鐵 - 運輸的一種廉價形式，所以它是非常受歡迎的。

關於地鐵的一般信息

地鐵在北京出現的比較晚 - 在1969年，這是中國第一條地鐵。 這時，地鐵已建在倫敦，莫斯科，東京等各大城市。 需要在那個時候在北京的地鐵是偉大的，但建築原本是為其他目的進行的。 下表列出了一批地下數據。

參數	根據參數在北京地鐵數據
線路長度	527公里，2世界後， 上海地鐵 （538公里）
每天乘客	，超過600萬人，在世界2莫斯科地鐵後，在每天的客運量 - 超過650萬人。
每年乘客	超過3十億。
施工開始	1965
站數	319

構建用來自莫斯科的專家的幫助下進行的，並沒有最初是針對平民。 隨著第一家工廠於1969年開幕，直至1976年利用北京地鐵只由軍方允許的。

迄今為止，該站作為城市中心和北京的郊區。

如何北京地鐵

附表北京地鐵很簡單，類似於亞洲其他城市地鐵的圖表。 工作開始得很早，早上5點。 這時，打開該站，並開始在樹枝上火車的運動。 對於每個分支有其自己的調整時間表。 它是相當準確的，它是著名的北京地鐵。 小時一般定義如下：從05:00至00:00，但一些火車線路可於22:00完成他的工作，並在23:00，時間表需要密切監測。

北京地鐵站

北京地鐵在18行319平台。 系統中的所有站根據鋪設被分為兩種類型的方法：

• 開銷;
• 淺層地下水。

拖拉深跌，北京第一 在地鐵建設之初建造地鐵站，飾有列。 同日的悲愴，作為一項規則，更簡單，他們都配備了分離平台和安全的鐵路系統分區。 按照這些圍欄為標準，他們是司機給出了具體的命令後，由玻璃製成，門打開。 北京地鐵安全系統設計的最高水平。

很多時候，告訴遊客，中國的地下資本 - 它的重載運輸，在這裡很髒，你可以在踩踏死亡。 實在不行，因為即使是頑固的統計說，莫斯科地鐵在高峰時段運輸更加乘客。

條件對於那些誰走下地鐵

地鐵入口是通過標準的自動扶梯。 系統通過電子接觸。 此外，在輸入檢查旅客行李。 退出應在機票上進行，但在這裡，讀取收費通行費。 該平台的具體線表示的大門會在列車停開的地方。 在值班民警和治安維持，為了確保地鐵。

裡面的車輕，有地方坐。 有空調，從而節省了在熱。 順便說一句，很多站都有免費的廁所，這在長途旅行是非常重要的。

該系統非常類似於直接莫斯科地鐵。 為了得到另一個分支，有必要使過渡徒步另一個平台。 它可以是高於或低於這個水平。 在地鐵自動扶梯一點時將長途旅行，你需要耐心。

所有的站有一個傳統的國家名稱。 短語“Beydzhin dithie”是指在中國“北京地鐵”。 驅動線掛在地鐵的車廂。 我們需要通過一個事實，即他們有電子指示器引導。 所有的線路編號，並更容易記住比它的名字分支機構的數量。 我們需要通過終端進行引導。 記住它的名字，它會更容易理解的平台上，在往哪個方向走。

在大多數平台上需要通過屏幕，高架導航。 這是相當方便的。 此外，有必要記住輸出的名稱。 因此，這將是比較容易，如果乘客將再次在車站。 輸出由拉丁大寫字母和數字命名。

如果乘客購買可重複使用的卡為旅行在地鐵上，它也可以使用這個系統在一些商店支付旅遊在北京巴士及貨車。

車費

價格在北京的地鐵出行取決於由乘客所覆蓋的距離。 這種做法是最近引入的。 3元 - 今天的最低票價。 唯一的例外是連接機場和城市線。 在這裡，行程將花費25元，而這個價格是固定的，無論距離遠近。

兒童超過1.2米短有權自由旅行。 當然，它必須由成人陪同。 把車開到買在地鐵塑料卡，你需要在站亭。 它的成本等於20 yuanyam。 回到自己的卡返回時，這錢是抵押。 充值購買或使用特殊的機器，當它完成要么。

此外，錢在卡上傳輸所從事的售票處。 如果你不打算在地鐵的幾個車次，在各站必須購買一次性卡。

總體而言，北京地鐵非常方便。 儘管不是所有的遊客和參觀者了解中國，這裡是很難得到丟失或不明白的地方。 編號的線路，都有地圖和顯示器。 一減 - 中國人喜歡推。 這個國家的特點。

今天票價是世界上最低的國家之一。 所有這一切都是為了減少旅客地面交通和城市的清潔災難性的污染空氣的數量來完成。

價格的計算方法如下：

• 公里到6公里 - 3元;
• 從6到12公里 - 第4元;
• 從12 22公里 - 5元;
• 從22到32公里 - 第6元;
• 當您乘坐32公里將不得不支付2元，每20公里。

北京地鐵一號線

北京地鐵的方案有十八分支機構。 所有的編號和一些新線（有三）有人物稱號。 地鐵的擴張將在今後繼續下去。 直到2021，計劃開幾家分支機構，使它們達到1050公里，總長度。

北京地鐵容易是不可否認的，因為它可以到達城市的各個角落。 基本上，所有的地鐵線路被拉伸的長度。 №2線和線№10 - 兩個環形分支，它們是藍色和藍的圖。

在俄羅斯的北京地鐵的計劃 - 這是一種罕見的事情，而不會出現它廣泛使用，但它並不意味著講俄語的公民將難以導航的地鐵。 數字和字體非常方便和容易給大家。

史實

地下任何一個大城市都有自己的有趣的歷史。 這也適用於這種類型的交通工具，如北京地鐵。

主要的事實是，它的發展是不是在北京原計劃。 除了事實，即它的建設開始起步比較晚，地下的發展沒有收到。 第二環於1971年，是第一支開放後建造的。 然後地鐵不擴大直到1999年。

啟動地鐵的發展是首都北京2008年夏季奧運會的選舉。 在此期間二○○一年至2008年這是建有5個工廠，奠定三個。 中國經濟的發展也給予了推動 地下發展。 為了擴大這種類型的運輸已經成為不僅在資金，而且在其他主要城市。 因此，在2012年，北京地鐵已成為世界上最大的，但只一會兒，並在2013年日取得了上海地鐵的地方。

在施工打擾設計師。 每條線地鐵裝飾風格相同。 這甚至適用於在汽車座椅的顏色。

步驟說明了在北京地鐵之旅

1. 首先，你需要買票。 要做到這一點，你可以買重複使用或一次性卡收據。 請參閱收銀員或需要使通過機器，它接收的5或10元紙幣，和1元硬幣購買。 買了票，你需要選擇的線路和站到乘客將達到。 票價將花費至少3元，系統會計算路徑和發行成本的長度。 不要買車票提前幾天。 它的持續時間被限制在天。
2. 在入口處的旋轉門操作時無需接觸。 一張票給它，你只需要做。
3. 現在，你需要去車站。 有時你可以到其他平台，這是行進的方向。
4. 當達到所期望的站，發送到輸出端。 該票必須保持，直到旅行結束。 現在，你需要通過出口處的檢票口跳過票。

便利和北京地鐵的利弊

事實上，地鐵的便利性取決於它有多長建，是否使用一個或其他城市的其他經驗。 中國的地鐵資本可以被稱為最舒適的一個世界。 這很容易瀏覽並沒有什麼多餘的。

即使是最善變的遊客稱讚北京地鐵。 照片公佈在網站上表明，在地鐵足夠乾淨明亮，舒適。

中的缺點可以被稱為安排在中心負載線。 這是由於該城市的人口大大增加，並且第一奠定了中心站。 轉變他們非常狹窄，從而帶來新的不便。

此外，在談到缺點，但應注意的愛情居民敲。 即使是不超載站，你仍然會驅動上。 對於這一點，你只需要習慣，不要責怪任何人。

廣告在地鐵

廣告在地鐵一點點，但它是特殊的。 作為一項規則，它是專注於技術含量高，而且往往在互動形式出現。 所以，你可以在平台上看到玻璃隔斷的廣告或隧道中行駛的列車。

在這種情況下，地下沒有超載看台和體徵，創造便於某種氣氛。

地鐵2

直徑跨越北京地鐵表示，在北京軍區地鐵那裡。 原則上，這其實不是隱藏。 在中國的資本有三個封閉，乘客軍事站：

• “Fushoulin”;
• “Heyshitou”;
• “Gaodzin /高井”。

這三個人都是1970年以前建造的，你不能去他們的今天。 他們與鐵路和掩體連接。

地鐵和城市景點

很多遊客感興趣的是怎麼去的地鐵的主要景點。 在詳細介紹的主要路線。

• 北京動物園。 這是靠近Gare du Nord火車站的好地方。 你可以觸摸到線№4北京動物園站就快到了。
• 天安門，故宮博物館，革命博物館和中國的歷史，宮殿建築群“紫禁城” -所有這些和其他景點都位於首都的心臟地帶。 你可以給他們，天安門東站或天安門西線№1就快到了。
• 天壇 -北京的另一個看點，參觀。 要進入地鐵，出口在天壇東門站線№5輸出A1。
• 夏季故宮也值得關注。 你可以在兩個地鐵站之一：西苑或Beigongmen線№4。

這是中國的首都地下。 這是一個大的，還算方便和不可替代的，當城市位於交通堵塞。 使用起來很簡單，和旅行提供給大家的成本。