當談到這款車，喜歡斯巴魯翼豹，在我們很多人的腦海中立即彈出明亮的藍色轎車與侵略性的外觀，配備了強大的引擎和令人印象深刻的管道從排氣系統。 同時，很少有人知道，將近十八年的日本廠商積極產生增加而有所不同的離地間隙和SUV特性的外觀修改。 我們談論的是出現在1995年，在美國和澳大利亞市場的變化翼豹 - RV和Outback運動，其結果是成了前體斯巴魯翼豹XV，關於其將在本文中進行討論。
在眼睛汽車的外觀捕捉一個全新的 進氣格柵。 在所有其他方面的新項目的設計是非常接近的模型傲虎運動。 一個有趣的特點是利用人體的塑料衣服的周長。 與它的前輩相比，斯巴魯翼豹XV具有較高的 離地間隙， 這是獨聯體市場為185毫米。 至於內部，這是原則，不特別改變。 它可以注意到這樣的設備如Blurtooth和USB的外觀。 此外，汽車已經獲得了更多的現代和漂亮的席位，對應於扶手，門飾板和手套箱的接縫處原插入褐色。 那麼，在機艙中最重要的事情 - 是採用電鍍更好的材料。
現在，讓我們來談談駕駛性能XV斯巴魯。 首先，我想強調的是，在這輛車，他們不從那些典型的模型的其他修改不同。 在處理許多客車只有羨慕的新穎性條款。 設計師們非常重視 防傾桿 斯巴魯翼豹XV，發現它增加了彈簧的剛度。 這樣做的結果是，控制不依賴於增加離地間隙。 此外，駕駛者可以不用擔心湊了孔或退出車輪上高路邊，該車將克服障礙提供方便。
作為用於動力裝置，所述斯巴魯XV移動由於兩升大氣汽油“四”，其輸出為150馬力。 發動機與4步驟“自動”或5- stupenchastoy“力學”一起操作。 這樣的單位是足夠的級車。 另外，即使在沙地和沼澤或越野油耗方面全輪驅動的情況下，適中就好了。
對於誰是它是斯巴魯翼豹XV的修改？ 還有，為什麼它的工作是否有一個森林？ 善於思考，我們可以得出結論，並非所有的城鎮居民有驅動車型的感覺，它的尺寸略大。 在另一方面，典型的都市兩廂車不是很適合那些誰喜歡去的國家或被迫因為高路肩進行著色你的車的兩側。 因此，新的產品可以安全地調用一種妥協，這是完美的多種駕駛模式。 此外，國內市場的交叉點不是那麼飽和。 汽車的基本設備將耗資約28萬美元，最大 - 34萬。