在2013年論壇“出租車”的法律問題

國際歐亞論壇“出租車”是在聖彼得堡舉行月8日和2013年8月9日。 在工作會議上，發言者提出的現代出租車領域的最緊迫的問題討論了法律監管的特點，並運用現代技術的積極方面。

最近，議員們痴迷出租車運營的改革。 問題是，所採用的法律和修正案引起的反應不一出租車社區。 互聯網通過聯邦法律№69的關鍵上的許多評論，普遍被稱為“的士之法。” 法律的一部分進入了在2012年夏天的力量，但力量十足剛才賺來的。

運輸委員會在聖彼得堡的主席 - 在“的士法”和出租車在論壇的聖彼得堡市的球體的法律規制的特殊性的結果波波夫斯坦尼斯拉夫·弗拉基米羅維奇說。 他指出，一些重要的法律分，並帶領統計數據數量驚人。 因此，提出Stanislavom Vladimirovichem圖已經表明，獲得官方授權進行出租車活動的比例最小落在2012年，當聯邦法律№69最初開始工作的。

但更重要的是之前和通過後帶來的優勢和法律出租車的優缺點對比數據“的士之法。” 原來，之前的收益是大於弊的。 例如，為了法律的缺點包括缺乏吸引運營商的協議缺乏和沒有權力的建立顏色的汽車著色行政責任的能力。 而如果第一個缺點可以被認真考慮，二是不太可能有人認為是必不可少的。 由於通過了2011年聯邦法№69管理移動優缺點列加，但擴大的缺陷列表：缺乏對配送服務的監管規定，缺乏權力的規範在有組織的出租車工作站等。 這一切是如何是值得採取單一的顏色來判斷是沒有意義的機會。

我們只要說，這是更多的效仿美國和歐洲，出租車只能是黃色的願望。 但不要忘了 - 這些國家實踐的色彩均勻度是一個傳統，有許多幾十年。 在美國，最喜歡用的第一個正式的出租車服務之一，這是所謂的黃色出租車公司相關 （因此，黃色）。 在出租車司機的狀態是故意在黃色車漆，因為它激發客戶的信心，並促進承認的出租車在城市交通。 在俄羅斯沒有這樣的根深蒂固的傳統。

在出租車領域的現代立法的情況評價一個公司代表MADIV - 國際歐亞論壇“出租車”的合作夥伴：

- 事實上，法律落在靈魂並不代表一切。 即使我們看一下統計數據，我們可以得出結論，隨著進入法律效力降低誰想要得到一個駕駛執照的數量。 當然，為2012年相比，展會有所增加。 但比較相關的出租車服務市場在國內的發展。 自從MADIV和其他類似的公司開始了他們的活動，出租車服務正變得越來越大和小城鎮。 該論壇聽到的建議承認出租車的公共交通。 這是正確的。 在技術解決方案的開發經營，MADIV還監測和出租車市場的總體發展。 而且它已經開發出多好，接近西方的類型。 引入不必要的規管，如色彩均勻性不會加速，而是放慢進度的人為刺激。

雖然新的法律正在全面生效不到半年的時間，而早期進行長期預測。 但是，這裡的關於是否需要新一輪改革的法律結論響起歐亞論壇2013