天然氣設備4代：優缺點

最近，四代氣體設備已經普及。 它比以前的系統更有效率，因為它允許控制發動機的操作，由傳感器的讀數引導。 值得注意的是，這種設備用於注射注射系統的汽車上。 首先，需要基於從常規汽油噴射器獲得的數據進行校準。 其次，這項工作涉及很多傳感器 - 氣流， 節氣門位置， 爆震，速度等。

氣缸設備的優點

與以前的系統相比，有必要強調第四代HBO的特徵，表徵積極素質 ：

• 由於使用微控制器控制系統進行設備運行，燃油消耗（氣體）最小化;
• 發動機的功率要少於1-2％，如果與早期的系統相比，那麼發動機的功率可以降低高達30％;
• 配備第四代HBP的汽車符合歐2，歐3和歐4毒性標準;
• 當發動機在燃氣燃料上運行時，早期系統不具有特徵;
• 第四代HBO系統的電子單元完全兼容機載EOBD網絡的自診斷功能，無需額外的仿真器;
• 在設備安裝過程中，不可能出錯，由於所有接線連接都以各種連接器的形式執行，所以操作非常簡單，不能混淆，因此排除連接不正確的風險;
• 具有微處理器控制系統的設備的價格幾乎等於配有帶有λ探頭的控制器的過時設備的成本。

HBO的缺點

沒有缺陷，沒有系統工作。 如果與汽油相比，天然氣有一個負，這是主要的 - 燃燒的熱量少得多。 因此，發動機的有用功率在第四代和第5- 2-3％的第一代下降到30％，但根據所使用的燃料類型，功率降可以達到最大值的5％。 4代的燃氣設備（新設定的價格 - 約2萬盧布）可以安裝在任何汽車上，而功率損耗最小。

對於系統的正常運行，為了降低功率下降，將點火點設置一點（約5度）。 這個行動的合理性是有爭議的。 首先，如果汽車的發動機以等於95的辛烷值的汽油運行，則允許這樣做。為了在切換燃料類型時不進行點火調節。 但在這些情況下，使用辛烷值校正器是非常有可能的。 但是，並不是每一輛汽車八口口氣和氣體設備四代，評論幾乎都是正面的，將能夠正常運作。

其次，研究表明，天然氣餵養需要在較高的發動機轉速下點火。 如果與汽油進行比較，那麼在使用時應該點火安裝。 在“小”的缺點中，我們可以區分一個 - 一個大的氣球在樹幹（通常，它在那裡它被安裝）。 如果您使用汽車運送貨物，則非常不舒服。 但是有圓柱形的環形，重複備胎的輪廓。

HBO 4代的主要組成部分

氣瓶用於存儲壓縮氣體。 對它有一些要求 - 嚴密性，可靠性，耐久性。 要在汽車上使用氣瓶，需要許可證。 它只能由具有此程序許可證的專家頒發。 由於氣體的注入發生在小於罐內的壓力下，所以必須減少。 為此，使用減速器。 在甲烷裝置中，它們有兩個階段的減壓，丙烷 - 丁烷就足夠了。 原因在於，在第一種情況下，氣缸中的壓力可以達到高達200 atmosfer的值，次高達16。

燃油噴嘴是燃料噴射到燃燒室中所必需的。 它們連接到減速蒸發器。 整個系統通過電子灌裝控制 - 計算機，其工作原理是微處理器。 它是嵌入式固件，它根據預先設計的算法提供工作。 4代的燃氣設備比以前有優勢 - 燃料的選擇是自動的，沒有司機的參與。 要做到這一點，只需要將燃氣汽油開關置於第一位置。

電腦如何工作？

在操作中，讀取從傳感器接收的所有數據。 特別地，對來自λ探針的信號進行分析 - 一個是在收集器之前安裝的，第二個是在之後。 一個是基本的，另一個是糾正的。 從傳感器讀取的所有參數都輸入微處理器。 但是這裡有一個小問題 - 一些讀者的信號水平很大，而其他讀者的信號水平太小。 匹配設備用於匹配微控制器的傳感器和輸入端口。

例如，基於熱敏電阻製成的 溫度傳感器 輸出12伏特。 微控制器不應該帶5伏以上。 為此 ， 基於電阻和二極管使用 分壓器 。 不幸的是，由於電子 控制單元的 成本高昂，最近由於美元和歐元匯率的上漲，價格上漲的第四代天然氣設備在許多方面都有很高的成本 。 幾年前，如果價值5-7萬盧布，現在比10萬盧布便宜得多。 這是關於新設備。 連接具有低信號電平的相同傳感器通過運算放大器，雙極或場效晶體管上的級聯來實現。

發現

你可以總結一下 - 很多錢會有助於節省4代天然氣設備。 其安裝簡單，SRT需要大約半個工作日，價格約2500-3500盧布。 但你應該看看你如何積極地使用你的車。 如果一年里程里程不到3萬公里，那麼HBO就要償還很長時間了。 如果有一個大的運行，那麼一年，有時更少，從財務方面安裝設備將是自己的理由。