如何氧傳感器？

現代環境法規是相當嚴格的，和準則的組合物 的廢氣的 有明確的規定。 這就是為什麼在當今的汽車行業使用的特殊設備。 此催化轉換器，其通過在排氣的有毒物質的水平影響被顯著降低。 不幸的是，這種裝置只有在一定條件下正常工作。 這就是需要氧氣傳感器。 這個小細節滿足了一個非常重要的功能。

什麼是氧傳感器？

燃料 - 空氣混合物的最佳組成 - 當燃料的1份到大約14.7份的空氣。 在這種情況下，空氣過量係數（L）等於1的催化劑的有效運行將是可利用僅當L等於1，具有0.01的誤差。 傳感器的主要功能 - 它在燃料 - 空氣混合物的組成控制。

氧傳感器是一個小設備，由多孔材料製成的。 它的主要成分是氧化鋯。 山頂上覆蓋著鍍鉑片。 這樣的裝置響應於在所述氣氛中的氧含量與廢氣之間的差。 此外，它產生在輸出端的相應的電位差。

探測器的工作原理是很簡單的。 通過減少在排氣中的氧電平觸發的二氧化鋯回收反應。 順便說一下，用於這種轉化的催化劑是鉑。 由於傳感器交替氧化過程的表面上的還原反應，探針的完整性和可操作性被自動保持。

迄今為止，有這樣的設備的幾種基本模式。 最流行的是考慮博世氧傳感器。 該裝置的特徵在於高靈敏度和可加工性。

兩點氧傳感器

這是該設備的主要車型之一。 探針被安裝之前和它後面的中和劑，這使得能夠更精確地固定在空氣過量係數。 在與環境空氣接觸的裝置的一側，而在另一電極 - 與響應於電位差的產生的廢氣。 在排氣中的氧含量較高，較低的產生的電壓。

在燃料 - 空氣混合物的氧氣水平降低，並且電壓變高的情況下，所產生的電信號，該電信號被發送到發動機控制系統。

寬帶氧傳感器

此設備是從先前的一個或兩個在結構和操作上原理略有不同。 它包括兩個陶瓷部件，它是一個普通的兩點探針和注入部分。 之間的兩個電極在所述探針的兩點部分被不斷地生成450毫伏的電壓。 同時，從排氣中的氧透過傳感器的泵送部。 較低的氧含量，較高的兩個電極之間的電壓。 在這種情況下，該信號被發送到電子 控制單元。 順便說一下，根據該方案的工作原理VAZ氧傳感器。