戰略巡航導彈X-55：規格，照片

早已過去主要武器是飛機自動炮的時間。 當然，還有一個在每一個現代作戰戰鬥機和攔截器的板，但其真正的價值是很小的。 現代空軍的戰鬥力的基礎 - 射巡航導彈。 X-55 - 這種武器的第一步，也是最有效的模式，這是通過蘇聯軍隊之一。

開始開發

這一切都開始於1975年回來。 隨後球隊“Raduga”主動創造出來的新型小型導彈與核彈頭，可以顯著提高俄空軍的戰力。 它不知道什麼原因，但最初的提案被否決。 然而，次年，他被接受，此外，該廠就開始加快該型武器的發展而努力。 因此，X-55火箭的設計和一個優秀的團隊“Raduga”來實現。 當然，它不能在一次。

第一個樣本和“場”測試

首批樣品已開始聚集在杜布納，其中發生在1978年。 但由於該企業被加載釋放導彈X-22的事實，所以決定部署生產哈爾科夫。 在早年的哈爾科夫工廠僅部分釋放導彈的主要組成部分，而成品在杜布納組裝，但很快該公司已經在一個封閉的生產週期完全通過。

在1978年初（所有測試階段完成之前），蘇聯政府決定在成立初期批量生產這些導彈的。 截至1980年底，第一家生產導彈KH-55導彈被正式移交給客戶。 從一開始，它被認為的新的強大的武器的運營商將是“白天鵝”圖-160和“熊”的圖-95。 X-55試驗是在Faustovo地進行。

第一次失敗

首先串行導彈X-55 1981年2月23飛去。 只有十幾物體均進行，該產品只有一個被拒絕。 此外，該情況下是不以任何設計上的缺陷，並拒絕發生器。 但是為什麼我們需要它在這樣一個特殊彈藥的建設，如果你能提供一個建設性的電池容量高？

該核導彈最初設計，這樣，如果有必要，事實最大限度地發揮其實際應用的範圍。 整個“路線”標準的電池將不能為所有組件提供電力。 因為他們是由一個小型發電機RDK-300供電。

開始進入軍隊

首次採用了火箭參加了總部設在塞米巴拉金斯克。 在1983年，它舉行了第一次演練，在此期間，在靠近戰鬥條件下使用這些武器鍛煉實踐技能的序幕。 同年十二月，它被正式由圖-95，這成為主要武器的現代版採用的是X-55（巡航導彈）。

在1984年，定期測試進行了在其被發現，它可以精確地在2500公里的距離擊中目標。 1986年，生產已完全轉移到城市基洛夫。 要卸載組裝廠，該導彈的一些元素開始生產在斯摩棱斯克航空工廠。

主要特點：

在結構上不同的X-55？ 巡航導彈的設計標準氣動佈局的基礎上。 殼體鋼產品的焊接接頭。 事實上，在機身的70％以上 - 油箱。 電源結構是由幀，其連接的所有設備，設備代表，它們也負責固體火箭停靠站。 從而需要以最大化易於設計，幾乎幀的所有元件由薄壁。

什麼是尺寸有X-55 - 戰略巡航導彈？ 機身的直徑是等於半米。 總翼展 - 剛剛超過3米。 車身長度 - 9米，正常啟動的重量 - 百米 - 如果從期望的目標1.7米最大偏差。 在後續的版本中，該值降低到20米，但其應用範圍下降到2000公里。 當然，工程師和科學家，該選項不適合。

修改選項

然而，還有一個X-55。 與“SM”，其中頒發的政府特殊開銷油箱身體指標的戰略巡航導彈，能飛已經3500千米。 但隨後只產生版的X-555，到了額外的油箱被建設性打下坐騎身上。 這種修改可以在高達3000公里的距離命中目標。

核彈頭的威力 - 200克拉。 目前值得修改的X-55火箭的服務。 特點描述它絕對相同，但的戰鬥“塞上”不是核彈頭和常規TNT和geksokena的混合物。

空氣動力學和動力

所有突出部件均採用特殊複合材料。 這種方法不僅能夠顯著降低初始的重量，也使火箭潛在敵人的雷達不太明顯。 爆管的火箭X-55（其具有在文章中相片）將從飛機被釋放後的作用下起動堆疊拉直之前穩定劑和翼。

特別一提，值得用動力。 操作的渦扇發動機R95-300渦輪噴氣發動機原理被安裝在尾部。 基礎是一個特殊的塔。 通過同樣複雜的，它只是在開始之前拉出體外。 開始還驅逐刀具的作用下進行。 該發動機是非常緊湊的，但它的負載比等於3.68公斤/公斤。 它，相反，是完全一樣的在最現代化的作戰飛機。

其結果是，巡航導彈X-55，其特性使其能夠考慮相當充足的武器，甚至對目前的條件下，它能夠開發出非常高的速度，從而防止戰鬥路徑上其攔截。

事實上，根據這一特點，這種武器還沒有產生許多新的發展。 導彈攔截，這是可能的，只有採用最先進的和複雜的防禦系統。 考慮到在目前的時間重新 - 這是不切實際的昂貴的X-55將是一個很長一段時間，我國的服務站，有一個完全現代化的設施和攻擊力。

使用的燃料類型

它的優勢也是獨有的“雜食”。 該火箭發動機可以在常規航空煤油等級T-1，TS-1和其他操作。 但對於P-95-300在最短的時間內蘇聯科學家，我們已經開發出T-10的一種特殊物質，這是更好地稱為detsilin。 這是非常有毒的，但在同一熱量的連接。 正是在這樣的燃料導彈的X-55和X-555可以達到它的飛行速度最高性能和範圍。

但是，這種類型的燃料的工作是非常困難的：detsilin非常流暢，因此需要頻繁MOT，旨在保持外殼的最高完整性。 他們都充滿了只有導彈，它們被安裝在船上戰略導彈時刻保持警惕。 在其他情況下，軍方傾向於使用噴氣燃料，因為這既減少了士兵和平民的風險。

工作原理

制導系統 - 慣性，完全自主的，有依地勢的特點飛行的調整。 加載的面積，這是預期的目標的基準圖表飛行的航電導彈之前。 在飛行中，X-55空射巡航導彈可能會受到來自地面或空中團隊，並使用完全獨立的程序，從救濟活動。 這使它們真正的多功能和極其危險的武器。

機動和飛行

該方案很簡單。 首先，導彈被釋放到空氣中，由於刀具，然後打開它在其上飛行的主要引擎和的方式，其目標休息。 該航班是在不超過60-100米的高空進行。 如果必要的話，X-55可以在只有30米的高空飛！ 同時，它會自動繞過所有障礙可自動偏離了路線，避免了鑑定集群貴賓席。 該課程變化，每100-200公里。

要做到這一點導彈的記憶進入了所謂的糾正標籤。 當達到某一點，還有一個“讀”地形的基礎上，這是奠定了新的課程，這使得最有效的行動，以躲避敵方防空系統。

掃描區域的如此得到的結果總是與在存儲器中規定的標準檢查，以致於從所述預定路徑的偏差是不可能的。 也正是由於這個決定，這些導彈可以在這樣的精度的目標，對於上一代的這類武器幾乎是高不可攀的誘導。 最後，X-55的一大亮點是很難操縱他們，其結果是，他們能夠逃避破壞防空系統在大多數情況下。

目前，這種武器總是值班，保護我們國家的主權。 儘管該導彈是在上世紀70年代設計的，稱它是“過時的”，甚至不能是一個延伸。 所有的功能，它執行完全，和修飾的變體能夠克服即使在北約軍事集團採取的所有樣品的新的導彈防禦系統。