扎魯比諾的海港

扎魯比諾港（濱海邊疆區） - 一個動態的海上交通樞紐，旨在加快並簡化與遠東合作夥伴的貿易。 由於直接的鐵路線連接城市琿春和扎魯比諾的建設，該端口可以成為“海門”到中國的東北部。

通往俄羅斯

濱海邊疆區的獨特地位，“老虎工業”的接近 - 中國，日本，台灣，韓國 - 已使該地區成為俄羅斯聯邦的東大門。 日本海，猶如一個巨大的橋樑在經濟方面連接功能強大，國家的鄰居。

儘管在海參崴，納霍德卡等城市現有大型聚集端口的可用性，因此決定建立扎魯比諾港盡可能接近的夥伴國家的運輸。 只有幾十公里都位於中國，韓國的工業區，並遠一點 - 日本。 端口的目標是成為戰略中心“濱海”國際運輸走廊。

創造歷史

扎魯比諾港建成而不是從頭開始。 早在1972年，漁港“三位一體”在這裡成立。 在80，它已經穩定地運行複雜的，重要的工業設施哈桑區。 隨著蘇聯的解體，加快海港營業額從魚到商業化轉型。

在2000年代，決定重新格式化，更新基礎設施的惡化。 完成新的終端，以現代化物流，維修，運輸路線。 扎魯比諾實際上變成與重新定義目標和新的端口。

戰略地位

扎魯比諾港位於濱海邊疆區的最西南部，三一灣的海岸。 他加入的輪在一個點濱海邊疆區，吉林和朝鮮的中國省份的公路輻條。 便捷的水域讓你輸入不同噸位和尺寸的法院。 距離工業中心：

• 符拉迪沃斯托克（俄羅斯聯邦） - 200千米;
• 到琿春（PRC） - 70公里;
• 達先直轄市（朝鮮） - 65公里。

扎魯比諾與關卡Makhalino，克拉斯基諾哈桑連接。

描述

扎魯比諾港（濱海邊疆區），照片，您可以在文章中看到提供了大量的貨物裝卸誘人的條件。 由於良好的海底地形，海岸線和三一灣的地理位置在冬天幾乎從不結冰。 暴風雨天氣是船舶的避風港，沒有水工建築物的建設提供了一個自然風的保護。

在沒有破冰船協助水域全年通航節省加載/卸載時間，降低成本的端口。 對於泊位可適當艘，達至172米長8英尺的草案。

2000年，這使租用2600 ^平方米國際客運碼頭操作區域^。 建立了國際貨物輪渡線連接扎魯比諾和束草的韓國城。 順便說一句，在多邊永久實用的檢查點的端口。

特點

扎魯比諾港會日以繼夜。 當您提供服務，以補充燃料庫存，採取與船舶含油廢水，提供淡水，規定。 進行小修小補，檢驗潛水船體。

換句話說工作泊位11，但實際上有7大泊位840米總長度。7.5-9.5米系泊的深度。直接從海上船隻終端提供服務的最大尺寸為172×23×8米。供應乘客和各種物品中包括第4類的危險。

鑑於港口的韓國和日本汽車進口的強度配備了存儲區域，可以存儲在同一時間4500輛。 網站還提供了：

• 容器;
• 木材;
• 廢金屬;
• 處理韓國的重型設備（推土機，起重機，挖掘機）。

漁港

服務於漁船Zarubinsky海軍的基礎上，具有兩個泊位，191米的總長度與6-9米最大尺寸拖網漁船:. 100×15×5.5米的深度。

在2012年，翻修複合物與-25度的大冷藏溫度。 他是能夠同時接收並存儲12000噸海鮮。 數據庫接收和存儲的水產資源既新鮮和加工形式，有利於他們的運輸和銷售。

問題與展望

扎魯比諾港的形成和物流路線優化的階段。 當最大可能成交1.2萬噸，而不太實用的預期實現。 端口列表中包含 的優先發展領域 應有助於強勁增長。

構造穀物和容器端子。 根據計劃，到2020年糧食的貨物周轉量將達到1000萬噸，而總成交額 - 6000萬噸。 希望該項目“海上絲綢之路”。 中國的合作夥伴認為，旨在匯集濱海邊疆區和中國的商人扎魯比諾關鍵樞紐。 窄軌鐵路軌道建設以中國的標準應該有助於從琿春扎魯比諾港以最快的速度交付貨物。

端口聯繫人：692725，濱海邊疆區，哈桑區，村扎魯比諾海峽。 青年-7。