世界上最大的油輪。 最大的油輪世界

油輪貨船的一種特殊類型，可以適用於海洋和河流的路線。 水上運輸是用於散貨運輸。 在它的行最大的被認為是海洋超級油輪，它不僅用於石油運輸，同時也為它的存儲。

其中最大的超級油輪

世界上最大的油輪是從股票於1976年推出。 在其創始人的角色是公司荷蘭皇家殼牌和船舶本身有名字Batillus。 在水上運載工具的建設它花了約7萬噸鋼和大約130億$。 在1973年，有一個世界石油危機，由於其原材料的成本顯著上升。 這導致營業額減少顯著。 公司的創建者油輪有打算停止船舶建造中，但合同簽訂兩年的建設開始前，我不答應。 間隙安排承諾顯著成本。 目前，唯一的競爭對手容器- 最大的船在世界油輪諾克·耐維斯。

規格Batillus容器

後，立即在船的完成只用他們的最低標準的規定：已實施在年內全部5個航班。 自1982年以來，什麼也沒有水輸送更多的時間空閒的事，而不是用於其預期的目的。 1982年，船東決定在800萬$價格將它出售報廢。 油輪的結構包括約40個獨立的罐型，其中總容量是677300立方米。 由設計的分離容器的入區室由於可用於同時傳輸幾種類型的烴。 該項目減少事故風險和海洋污染的可能性。 在世界上最大的油輪裝油進行4泵，它的容量是每小時約24,000立方米。 容器的總長度等於至414米，載重量（即，總容量）相當於55萬噸。 最高車速 不應無需加油和再補給為42天為限16節，飛行時間。 四個電站維護懸浮式設計消耗330噸每天的燃料。

世代交替

Batillus pyatilopastevymi兩款發動機和4個後 蒸汽輪機 功率64,800馬力被用作商店自2004年並在2010年被廢棄了，被替換諾克·耐維斯。 回顧歷史，Batillus改變一個巨大的業主數量更名多次剪切成廢鐵與塞拉利昂國旗下的名字勃朗峰。 世界第二大油輪 - 諾克·耐維斯，它的建設，就像它的前身，在1976年完成。 其巨大的大小船隻收購三年後，重建後。 由於緊鄰565000噸油輪現代化的結果。 它的長度增加到460米。 40人 - 船員。 渦輪發動機的油輪速度可達到13節的總功率由50馬力成千上萬的。

海上巨人，或船舶敲歷史尼維斯

在世界上最大的油輪，它的建設在二十世紀進行，名為海上巨人。 船舶建造雙層油輪發生歲之前就開始了。 目前，獨特的容器 不存在。 有了他，據專家介紹，將能夠與住宅，寫字樓和完備的基礎設施項目剛剛開始被認為是專家的競爭只是漂浮城市。 船舶的建造開始於1976年。 最初，它必須滿足48萬噸載重量，但第一所有者巨頭破產後，東決定增加其容量可達564763噸。 該船於1981年推出，其主要目的是從田間運輸原油 墨西哥灣。 伊朗後來tranportiroval船用油。 在其中一個航班已經被淹沒在海灣地區。

魔術復興

在被稱為海上巨人世界上最大的油輪是由吉寶船廠從船廠附近的哈格島海底提出於1988年。 油輪的新主人是公司諾曼國際，這是花了的船3700噸鋼的恢復。 已經恢復了血管再次改變所有權，並成為被稱為雅雷海盜。 2004年3月，所有權將其轉移到該公司第一奧爾森油輪，這是由於其設計在FSO改變的偉大時代 - 浮動複雜，其中僅用於裝載和迪拜的船廠碳氫化合物的存儲。 改造後油輪取得的諾克·耐維斯，在他被稱為世界上標記油輪的名字。 最後重命名後的船為FSO在水中被拖到卡塔爾阪神領域。

油輪的尺寸諾克·耐維斯

世界上最大的油輪被稱為諾克·耐維斯。 他成為了一種技術革命的產物。 如在縱向船體梁系統中使用的設計的一部分，並且所有加載項是在船尾。 當首次使用組裝油輪電焊的。 在其存在的不同時期它一直被稱為油輪雅雷海盜和快樂的巨人，海上巨人和諾克·耐維斯。 它的長度是458.45米。 對於在2公里，拖輪協助船舶所需的空間的完全逆轉。 的68.8米水運的橫向尺寸，這對應於足球場的寬度。 船的上甲板可以輕鬆容納5.5個足球場。 油輪是從2010年1月，車隊移除，因為他不僅是一個有價值的競爭對手，也是一個簡單的比喻。

世界上最大的液化天然氣油輪

最大的LNG油輪被認為是命名Mozah，於2008年投入使用它的客戶。 在三星船廠建造被用於卡塔爾天然氣運輸公司。 三十年來，液化天然氣儲罐容量小於14萬立方米 的液化天然氣。 Mozah巨頭打破了所有紀錄與266000立方米能力的度量。 這個體積足以保證全天提供熱和電英國全境。 載重量相當於125 600噸。 它的長度是345，並且寬度 - 50米。 草案 - 12米。 從龍骨到卡車的距離對應於一個20層的摩天大樓的高度。 油輪施工現場安裝了提供天然氣液化，最大限度地減少了有害煙霧，幾乎消除發生事故的風險，提供貨物百分之百的安全。 這是規劃建設，並在所有14艘軍艦在系列推出。

最大的油輪有史以來

世界上最大的油輪 - 中國。 由於改變了幾代的容器，它現在已經報廢的變化，仍然是同樣的原產地國家。

設計ULCC級，誰管理，以超過50萬載重噸的印記，只有6個：

• Battilus與自重553.662。 1976 - 1985年的用幾年的時間。
• 環棱與553.662載重噸，暢遊海洋1976年至1986年。
• 皮埃爾Guillaumat，於1977年建造，並於1983年退役。
• 埃索大西洋與516,000載重噸和存在的1977年至2002年的持續時間。
• 埃索太平洋（516000噸）。 經營期限 - 1977年至2002年。
• Prairial（554974噸）。 於1979年設計，2003年從飛行中刪除。