水泥路：建築技術

道路建設的基本材料是瀝青。 三年後才能修復它們，然後使用性能的年回收。 混凝土道路瀝青在很多方面大大優於，但它的使用是有限的。

對於這種情況的原因如下：

• 施工預算不足;
• 生產效率低;
• 氣候;
• 交通負荷;
• 缺乏必要的類型水泥的;
• 地形。

在美國，國寶是水泥路（下圖）。

早在50年代在美國和西方的了解自己的優勢和建設如火如荼。

此前，俄羅斯的水泥路被計劃了板，開著車在相似軌道接點列車的運動。 現在，倒在地上，塗層光滑。

什麼是水泥路？

混凝土路面具有以下優點：

• 容易製備的 混凝土拌合料的 ;
• 高速堆疊;
• 高強度和耐久性;
• 光滑的表面，具有與輪胎良好的粘合性;
• 更好的可視性相比，瀝青，因為良好的反射率。

混凝土道路具有操作上的優點，其由在上最底座的載荷從剛性混凝土板轉移。 此在彈簧尤為明顯。 偏轉瀝青經常發生不可逆地，通過車轍和波浪的外觀所證實。 混凝土地板降低了這種偏轉，同時實現高達20％的燃料節省。

通過從瀝青中脫穎而出成品油與缺乏土壤污染的環境效益。 節省燃油降低排放。 據認為，更堅實的塗層產生更多的噪音，但這種增加是微不足道的。

地形的道路建設的影響

汽車的水泥路正在建設中具有不同的技術的幫助。 每個項目都是不同的。 在山區，路跟隨地形。

在公路試圖理順它的建設：凹陷充填，山上是通過舉辦隧道，天橋山切割和橋樑都建。 為了確保高速模式建設者盡量避開陡峭的攀爬，下坡和轉彎。

道路基本分類的不同的設計是基於頂塗層，其可以是瀝青或混凝土。 瀝青需要3 - 4年進行維修。 一些長途公路開始時沒有完成建設尚未復甦。 水泥路耗資80％更昂貴，但它並不需要修理的第一個10年的運作。 其耐用性降低 維護成本。 當鋪設定性進行了水泥路，它服務了幾十年無大修。

巷道的結構

混凝土路面施工進行以下各層：

• 另外，
• 墊層;
• 混凝土塗料。

整地

澆注混凝土 之前的取向層的整地和製造。 土壤應密實。 這很容易通過它粘到12mm厚的鋼條驗證。 他必須是不大於60厘米的深度的構件。如果密封不充分，襯墊進一步prosyadet和混凝土崩潰。

底漆前ukatyvayut。 尤其要注意這在其床上用品。 在這種情況下，軋在層完成。 土壤板結在最佳含水量進行。 型和滾子的遍數以通過產生測試軋製實驗來選擇。 如果濕度低於允許值，土壤要濕潤。 如果太粗，將其乾燥鬆動，此外砂，爐渣或其它方法。

廢水

當建成水泥路，該技術甚至路基施工前提供了從他們撤出解凍，雨水和洪水。 在這方面的工作無論是在城市和超越進行。

必要的自來水沉澱設備的水泥路，以延長其使用壽命，改善行車條件。 在路面是危險的運動中來運水。 惡化粘附到布，噴霧從車輪防止概述，和冷凍過程中形成的冰。 為了擦除路面必須在橫向和縱向方向傾斜，被製成排水層。 基部由昂貴平整，它創建可以是或貧 - 山牆的偏置。 其中，水可以收集，對齊並用土壤覆蓋nedreniruyuschim的地方。

從外巷道自來水中的業務單元被刪除。 它們的寬度是1-2.5米的水收集在他們和被排放到接收水域:.天溝，水的天然或人造體，河床。 為此，小區創建一個偏置1-4％森嚴的草坪，碎石，石材或混凝土碎屑。

在一水之隔盤社區正去下水道。 其回縮設備不斷清洗，以達到所需的吞吐量。

該滲入地面的水，是道路的危險。 它是通過滲流的層，如礫石給出。 它放置排水管有狹縫或孔。 它們可以由塑料，混凝土或陶瓷的。

在解凍的業務波段分配作品，風暴和洪水路基施工前完成。

鋪設墊層

在沙質土壤20-40厘米厚的枕頭，沒有它可以管理，但它顯著阻礙水分的從地上爬起來的流量，並提高排水。 有必要防止模糊和凍脹，導致空穴和裂紋的在混凝土整料的外觀。 最大的問題造成土，泥炭或任何其他，這是能夠積累水的土壤。 它被部分地切斷和用石頭，然後礫石轟擊粗級分的底部。 層的壓實後的高度約為30厘米。從他們的培訓成本，並取決於有多少時間將建成水泥路面。 鹼的最小厚度取決於土壤類型和氣候區。 據表中定義。 不同的材料的所有層之間鋪設土工布。

流平符合產生具有縱向和橫向斜面的設計中的每個層。

石基材料通常具有增強的結合性質的物質。 這可能是水泥或工業廢料：顆粒狀冶金渣配加 生石灰， 飛熱電站，磨細礦渣灰。 這些層應該是整體的，即通過使用結合組合物和小心軋製實現。

為了通過建築機械通常需要在較低層的強度的額外增加。 要做到這一點，它強化水泥組合。

模板

模板由木材填充高度，這是100-150毫米的。 選擇它的高度，但應該指出的是，混凝土板的邊緣由肋增加其強度。 厚板的厚度應至少為50毫米。 他們的組合物塗覆，容易提取從冷凍板坯。 通過木材的模板是在運行過程中出現的篡改預拌混凝土的推力強度的要求和力量。

如果你申請重型路面機械壓實和混凝土修整，一套功能強大的鋼模板。 它不翹曲，是顯著更長。 所述鞋底具有其基極，這增加了穩定性。

第模板安裝在線和牢固。 如果你正在做重混凝土振動機，這一點尤為重要。 在一些地方降低下模板的基礎水平倒層 貧混凝土 更加穩定。

混凝土道路：板的製造技術

鋪設在混凝土凝固膨脹前接頭允許板坯在其擴展或壓縮垂直和水平移動。

1.伸縮縫

鑄造部分被完全分離。 灌漿材料被施加，吸收能量：絕緣紙板，軟木板，軟木與瀝青。 為了防止灰塵和上接縫區域的石頭的40-50毫米的深度是需要使防水密封劑。 如果沒有及時完成，石頭混凝土板的膨脹可能會破壞掉。

在20-30米可靠性塗層為長尺板坯的溫帶氣候的線圈之間的距離為50％，並且對於短 - 。85％。 它的特點是耐大修之間開裂。 由鋼棒支持整體塗層，置於接縫。

它們通過側面或與攤舖機的特殊設備安裝。 當相鄰板之間的間隙是在超過6米的距離，頂蓋安裝中間接縫的混凝土的厚度的1/3的深度。 這樣的假關節，使道路軸線。

路的兩個條帶的寬度為6-9米，溫度收縮密封也在它們之間作出縱向裂紋沒有形成。

2.混凝土鋪設

墊料層關閉防水紙，防水或潤濕。 混凝土被一次放置在厚度。 如果施加了加強，30-40毫米的第一填充層的厚度，在其上被打下了網格，然後填充到端模板。

混凝土混合物必須被迅速應用，因為它是一個可行的時間很短。 稀釋水是不可能的，因為這將導致該板的機械性能的劣化。

由於大量的現成的現澆混凝土出廠自帶澆築。 汽車卸載後，他被齊平特價機配備有刀片驅動。 將混合物在1m ³的排出，並均勻地放置，或將具有在底部密度較大大的堆比其他地方。 在整平該凹凸被保存的過程中，這可導致增加的收縮malouplotnennyh位點。 因此在板形成凹部的表面上。 最好的選擇是在2-3層混凝土均勻堆疊。

3.混凝土密封

設備用於混凝土的壓實是由木材或金屬製成的木材，這會影響固定在其上的氣動錘。 這是沉浸在混凝土配合比，並在它移動。 當處理部結束時，光束被抬起，並轉移到另一個位置。

當使用振動電樞條應該從它在高於5-7厘米的距離。

振動機還包括除了振動熨平板，其擺在面前。

通過混凝土的可塑性混合的特殊要求。 它必須是足夠的流動性，但不能太薄，否則發生鬆脫，通過模板溢出 - 強度下降。

混凝土板的輕微硬化後與水倒入，以避免從曬出裂紋。 她的沙子，草蓆，粗麻布或帆布覆蓋。 防止蒸發的保護現代的方式噴到鑄坯表面硬化密封劑。 膜形成劑施加到整個表面和邊緣。 之前，它需要從塗層去除多餘水分。

低質量的混凝土混合物，導致需要頻繁的道路維修。

結論

建築混凝土道路的技術也在不斷完善，這要歸功於以下幾點：

1. 提高技能和專業經驗。
2. 多功能和高性能技術的存在。
3. 改進技術裝備，它允許以減少手工勞動。
4. 新型先進材料的應用。

儘管成本較高，水泥路面的維修成本比瀝青的維修相當少。