汽車英菲尼迪Q50：業主的審查，技術特點

也許是日本生產的最好的運動轎車之一是英菲尼迪Q50。 評論人這台機器，請積極評價上離開。 而且這車真的不能不引起了很好的印象。 在2013年，在底特律，它的表現和公眾的目光最近提供了轎車的更新版本。

簡單說一下模型

這輛車看上去很不錯。 其長度為4800毫米，寬 - 1820毫米。 高度1455毫米和軸距 - 2850毫米。 間隙為12.6毫米。 通過這些尺寸，轎車看上去運動方式動態。

強大的英菲尼迪Q50是基於專門為這個模型開發的最新底盤上。 開發改進的電源結構體，同時管理，以降低車輛的重量，通過使用鋁結構。 這主要表現在可控性。

運動版

在一個特殊的方式看體育版。 她，在對比的是基本轎車，“鋒利”的形狀和改性碳纖維保險槓。 特別獨創性增加圖像掠奪 格柵 和頭燈優美形成以類似於新月形一個不尋常的形狀。 保險槓進氣口和附加LED下被看見。 也不禁繪製更新側裙和20英寸鍛造輪圈與鮮豔的紅色剎車卡鉗的關注。 經裝飾的圓形的後部排氣管，有位於一個停止信號之間。 在一般情況下，這款車的設計，可以喋喋不休，但它是更好的做一個運動型轎車的輝煌，看著他的照片，上面。

室內

刪除的英菲尼迪Q50汽車評論比比皆是與車輛的詳細說明。 與轎車非常漂亮的內部。 沙龍完全對應於高端市場的大砲。 人機工程學位於一高度控制是在手，和裝修材料取悅其高品質。

非常有吸引力的儀表板。 它不僅簡潔美觀。 面板不與不同不必要的功能，可以從行車過程中分散駕駛員超載。 此人將只能收到他將能夠看到位於主單元之間的彩色顯示屏上的重要信息。

其中一個船艙的一大亮點是3輻方向盤，其上的音響系統控制按鈕“巡航”和車載電腦。

裡面還有什麼？

車主評價英菲尼迪Q50給中控台上的細節。 它只是兩個彩色屏幕。 頂，8寸，有點沉浸在儀表盤上。 更多的人說，這是非常好的解決方案開發人員是一種“氣候”按鈕，在各個塊拼版和“音樂”。

而且，當然，座椅。 它們被設計成與美國航天局一起，已經意味著很多。 出色的側向支撐，方便的形式，大量的調整和設置的 - 這三個他們的主要特質。 缺乏一個 - 不通風。

作為英菲尼迪Q50和評論的操作經驗，後面可以舒適地容納只有兩個人。 三是多餘的 - 它可以通過看中央隧道可以理解。 但後面有 通風口 和扶手帶杯托。 然而這款車是非常龐大的樹幹。 它可以容納500升貨物。

技術特點

這個話題也感興趣，以及評論。 “英菲尼迪Q 50”二千零十六分之二千零十五車型年擁有強大的動力系統。 下殼罩更新版本建立的3升的V型6缸發動機雙渦輪增壓。 它提供有兩個版本 - 與300和400馬力。 順便提及，在與電動機串聯是7速“自動”。

除了新人電機用於汽油2升渦輪增壓單元211“馬”。 在這種情況下，汽車的最高速度為245公里/小時的加速，以“數百名”花費約7.3秒。 正如在說明書中規定，該發動機消耗7升在混合模式下。

存在與混合動力裝置，其容量是等於364“馬”的模型。 在這些中，302屬於3.5升汽油發動機，和67 - 電動馬達。

有趣的是，可提供後輪和全輪驅動的運動型轎車的各個版本。

管理

完美的騎 - 可以擁有英菲尼迪Q50。 轎車被賦予了第二代，這被稱為直接自適應轉向的直接自適應控制的系統。 由於它的存在，汽車已經獲得了精確的轉向感，並立即受益。

此外，這款車有一個動態的數字懸掛系統。 它提供了良好的操控性和舒適性的完美結合。

另外，該司機說DMS駕駛模式選擇系統。 更新後的模型，她收到了所謂的個人模式。 車手們能夠確定發動機，轉向懸掛，當然還有配置。

直接自適應轉向

這用來管理真正創新的系統。 因為它應該告訴我們更多。

這是決定優化算法，以及增大反饋。 因此，該系統已獲得五種不同的模式。 “標準”，“環境”，“冬”，“運動”和“運動+”。 然而駕駛者有機會選擇的反饋水平，方向盤的嚴重性。 這許多人稱之為第六模式 - 個人。 然而，它上面已經說了。

該系統的特點是，它可以適應，不僅管理的風格，而且汽車本身的條件。 例如，如果一個人穿過城市，DAS的理解是（通過分析課程的道路狀況，得出的結論）。 它設置了汽車最大的機動性。 如果一個人開始在軌道上移動，控制變得更加動感。 畢竟，系統發現率有所提高，並保持在這一水平一段時間。 由於管理和重新配置字符驅動。 但最令人驚訝的是，該系統確實給每秒數千率的調整。

車主點評

現在更詳細應該由左認為 轎車英菲尼迪 Q50評論。 首先，注意主人的注意 - 一個安靜的啟動。 這樣的優點車“授予”電驅動器，它是由鋰離子電池的操作被激活。

更多的人聲稱這樣舒適的車在絕對任何時候騎。 無論在城市還是在運動。 但是，正如他們所說的動態駕駛的愛好者，而“賽車”驅動缺乏電機的特性嗡嗡聲。 但它是業餘的質量。

由於事實Q50被賦予了全電動轉向，騎給人唯一的樂趣。 即使一個人過來的石頭，隆起或孔 - 在方向盤上不發送任何振動。 司機並沒有感到任何形式的障礙。 然而，有人說這是一個消極的。 由於道路上的注意力，有時遲鈍。

順便說一句，如果你突然電子故障，則沒有什麼大不了的事情作為一個直接的機械連接方向盤和恢復。

機殼

關於英菲尼迪暫停Q50的評論已經改變。 但主要是積極的。 人們說，它變成了漂亮的彈性和非彈性。 有些人想的溢價類較軟的懸架的車。 和其他人，相反，我們很高興地捐出一個小的舒適度完美的控制。 順便說一句，當它通過軌道並打開前面提到的DAS系統自動出租車在那些時刻，汽車輪轂。

在高速公路上的車去完善。 順便說一句，一個有趣的功能注意到混合動力車的車主“無限”。 人們說，有時在高速公路上行駛時，你可以看到轉速表指針已經下降到零。 這是因為系統關閉內燃發動機與汽車以電氣動力系統的費用。 這不僅發生在低速時，還可以當車速表超過120公里/小時大關。 但是，如果你按油門，內燃機將再次開始工作。 和轉速表指針會上升。

的範圍內的頂

作為英菲尼迪車主Q50和運營經驗的意見，最好是在最大的設備，以獲得該運動型轎車。 因為在這種情況下，人收到所有它只能是有用的，甚至更多。

系統 輪胎壓力傳感器 外部溫度，直觀的照明系統中，光和雨水傳感器，鹵素頭燈用墊圈，霧光學，後窗加熱器計時器，玻璃用UV和調光，加熱擋風玻璃-這只是最小，這可以轎車擁有範圍的頂部。 人將得到甚至雨刮間歇操作，這取決於在該車輛正在移動的速度！ 不用說，那裡parktronikov或電折疊式反射鏡。

然而，值得注意的是注意一些有用的功能。 這是一個自動2區“氣候”，空氣烘箱，放置在地板上，在點火頭燈和忘記了鑰匙，LED電，警告蜂鳴器 內部照明， 記憶座椅設置，方向盤和鏡子，以及14個揚聲器和2通道音頻系統，被稱為的Hi-Fi。 這種設備被稱為高級+ NAVI。

與211馬力的2.0升發動機和該設備的車將耗資約230萬盧布。

在工作設備駕車

規格轎車英菲尼迪Q50，可以看出，非常好。 現在我們可以談論一切是如何工作的，什麼功能的汽車。 這個主題也是非常重要的。

有人說，某些功能不正常。 例如， 多媒體系統 不會讀取所有的閃存卡。 而藍牙系統不是每個手機“朋友”，這是需要連接幾次這樣做。 更經常被誤認為導航儀。 相反，它顯示了城市的樹林，田野和山區。 所以說，車主英菲尼迪Q50的評論。

“英菲尼迪的50古” - 一部好車，但也有缺點，太。 許多人說，在晴朗的天氣在大街上普遍存在的畫面強烈地反射眩光。 這可能會分散注意力。 它的速度太快寵壞天空照相機。 此外，業主說，手術後有時一段時間也有在“開始/停止”系統，該系統通知計算機錯誤。

正如你所看到的，有車英菲尼迪Q50的一些缺點。 業主的點評是不同的：有些人聲稱的一些缺陷可以閉上眼睛，別人不相信這是正確的。 然而，每台機器都有它的缺點。

還有什麼是值得了解

每節車廂是最喜歡的。 也不例外，英菲尼迪Q50。 操作上，審查，測試驅動器 - 這一切都有助於了解什麼是汽車的主要優勢。

而且，正如我們放心的業主，在Q50為原料，管理和動態的質量。 作品“機器”特別賞心悅目。 齒輪變化是絕對不會感覺到 - 似乎在實際上在車內安裝CVT。

然而，情緒會破壞流。 事實上，汽車消耗更多的燃料。 最弱的發動機，例如，需要每100“城市”一公里多一點的10升。

但是，正如我們放心的廠家，這款機器非常適合俄羅斯的氣候條件。 由於它尚未提交最近通過，體驗它的最嚴重的溫度“減”。 但在寒冷以前的模式植物，沒有任何問題。 因為我們可以假設新奇也一定不會讓你失望。

成本

最後，我們應該說這個車的價格幾句話。 順便說一句，它指的是許多優點。 2.3-2.5億盧布，擁有211馬力的發動機，最高集的汽車 - 這不是那麼多，如果你還記得有多大從技術角度來看這個運動型轎車。 到目前為止，該模型僅適用於這款發動機。 這也很好，因為他知道，在與專家英菲尼迪大師梅賽德斯 - 奔馳集團聯合開發。

很多人已經購買新的。 而且，如果你想採取一個高檔汽車用高性能和豐富的保持，那麼你就可以放心地選擇有利於這種模式的“無限”。