為什麼說，莫斯科 - 端口的五大洋？

我們很多人在他的一生至少一次聽過這句話，莫斯科 - 五海港口。 但是，如果你拿起地圖莫斯科地區的，沒有人會發現任何附近海域。 為什麼於是我們開始談談嗎？ 讓我們從頭開始。

划船船

在過去的日子，既沒有汽車，也沒有火車，沒有飛機，並在城市提供糧食和其他各種負載一直。 我來到車隊的幫助。 當然，船在古代今天不一樣。 如今，他們正由電機游泳逆潮流而動，但在審判之前拖繩。 這項工作進行了馬匹。 人利用並引導他們在海岸線。 然而，馬的日子不好過，但一個人來進行這樣的工作是更難。

這一事實證明是 伊犁Repina的畫面 稱為“駁船自卸車伏爾加”。 在它的藝術家所描繪的人群疲憊辛勞，船工的男人誰拉船用繩索。 他們的臉被烈日曬傷，渾身是汗的額頭，衣服變成了艱苦的工作撕成碎片。 可怕思考的精力和健康是給這些人攜帶貨物在必要。 有時候，一個人有這樣的方式裝載船隻移動，甚至通過森林和草地的船舶繼續方式沿河。 此後，表達去，該船舶不游泳，散步。

莫斯科知道，在他們的轄區內有沃洛科拉姆斯克鎮。 這個鎮的名字由兩個根“死亡”和“喇嘛”的。 這種結算起源於這樣的事實，其中轉運船從河喇嘛的水拉，沿著地面Voloshni床上拖。 這種循環持續了更多的船隻了許多個世紀，但在十八世紀，皇帝彼得大帝想出了想法，建立一個專門的頻道。 但在歷史上五大洋港口的第一次提到會更晚。

人造河

皇帝彼得，我想出了機會水路減少到車輛上。 想像一下，從莫斯科到梁贊船不航行200公里，像汽車，和這麼多。 問題是，這條河是非常曲折，他們有很多波折，所以水路比公路長。

我們的皇帝發明了挖深溝的河，它是非常彎曲的區域，然後關閉河古河道，不缺的飲水，和一個新的低谷來填補它。 這是彼得的想法如何理順一些河流的！

事實上，這條路是比以前更容易和更短。 出人意料的是，這樣的想法是允許在它不存在地建立起水道。 對男人沒有自己拖到船上，這已經足夠深挖渠道，而公路建成為海軍。

你可能會驚訝，但活動仍陛下體現在這樣一個項目的現實。 在他的領導Vyshnevolotskiy運河而建。 這個水庫 已連接的兩個 河流Tvertsa 和Tsnu。 因此，從伏爾加船掉進了波羅的海。 的五大洋港口後以同樣的方式建造。

未實現計劃

皇帝彼得大烏斯在他的時間構思，連接莫斯科河和伏爾加河。 但是，這些計劃注定不會得到滿足。 在十八世紀，皇帝下令估計的建設，當它被生產的，已經熟悉了它，彼得說第一失望：“可是”

當時通道的建設被證明是非常昂貴和費時的，因為沒有技術，能夠做到迅速，沒有人員傷亡。 但我們會更接近回答這個問題：為什麼莫斯科叫的五大洋港口？

資本渴

我們每個人都知道，飲用自來水是，由於這樣的事實，這個城市是建立在河岸邊。 因此，它與莫斯科。 在二十世紀的門檻資金開始快速下降，市民缺乏清潔用水發展。 城市當局迫切需要採取任何行動。

並在1931年就決定加入伏爾加資本的主要河流。 只有她能幫助莫斯科在這種情況下。 次年開始了莫斯科大通道建設。 大建設歷時5年，並在1937年春，該頻道已成功建成。

其長度為128千米。 相同的彈簧3月23日伏爾加停在3分鐘，渠道填補伏爾加河的水。 Ivankovskoe水庫蓄水，4月18日從首都伏爾加澆水居民水！

事實證明，並非所有莫斯科人知道後很長的路要走，以克服他們喝的水。

莫斯科 - 五海城口

這就是答案。 通道的開口是Iosifa Stalina規則中。 這個表達式從蘇聯國家元首的嘴唇響起。 這句話的意思是，從他們的主要城鎮，你可以到達通道莫斯科和“伏爾加 - 唐”的施工後：

• 黑海。
• 亞速海。
• 白海。
• 波羅的海。
• 里海。

“五海港口”的狀態可以被分配不僅莫斯科也有與首都水資源通信的所有這些城市。 對於這些城市包括烏格利奇，伏爾加格勒，喀山，等等。 蘇聯大元帥是正確豎立這樣的大型項目，所以使五大洋港口在莫斯科來到介意斯大林的名字。