的“卡瑪斯”的歷史：有趣的事實

卡車“卡瑪斯” - 這是整個前蘇聯境內道路的真正主人。 他們幫助建立和發展一個龐大而強大的國家。 有了這些卡車每一個標誌 - 他們知道兒童和成人。 大概每個孩子的夢想會駕駛這輛車。 “卡瑪斯”的歷史 - 是幅員遼闊的國家的故事。 現在嘗試告訴它。

道路的所有者

如前所述，“卡瑪斯”貨車已成為幾乎所有的國內外汽車真正的象徵。 “卡瑪斯” - 這是不尋常的東西在國內汽車行業，所有貨車前後這個品牌，現在嚴重的競爭對手，而不是技術上的特點，其可靠性和功能性，以獨特的設計不那麼強大的外國類似物。 此外，這些重型機器能夠維持一個特殊的個性。 在生產時仍然只能自己國內的發展情況（除了某些機型）。

蘇聯需要在今天的卡車

關於“卡瑪斯”的故事開始與工廠的建設。 在上個世紀60年代，蘇聯開始迅速發展 - 在所有產業發展的方式上漲。 經濟增長，快速增長的住房建設在蘇聯的所有公民。 連同這個體積增大運輸。 戰爭結束後，汽車創建的，但它確實非常慢，而現有船隊是不夠的。 植物有拼命，但無法彌補赤字。 而現在，在1969年的高層管理人員做就需要建立一個新的汽車廠，這將只創建卡車的決定。 從此，開始了引人入勝的故事“KamAZ'a”。

由於出生巨頭

因此，3月14日，蘇共中央委員會和部長會議的蘇聯部長會議後，決定就需要對複雜的，哪裡會產生重型卡車的建築工程工作。 網站在卡馬河畔切爾尼中發現的建設，在 韃靼ASSR。 順便說一句，偶然被選擇不是城市。 您選擇的卡馬這個小鎮之前，專家們研究了植物70多種不同的選擇。 卡馬河畔切爾尼的好處只是顯而易見的 - 這樣的事實，該鎮在地理位置上幾乎在廣袤的蘇聯的中心。 此外，在本地區具有最大的建築“Kamgesenergostroy”企業之一 - 所有這一切都使我們能夠快速構建大壩和水力發電廠，其容量超過150萬千瓦/小時。 廠房和工廠，從“卡瑪斯”的故事將很快建成的未來的員工居住的家園。

施工開始

土建工程匯集專家和不同專業的人員從蘇聯的每一個角落，代表70個民族。 2000多家不同的公司，所有的蘇聯國家物流專業委員會的主要委員會，各部門，各部門履行訂單的工廠，材料和設備的建設。 每天在施工現場從業人員超過10萬人。 未來工廠當時最先進的技術設備和不僅是國內，也是國外生產提供。 通過這樣的全球企業作為“斯溫德爾 - 德雷斯勒”，“塔塔進行發貨”，“雷諾”，“山特維克”，“日立”和其他許多人。 該廠建及剛出生的裸露地面 - 軋製等領域中。 對於平滑不平坦的地形，建設者otsypali，拿出數百萬立方米的土壤。 “卡瑪斯”的歷史延續，而現在1969年9月26日蘇聯塔拉索夫的汽車產業部長簽署的其中植物被命名為法令 - 卡馬汽車廠。 9月下旬，他被任命為卡馬廠的CEO - 汽車行業L. B.瓦西列夫的副部長。 此外，一般董事的形成開始於九月在莫斯科，人力資源和採購。 去年11月以來的工廠來建築工人的第一集團。 12月13日挖掘機米哈伊爾Noskov舉起土第一桶在第一對象的施工現場 - 這是建築行業的基礎。 這個日期被認為是卡馬廠建設的正式起點。 复不得不採取22 ^平方公里面積巨大^。

發展基礎設施

與複雜的蘇聯建設，共同解決家庭和社區的問題。 多虧了“卡瑪斯”成千上萬的人都能夠離開小屋和客房，集體宿舍，在那裡他們只好忍著。 工廠給了這些人舒適的公寓，現代化的學校和幼兒園，大學和其他教育機構。 他們開始出現在文化，體育和娛樂設施，醫療設施等。 正是得益於在卡馬工廠已經創建了一個強大的研發中心和開發郊區農業區。

一個傳奇的誕生

在60年代中期已顯著上升鋪設道路的數量 - 它允許設計師和工程師，露出了卡車駕駛室在發動機上方的所有優點。 自上世紀50年代Cabover汽車存在 - 它允許我們使用汽車的長度更高效，可視性。 但需要蘇聯經濟不僅是一輛卡車，以及經濟和高效，這會對工作作為與小的軸向負荷道路卡車的一部分。 此外，該車的設計必須適合在任何氣候區使用。

Minavtoproma專家們進行了研究，並已決定，這輛車應該處理負載重達8噸。此外，應該準備牽引，具有三軸，有位於柴油機動力裝置下方的淋浴。 每生產一噸重的佔比不超過8馬力少。 在1968年，在 工廠ZIL 不得不開發的重型柴油車和拖拉機的整個範圍，以及任何新的汽車工廠生產做好準備。 在69，他發表了關於創建新引擎與200升容量的訂單。 一。 建設者已開始立即用ZIL-133完成之後的發展。 不同的樣品和cabover引擎蓋安排國外購買。 大多數蘇聯工程師前來品嚐國際220 cabover佈局舒適的駕駛室，強勁的柴油動力流體放大器，帶分流，現代制動系統的五速變速器，差速器鎖mezhosesovogo - 是一輛“卡瑪斯”的故事。

ZIL-170 - 現代的“卡瑪斯”的始祖

在'69五月有第一試驗樣品，今天的“卡瑪斯”的鼻祖 - ZIL-170。 這些試驗是成功的，然後在巨大的工廠的建設頒布了一項法令。 開發新的現代化卡車 - 雖然建工業設計辦公室ZIL也在緊鑼密鼓的工作。 在短短的幾年裡，我們成功地創造大約50個不同的原型及其修改。 在測試過程中有很多的缺陷和問題進行鑑定。 然後，“卡瑪斯”汽車的故事搬到了莫斯科，在德米特羅夫試驗場測試了地方“灶神星拉達”和其他所有的國產轎車。 試驗後，一些標本發展ZIL回到雅羅斯拉夫爾。 在現場測試有助於識別所有的缺點。 在所有的問題都解決了，車輛的組裝而確定的“卡瑪斯”的設施。 汽車的歷史延續。 卡車在聯盟的最惡劣的地區進行了測試，路由塔林 - 巴庫，在採石場謝爾普霍夫。

第一引擎

在74年五月和實驗車間組裝的第一引擎。 輸送機成功地建立自己的，但這是暫時的技術。 這些電機上安裝了第一個5320。

長女

車“卡瑪斯”的歷史 - 是輸贏，很多的計算，圖紙和測試。 於是，1976年2月16日與工廠下線的第一輛卡車 - “卡瑪斯”5320。

作者

誰創造了“卡瑪斯”？ 從歷史ZIL記得工程師。 此亞歷山大Setranov，梅耶Vyazmin，喬治巨星。 同時，還積極參與設計師利奧了Samokhin的發展。 當然，這不是那些誰參加了第一重型貨車誕生的整個列表。 該工廠的主要設計師 - 弗拉基米爾·巴潤。

“卡瑪斯”的發展史

早在79年的工廠已成為世界的卡車製造商之間的一個真正的領導者。 產量均超過100萬份。 而這幾乎是當時蘇聯超越西方國家的唯一情況。 從這一時期貨“卡瑪斯”汽車已成為貨物運輸和建設工作真正的領袖。 陣容機器包括自卸車，牽引車，平板卡車。

“卡瑪斯”：歷史車型

在工廠76-78獨立實體產生三種基本模式 - 一個5320卡車8噸起重能力，他的5511工程車用起重能力為10噸，牽引車5410的基礎上修改，它的容量為20噸。 接著，它的開發與加長版十噸卡車53252。 然後-自卸車農業和 拖拉機， 專為列車- 54112.它的容量為33萬噸的工廠通過了'81第二翻捲。 我們開始生產的4310基本模型是用於軍事目的準備的6萬噸級的版本，並配備了絞盤車。 也基於該模型創建了農業43105.在各基本模型的早期80獨立實體配備的220升進一步闡述了電機的容量。 一。 和10速變速箱。 到了80年代中期的工廠賺了節奏。 而在1988億滾下車。 這些車很受歡迎，但他們無法與國外品牌競爭，所以決定開始“卡瑪斯”新一代的發展。

第二代“卡瑪斯”的

在“卡瑪斯”的歷史始於這在80年代末。 第二代芒新的國內電力單位渦輪增壓。 同時也建立和進口發動機和零部件。 大幅重新設計的駕駛室 - 他們變得更舒適。 簡單地提高屋頂和應用了一些結構上的改進。 90年8月23日工廠“卡瑪斯”變成了股份公司，並於91年推出了與美國康明斯發動機用兩軸牽引車5425MA到325馬力。 一。 從食俗芬蘭小屋。

危機

汽車“卡瑪斯”植物的歷史是由勝利和失敗的。 在上世紀90年代全國已轉移到市場經濟，國家開始出現進口卡車。 該車間與銷售嚴重困難，並導致了危機。 麻煩的東西不是獨來 - 93年有一個在發動機廠大火。 他造成極大的損害。

今天

如今，危機已經過去，和植物產品的需求一次。
汽車在施工和貨物運輸的所有部門使用。 一個2012年2月15日的第兩百萬“卡瑪斯”在工廠被釋放。 機器貨物的歷史涵蓋了大的時期。 在數百名工程師和設計師的發展的一部分。 而無論怎樣濫用這些機器的人體工程學設計，但當時自己是最好的，並且如此保持了很多年。 現在，該廠正積極與從“奔馳”領先的德國工程師合作。 因此，“卡瑪斯”的共同努力，設法創造一個新的長途運輸拖拉機及其修改。