ZIL-134：規格

ZIL-134是一個經驗豐富的多用途拖拉機，創建於上世紀50年代在蘇聯。 該車的特點是當時有許多創新的系統，如 多連桿懸架， 輪胎集中通風等。 在這項技術發展水平方面，數十年來，預計國內汽車的發展量將高企。

蘇聯幾個汽車工廠的設計組織從1950年代中期開始，大力開發和建設國防部各種設備。 這些組織中有SKB Likhachev工廠。 該局局長是知名工程師Vitaly Grachev。

一個真正的全地形車

1955年，在Grachev的領導下，ZIL專家創建了ZIS-E134砲兵拖拉機的實驗模型。 他成為“第一”的原型，具有非凡的能力和技術特色。 在設計這種設備方面有經驗，設計局的工作人員開始研發ZIL-134。 據計劃，這款車將成為中型火砲ATK-6。
四輪全地形車，其配方為8x8，專為在崎嶇的地形上拖曳多達6噸的拖車和其他設備而設計。 在覆蓋車的地面上拉到了7.2噸的重量。 在道路上有一個堅硬的表面 - 負載和拖車高達15噸。 另外，車內可容納多達8人，最多可容納4噸貨物。 然後，這些要求僅由卡特彼勒技術相匹配。

然而，工程師能夠開發獨特的東西。 在ZIL-134的設計中，技術專家成功實施了最先進和先進的理念，然後在實踐中應用。 為了確保越野能力的提高，每個駕駛橋位於彼此相同的距離。 所以四個橋樑的安裝間隔為1450毫米。

客艙及其設備

駕駛艙完全組織在前懸。 電源單元安裝在其後面。 雙方的懸臂都很小。 梯架由超強的材料製成，容易承受最嚴重的載荷。 專為戰鬥計算而設計的平台，可以配備弧形和帳篷。 如有必要，可以拆除所有這些。

機組內三名乘客所必需的氣候（順便提及，具有良好的可視性）是由連接到動力裝置的冷卻系統的爐子保持的。 扶手椅和靠背很容易變成兩個可以舒適睡覺的地方。 ZIL拖拉機在屋頂上有一個人孔。

在引擎蓋下

該車是一個帶有四個驅動軸的拖拉機，輪子排列為8x8。 前四個輪子是可控的。 在工廠，發動機專門為這種全地形車輛開發。 在引擎蓋下有一台ZIL-134 V12發動機 - 一個汽油機組，這是E134經驗之後首次安裝的。 這個12缸怪物的體積是10.4升。 發動機功率 - 240馬力 一般來說，動力裝置是兩個實驗六缸V型E180。 隨著在這個引擎中實施的所有創新，它的工作相當不可靠。
由於點火系統頻繁發生故障和故障，閥門和活塞經常燒壞。 此外，定時機制失敗。 與此同時，觀察到輔助節點的常規故障，它們突破並在氣缸蓋中燃燒墊圈。 名義上的力量是240力量，實際數字只有200馬力。 這不足以獲得必要的牽引力和動力。

設計中的原創功能

電廠配備了新的系統和機制 - 它們是完全原創的。 這是一種用於精細清洗，離心過濾器的離心過濾器。 該設計使用慣性起動器，預熱器，既可以在電力上也可以用於汽油。 他使起動冷發動機更容易。 發動機還配有風扇關閉離合器。 它自動控制，兩個消音器和一個膨脹箱。

孿生兄弟

在外部，這款車幾乎重複了明斯克全輪驅動車輛MAZ-535的線條和特徵。

這項技術於1954年在明斯克議會設計局製定。 第一批連續拷貝發表在第61期。 這輛汽車生產了三年，之後被更強大的拖拉機型號537所替代。明斯克越野車具有相同的驅動系統和車輪配方。 差異只在於技術性的填充，甚至是最小的。

自動變速箱

ZIL-134的駕駛由於存在自動變速器而大大促進了 - 是的。 道路上的自動變速箱特別相關。 這種全地形車輛的傳輸是兩節 - 一個水力發電機，也是一個齒輪箱三步。 CAT - 行星式。

通過使用一對兩級分配盒，將扭矩平行地供給到驅動軸。 在這種情況下，前後箱具有單獨連接的功能。
單級主齒輪上的差速器配有機械式互鎖。 稍後在ZIL拖拉機上放置了已經 自鎖的差速器。 在不同的時間，使用不同的類型。

在前輪的驅動中使用最完美的那個時期的Pts的球接頭，其特點是它們是同步的。 為了將間隙增加到470毫米，輪轂配有齒輪。

運行特性

跑道平穩，跑步表現越野越野，在崎嶇的地形上，這輛車被提供了獨立的懸掛。 工程師使用槓桿扭轉系統和伸縮式減震器。 懸掛過程為220毫米。 使用強大的液壓放大器來旋轉兩對前輪。

制動系統和橡膠

在危急情況下，重型車可以可靠地減速，工程師們開發出特殊的製動器。 因此，機器配備了氣密鞋機構。 由於他們的驅動使用了液壓系統。

這輛車裝備有薄壁的特殊輪胎。 它們的特點是超低壓。 橡膠的尺寸為16.00-20.00。 其中的壓力範圍為0.5至1.25kg / cm2。 使用集中式系統自動維護和更改壓力水平。 這對拖拉機的通行性和駕駛質量產生了積極的影響。 即使輪胎被刺穿或有腰痛，卡車也可以移動。

該機器配有帶有電纜敷設機的滾筒絞車，並強制釋放電纜。 它安裝在第三和第二驅動軸之間。 由於底部沒有突出部件和平滑的托盤，車輛通暢的運行能力和特性得到改善。 身體完全密封，甚至允許這輛越野車上的水障礙物。

測試

在1957年的冬天，然後在春天，兩輛車是由利哈奇夫工廠設計局的專家建造的。 他們在測試中表現出出色的效果 用於越野能力的拖拉機ATK-6顯著超過 了ZIL-157工廠 的系列型號 。 車輛的軸距（1450 + 1450 mm）強烈地影響了通過性。 ATV幾乎遜於履帶式車型。 至於交通的平均速度，該車已超過ZIL-157和卡特彼勒GAZ-47和AT-C車輛。 在滿載時，拖拉機可以輕鬆克服超過40度的上升，寬度為1.5米的溝渠，高度為1米的懸崖。

由於完全密封的外殼，無論其深度如何，機器都容易通過。 這輛汽車能夠以低速，大約2-3公里/小時在水中移動。
機器可拖拉拖車，重達70噸的牽引飛機。

其他數據

汽車的長度為7160毫米，寬度為2700毫米，高度為2650。越野車的路邊重量為10 600毫米。 總重達15噸。 對於承載能力，全地形車輛能夠承受4噸的載荷。 軸距為1450 + 1450 + 1450 mm。 在沒有貨物的崎嶇地形下駕駛的燃料消耗量為每100公里軌道59升。 汽油罐的容量為500升。

結論

所以，我們發現ZIL-134有什麼技術特點。 你可以看到，這是一輛有趣的歷史的汽車。 現在看到這樣的情況現在是不可能的。