“MAZ-500”卡車，自卸車，木材

蘇聯卡車“MAZ-500”，光這被呈現在頁面上是在1965年在明斯克汽車廠建立。 新的模型是由它的前身發動機，其被放置在駕駛室的底部分開。 這種安排使我們能夠降低汽車的重量，同時增加其容量到500公斤。

故事

基本模型升空“MAZ-500”用木體。 機器的重量為7.5噸，通過一個180馬力的機動車可以很容易地牽引拖車體重12噸。

的“五百”範圍的新家庭是以下修改：自卸車“MAZ 500” 拖拉機 “505”木材“509”和通用底盤“500SH”。

1970年下線的新車“MAZ 500A”與長軸距和貨運能力提高達8萬噸。 外型尺寸 卡車都按照歐洲標準進行了優化。 的變速比降低的直接傳輸，機器速度升溫至每小時90公里。

“MAZ-500”，光這使得評估第二代尊嚴的新車設計，看上去現代。 一個顯著區別是特徵散熱器格柵，它由八個矩形形狀的進氣口。

- “MAZ 500A”七年生產，直到1977年9月後，它是由一個新的系列取代 “MAZ 5335”。

柴油品牌YaMZ-236，它被設置為“MAZ-500”可在不用電設備正常工作。 這種優勢被用於軍事誰在大量購買“五百”為蘇聯武裝部隊的需求。 動力轉向液壓式，也沒有必要elektropodpitke。 該制動系統供給來自接收器，而這又被填充連續操作的壓縮機的壓縮空氣。 沒有人混淆缺乏全輪驅動“MAZ-500”機特性和發動機的供給能力一直是令人印象深刻的。

特點

卡車具有以下技術參數：

• 總長度 - 7140毫米;
• 總高度 - 2650毫米;
• 總寬度 - 2500毫米;
• 行駛高度 - 270毫米;
• 軸距 - 3850毫米;
• 後部軌道 - 1865毫米;
• 前軌道 - 1970毫米;
• 遏制重量而不負載 - 6.5噸;
• 重量完成裝載 - 14825千克;
• 速度貨運 - 75公里每小時;
• 最大速度 - 90 km / h之間
• 柴油燃料消耗 - 每100公里25升;
• 燃油容量 - 100升。

發動機

發動機特點：

• 品牌 - YaMZ 236;
• 生產 - 雅羅斯拉夫電機廠;
• 鍵入 - 柴油;
• 體積氣缸 - 11150毫升/厘米;
• 最大容量 - 180馬力。
• 最大扭矩 - 667牛頓米在1500轉/分;
• 氣缸數 - 6;
• 壓縮比 - 16.5;
• 氣缸直徑 - 130毫米;
• 行程 - 140毫米;
• 工作秩序缸 - 1,4,2,5,3,6;
• 定時機制 - 閥OHV;
• 週期數 - 4。

傳輸

選項：

• 型號 - 236B;
• 製造商 - YaMZ;
• 類型 - 機械;
• 速度的數 - 1 5前部和後部;
• 切換機構 - 一個槓桿，地板，手。

轉數：

第一速度 - 5.26;

轉讓2 - 2.90;

3變速箱 - 1.52;

齒輪4 - 1.00;

變速器5 - 0.66;

倒檔 - 5.48。

傳動軸 - 在輪轂與7.24的比率行星齒輪。

修改

• “500SH” - 通用底盤;
• “500B” - 板配備有金屬平台;
• “500克” - 板，與長底邊;
• “500C” - 在北極條件操作;
• “500YU” - 是專為在南緯操作;
• “505” - 輪驅動;

機殼

• 前軸 - 上半橢圓板簧橫梁，樞軸銷，輪轂的圓錐滾子軸承，張力調節夾緊螺母與鎖。 伸縮式減震器與液壓系統。
• 後輪軸 - 齒輪上強化型縱向半橢圓板簧光束。 減震器，液壓，往復。 緩衝區停止垂直載荷。 Semiaxial差動行星設計，雙曲面。 齒輪機構傳送在後輪的輪轂轉動。
• 萬向軸 - 兩件與中間支撐。 在口岸 滾針軸承。
• 制動系統 - 空氣，與從接收器供給壓力。 該系統運行在發動機運行時才可用。 四個車輪制動器鼓。
• 轉向系統 - 蝸輪，準雙曲面齒輪。
• 前輪的收斂是配備有套筒掛繩可調橫梁。
• 離合器 - 兩片幹式與補償吸收。 氣動離合器釋放機構，具有止推軸承相結合。

客艙

“MAZ-500”配有一個寬敞的全鋼駕駛室轉動電梯。 如果必要的話，整個結構上升到45度的傾斜，以開放獲取發動機和所有隨同機制。 艙內裝有用最少的休閒設施。

控制機制“MAZ-500”位於交通方便，易於閱讀工具， 轉向柱 是專為一個人的平均身高和不規範。 機艙是一個很好的隔音效果。 暖氣相當有效地工作。