無內胎輪胎或輪商會 - 哪個更好？

任何駕駛者面臨著一個選擇更換坡道 - 托利放無內胎輪胎，輪轂或省略收集相機。 要求從朋友和其他車主的幫助和建議通常不會給出明確的答案，甚至連真正的專業人士不能明確意見的認同。

因此，我們必須在隨機選擇車輪的驅動器組件的類型。 並使其更容易選擇，有必要考慮無內胎和室組件車輪的利弊。

無內胎輪胎

在它的核心，今天的無內胎輪胎和室處於無內胎設置的速率產生沒有什麼不同，或者說所有的輪胎。 和無內胎車輪的概念表明不存在所述腔室內，在車輪的空氣被保持僅由氣密配合在輪胎在輪輞上並且安裝到輪輞具有特殊乳頭滑閥（空氣閥）。

什麼是職業玩家 無內胎輪胎， 他們是如此多的讚譽：

• 沒有攝像機可以很容易地輪，其具有在它的平衡有積極的影響，並減少在高速驅動時的懸浮液的負載。
• 無內胎的輪胎可以承受更小的應力，因此更柔和地作用於道路的不平整部分，即， 減小振動和噪聲。
• 無內胎輪胎容易被冷卻，它不會導致在長途旅行高速過熱。
• 蓋能夠保持與多個釘子或螺釘的操作壓力，條件是它們是在胎面可靠的固定。 類似的密封穿刺很可能在某種程度上甚至不拆下車輪。

乍一看，它是無內胎輪胎的相當積極的特點，即“墜入愛河”在其中。 但有必要考慮消極的一面，這增加了更多的“焦油湯匙蜂蜜桶。”

• 無內胎輪胎成功只保留下的條件密封它與磁盤連接的空氣，所以即使是輕微的降壓有輪子發送給服務站。 污垢，沙，雪：輪胎放在磁盤上的衝突可能由一個微不足道的影響時，在路口或無法通行的區域釋放到孔造成的。
• 側切口或穿刺大量（5個）是不能接受的，因為 不允許以可靠地密封輪胎。 在這種情況下，只能用高踏緊實膠新的坡道。
• 降壓無內胎車輪，在大多數情況下，棉花的形式，從而導致車輪的快速下降，道路上汽車的保留問題的急劇壓降（不能與控制處理），尤其是在高速行駛時。
• 自perebortirovanie無內胎車輪幾乎是不可能的，由於使用專門的材料和設備。 此外，種植磁盤空間的質量必須符合要求，因此不是每個驅動器可以安裝在無內胎車輪。

車室

如果無內胎輪胎是那麼好，為什麼它仍然是經常使用的腔室輪。 頂側腔室組件：

• 組裝相機上的輪子可以讓你稍微努力減輕輪胎，並由此產生的車輪不一樣強烈，並能承受重載荷。
• 與磁盤密封性總線連接無所謂，所以即使是輕微的運動允許相對於光盤輪胎。 在這種絕對不要緊以前穿刺和小橫向切口完全修復的數量。
• 室輪胎可以承受重的徑向載荷，並且可以在這樣的任何不可逾越地形和存儲操作 爆胎 不是那麼關鍵的，比無內胎。
• 在路上修理室的光線 - 完全可以接受的，您可以膠水相機，或只是更換。 一種穿刺尖銳崩潰 - 一個罕見的，主要是在車輪的壓力損失發生更平穩，這使得它能夠觀察到樣品和停止時間。

什麼是如此不喜歡室內輪胎無內胎車輪的崇拜者：

• 在車輪破裂必然需要bortirovka這一負擔，沒有那麼快，而且不需要任何特殊技術或工具。
• 相機增加了重量至車輪，平衡時，這是更困難，而且有在速度超過140公里每小時在懸架額外負載。
• 腔室輪在運行中更剛性的，在其低負載或高 壓力空氣 導致過度震動。

這佔了車主軟bezkamerkami大幅下降，並且難以kamerkami之間進行選擇，便於維修。 其結果是，無內胎輪胎都非常實用，但不能承受大的“折磨”，除了在相機上安裝別有用心的專業人士trassoviki輪。