印度的汽車，一切關於他們要知道俄羅斯駕車

也許最流行的是在俄羅斯，印度汽車。 然而，很多人都知道他們。 尤其是 - 由於其極低的成本。 在一般情況下，這個主題是有些興趣的，所以我想談談它的細節。

一個小歷史

那麼，請您談談印度的汽車之前，我想在他們關注的歷史碰。

這一切都開始於90年代。 就在那時，印度的汽車已經成為印度支那人民的日常生活的一部分。 該生產機器不能擁有一個偉大的設計，新技術的開發，強大的發動機和優雅的設計。 但它們的性價比和低廉-這是 印度人民 最重要的事情。 但有一家公司正在積極努力促進他們的模型在全球市場。 而且它TELCO的已知的名義下。

其最流行的模式 - 塔塔。 更確切地說，它是車輛的整個範圍。 開發商聲稱，它是 - 那些需要成為一個受歡迎的機型，不僅在印度，但在整個區域的機器。

塔塔特徵線

現在，它的成本更多的為大家介紹一下這些印度汽車一旦他們的製造商正試圖積極推進當中。 線包括轎車，旅行車和掀背車的。 規格不是很令人印象深刻 - 一個汽油發動機和柴油。 音量和那個，和其他同 - 1.4升。 完全一樣的權力 - 只有85的“伯樂”。

甚至有印度的貨運車。 這是很難想像的，但它是一個事實 - 塔塔決定不再糾纏於“轎車”。 重卡也開始投產。

當然，國際社會並沒有想像的那麼樂觀，因為印度人自己。 很簡單 - 在價格和質量的鹽。 第一輛汽車被進口到英國。 然而，他們有這麼不得人心該模型上的更低的價格高達20萬英鎊。 但在那之後的需求不會出現特別的。 是的，即使在俄羅斯，沒有人七嘴八舌地買一輛新車從印度公司塔塔。 是的，它的升值耗資2.5萬盧布。 這是塔塔Nano的同一型號。 但是，許多駕車者表示，他們將得到更好的B / - 外國汽車（例如，“奔馳”在W201身上或“福特”20世紀90年代），比這車。 這樣做的原因是質量。 大家都知道，德國廠家生產真正的好車。 他們還充當一樣已經離開。 而這正是塔塔 - 沒有人知道。 這可能是印度新的汽車兩年後土崩瓦解。

其他廠商

馬魯蒂 - 是印度汽車的顯著生產商。 而他的機器在自己的祖國非常流行。 大概是因為印度專家與日本汽車組織密切合作。 順便說，公司本身已經與鈴木汽車公司合作舉辦。 這是在1973年在新德里舉行。

馬辛 - 其他製造商。 順便說一下，第一汽車製造商！ 她創辦了過去的政策。 他被稱為約翰·馬恆達。 一般情況下，這兩家公司，其中有或多或少於世。 由於第一被傑出組的控制之下建立的，第二個是在狀態的第一。

最小的機

因此，上述在傳遞關於汽車塔塔Nano被提及。 現在我想談談它的更多細節。 儘管設計，它不同於這種廉價的印度汽車是由幾個知名機構的發展，他還沒有收到的最好的事實。 保存一切，什麼只能是。

不設覆蓋物，作為汽車的背部和發動機安裝。 車輪太小 - 對這樣的舉動可以真正理想的道路。 全國主體形式 - 它不符合這些相同的車輪兼容。 內飾一般是最小的。 裡面只有方向盤，手剎和座位傳動桿，它很難被稱為舒適。 順便說一下，電機的體積是0.6升。 功率 - 在33馬力（！）。 是的，這個“權力”不同的第一個“大眾甲殼蟲”，它是在60年代中期發行。

順便說一句，消費機每百公里5升。 由此，電動機的容量應該是2.5-3升的最低。 因此，在專家方面失算了一點費用。

巴賈傑Qute：特點

這是印度汽車行業的另一個人民代表。 它體積小巧 - 這是第一個。 這是價值2.5萬盧布 - 這是第二個。 第三，和最有趣的 - 印度巴賈吉汽車被列為四自行車。 是的，它計劃向俄羅斯市場。

其發動機1缸，和功率僅為13.5馬力。 這是很難想像的是，俄羅斯的道路，它通過BMW切，“奔馳”，“奧迪”，“大眾”（和其他流行的汽車在我們的國家），即產生幾百馬力電機，將乘坐這印度avtomobilchik。

應該知道的關於新產品的還有什麼呢？

還有什麼可以驚訝這輛車？ 印度Qute無法取悅舒適 - 正是。 在小中控台可以看到傳動桿，仍然吸引人們眼球的是不是視線和方向盤摩托車里程表太方便了。 車輪是小的，幾乎不可調，和後座 - 固體沙發，這是非常困難的，以適應3。 二 - 仍然是可能的。

在一般情況下，模型是不完全的俄羅斯球迷，習慣好，品質之車。 但是，任何事情都有可能發生 - 可能有一天會和這台機器-ATV會發現它的買家。 製造商，順便說一句，計劃提供給我們的市場有300個數據模型。 在一般情況下，仍有望首映和銷售的開始，當然，如果它發生。