第二環莫斯科地鐵：方案。 在莫斯科地鐵的建設

到2020年，計劃完成在莫斯科舉行的第二城域環的建設。 然而，後來這些時期已經減少到2018年。

這是難以估量在建行的重要性。 目前，高峰時段地鐵擁擠是每平方米5.5人。 第二個莫斯科地鐵環（它是在文章中所示的方案），或TPC（第三交換電路）後，因為它通常被稱為，將建成投產，工作量將下降到每平方米五人。 人們將能夠就行了少得多的時間花費比現在。

故事

建設中的地鐵另一環行的想法是在莫斯科當局的官員很長一段時間的思想成熟。 該項目是在上世紀七十年代初思考。 它工作在1985年繼續，當計劃建立一個四弦線，其中，合併的時候，並會成為環行。

2005年，再次回到建設的想法，當已經建立了三個“商務中心”站。 就在那時決定建立一個獨立的環線。 要做到這一點涉及的九個新站場建設。 然而，該項目未開發奠定。

當它來到在2010年重新談判，仍不明就裡的整個環的未來發展。 它是由許多補充和修改。 如果新線的北部出現了或多或少清楚，該項目的南部的部分還沒有發生。

在2011年底，就決定接南部，幾十年來一直是項目大環線北部。 批准了一項新的版本，施工莫斯科地鐵的時期。 2020由2018取代。

但是，即使在施工開始後，繼續使該計劃的進一步變化。 在2015年初就決定加盟站“Shelepiha”和“勝利公園”之間的朝鮮勞動黨和Solntsevskiy半徑的運動，以免超載已經加載阿爾巴特-Pokrovskaya線。

設計師的目的是緩解乘客從環線地下流動，使之城更容易獲得優勢。 朝鮮勞動黨的建設是實現也積極為幾十年來所討論的項目。

該項目開始 實施 於2011年。

施工階段

目前，橫城，許多地鐵線路。 莫斯科迄今只有一個地鐵環線。 但很快她的擁堵將收取，因為該方法 - 莫斯科地鐵的第二環。 方案獲得其最終形式。 線長度將超過五十公里，位於TPK將接近郊區。 希望新的生產線將採取每天大約有100萬人上。

逐步建立莫斯科地鐵的第二環。 該電路可以在結構變化。 每年運行了一個新的網站。 莫斯科地鐵計劃（朝鮮勞動黨）如下：

2015年

第一部分，這是開始於2015年的工作，從“Khoroshevskaya”站“下Maslivka”運行。 另外連接“商務中心”和“Khoroshevskaya”。 第一部分將包括6個車站：“彼得園”，“下Maslivka”，“Khodynka”，“Shelepiha”，“Khoroshevskaya”和“商務中心”。 該部分的長度超過12公里。

2016

在2016年打開“Kuntsevo”到“Khoroshevskoe”和東北西北部地區 - 從“Aviamotor”到“下Maslivka”。

2017年

在2017，第二環的“卡希拉”站的開放部分。 也部分Kozhukhovsky線將構造入射TPK並與站區Nekrasovka“Aviamotornaja”連接。

2018

今年它計劃關閉莫斯科地鐵的第二環。 該計劃將在南部，東部和東南部地區的發現後實施。 TPK將連接站“Kuntsevskaya”和“卡霍夫卡”渡“卡盧加”和“維爾納茨基Prospekt有。”

裡面是什麼？

隧道的一部分將傳統風格建造的，兩板，直徑六米。 另一部分 - 歐洲的方式，一個盾一個直徑為9米。 這種方法在莫斯科被稱為“西班牙”，因為它被帶到由設計師Bustren - 已建在馬德里以12個前幾年，幾乎200公里線的公司。

由於在莫斯科地下地鐵施工新技術可以節省預算的百分之二十，並在同一時間不便的居民和有關施工現場資本的客人減少。

大多數TPK站將分為兩個階段。 在這種情況下，二樓將家中所有的技術設備是當今站分別位於兩端。

購物中心附近

在莫斯科地鐵的新區建設而歡呼和購物者。 許多寵物“奧特萊斯別拉亞岔”和SEC“超級別拉亞岔”將是接近地鐵站。 在SEC“大都會”將是從車站“科技園區”訪問。 在列寧格勒招股一個新的購物中心“艦隊”將在新的地鐵站“Khodynka”在等待他們的訪客。 站«Ramenky“Michurinsky大道地鐵的乘客將能夠進入”皇冠“購物中心和站”上Likhobory“的德米特羅夫公路上 - 在購物中心”Metromoll“。

旅行時間

莫斯科將獲得從一個區域到另一個區域要快得多。 花在旅途的時間，也會減少。 特別喜歡它正在接近邊境地區的居民。 與此同時，他們必須花費大量的時間去旅行轉移到附近的地鐵線。 莫斯科，唉，需要花費大量的時間在路上。 但現在，他們將不必下車環線，這將減少每天十分鐘。 迄今為止，每三個乘客必須到市中心去在附近的區域。

“Aviamotor”為“裡加”站，而站大約需要二十分鐘。 而TPK減少了一半。 從“Electrozavodskaya”站花費在路上22分鐘，以“索科爾尼基”電台將被減少到只有三分鐘。

工作量

假設第二環將三十環線運作的負擔減少到50％。 對在高峰時段每平方米七人行該指標將降至四年半，而在25％的客運量下降。 在此期間，莫斯科地鐵的第二環將接管超過四十萬人。 只有一個“彼得羅夫斯基公園”站每天會去一百五十萬人。

TPK將服務於三個倉庫。 新環的天將前往從三十到四十對列車。 東部將服務於“下諾夫哥羅德”油庫，南 - “Zamoskvoretskoye”，以及西部和西北部 - “菲利”。

有多少是在莫斯科地鐵。 通道

由於大量的機器，在那裡你可以買到票，排隊到售票處已顯著下降。

改變和門票為地鐵。 特別是，所謂的三介紹。 有了這個票，就可以選擇最佳的時間和在城市出行的選擇，因為權證包括改變對地面交通的能力。

要了解在莫斯科地鐵，你需要多少，研究通過資本新城提供的不同的關稅。 例如，對於一個單程票價為50盧布。 但如果你訂閱了三個月，那麼旅程將花費只有23和33盧布一分錢。