第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵：建設，描述，有趣的事實的歷史

很少有人知道，烏克蘭是歐洲的地鐵系統中最小的。 它僅由一個分支，該乘客將能夠推動十二分鐘！ 第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵建成15年以上，但尚未完成到最後。

建築史

在上世紀70年代的河中端（當時 - 第聶伯羅彼得羅夫斯克）誕生了萬居民。 此事件後不久，市政當局已經意識到，城市需要運輸的新的和進步的手段。 會議決定建立第聶伯羅彼得羅夫斯克新城。

但也有其他原因的決定。 兩個超級大國之間的冷戰正酣。 和第聶伯羅彼得羅夫斯克，作為蘇聯的封閉城市，從可能的核攻擊的安全避難所的迫切需要之一。 通過這解釋了為什麼幾乎所有現存站第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵奠定了深足的事實（可達60-70米）的方式。

1979年，在城市地鐵系統建設的請願書簽署L.一勃列日涅夫。 地下建設從蘇聯各個城市的專家出席：基輔，列寧格勒，哈爾科夫，克里沃羅格。 然而，這項工作就慢，上世紀80年代項目結束都“凍結”。 “短跑”後來glubokokrizisnye 90。

第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵只有獨立的烏克蘭的第二任總統認真興趣 庫奇馬。 最近幾天，於1995年開放供乘客。 然而，公共資金的分配是僅夠六站。

第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵：照片和說明

六站，7.1公里一個分支長度和45貨車的運載乘客 - 是城市地鐵系統的主要指標。 區間火車 - 從7到20分鐘。 對於今年第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵承載約7萬人。

價格令牌在地鐵 - 在烏克蘭最低的國家之一（只少在克里沃羅格）。 一次旅行在2011年的成本只有兩個格里夫納（5-6這家俄羅斯盧布）。

唯一營運的地鐵線路連接著居民區城西火車站地區。 它位於只有6站：

• “Vokzalnaya”。
• “Metrostroiteley”。
• “冶金”。
• “工廠”。
• “自由的前景”。
• “聖母的保護”（前名 - “Kommunarovskiy”）。

順便提及，其中四個是在外觀上幾乎是相同的，並且僅在彩色面板，其裝飾用壁內的植物不同。

未完成的地鐵之謎

在整個2000年代，它曾多次計劃延長地鐵線的歷史中心，並帶她到第聶伯河畔。 這筆錢保證分配和季莫申科和的亞努科維奇。 然而，該計劃仍然在紙面上。

同時，公民組成的，為什麼第聶伯羅彼得羅夫斯克地鐵不可能完成超過一個傳奇。 根據一個版本，metrostroiteli即使在未知的金屬層的鎮附近發現了遙遠的80年代。 他無法克服的，沒有鑽機。 就在同一天都在未知的方向從城市疏散工人和值班工長，據傳聞，完全失去了理智。

最有可能的，這是一種常見的都市傳說。 地鐵不完都不會因為一個未知的金屬，並作為平庸缺乏資金的結果。

什麼是第聶伯河的未來地下城？

自2016年開始城市當局認真考慮洪水未完成的地鐵站的選項。 該官員表示，該項目的總成本大約是7十億格里夫納（18-20十億，如果翻譯成俄文的錢）。 然而，這個想法被放棄了。

在這個時間點，市和地區承諾完成建設第一條地鐵分支。 為此，他們甚至找到了一個投資者 - 土耳其公司LIMAK宏SanVetic AS。

作為承諾第聶伯河的居民，在未來三年內將完成建設的第一階段。 地鐵線路至少中央百貨的延伸，據專家介紹，將顯著改善在城市的中央大街的客流量和交通擁堵的情況。