米格-35。 軍用戰鬥機。 特點米格35

國內國防工業幾乎經歷了一次重生，近年來去。 開發了新的武器，有舊的活躍現代化。 這是航空的情況下尤其明顯。 例如，許多飛行貨架已經開始接受最新的米格-35，這是世界上最先進的戰鬥轟炸機之一。

主要特點

這架飛機是米格設計。 其主要特點是，能夠使用該設備在各種條件下其最廣泛的功能。 另外，在實施例中的出口是可用的雙艙的變形例。 新米格-35，其在文章中的照片非常類似於以前的模型，可以（MIG-29），但根本不同的機器。

這些機器的所有修改 - 一個全新的飛機。 其主要特點是增加的範圍，全面更新航空電子設備，增強了對機載武器，以及攜帶附件和彈藥更大數量的能力。

米格-35已全面實施HOTAS的原則。 這是什麼意思？ 事實是，在飛行過程中飛行員所需的所有信息直接顯示在玻璃座艙罩。 為此，短短3“顯示”。 這個概念允許混戰，試點的重點是控制裝置。

飛機設計

機器根據具有低翼的方案製成，分開定位相對較遠的發動機的位置。 在鈦殼體的製造中使用，鋁合金和複合材料。 機翼後掠角為約42度。

包層龍骨由碳纖維製成的。 用於飛機已經證明了自己出色的彈射座椅K-36DM。

發電廠

因此，它適用RD-33MK發動機是很相似的米格-29K的。 製造商說，電廠，可變推力矢量可以為個人客戶進行設置。 這些都是把每架米格-35，其目的是顯示引擎上 的特技飛行表演。

該設計使用 燃氣渦輪機設備 類型GTDE-117發出至少66.2千瓦。 燃料供應從5個位於飛機的機身和兩翼部分進行。 總體來說他們的能力的標準4300升。

自動化

為了減少在使用自動控制系統SAU-451的平面中的導頻的工作量。 此外，安裝的設備的限制信號SOS 3M。 在路線指引響應複雜的SUV-29。 它包括一個瞄準系統RLPK-29和FDC TS100。

一般來說， 現代航空 是面向最大移位複雜的計算機系統上的飛行員的責任。 原因很清楚：作戰飛機速度，使得人的反應是不夠的突如其來的威脅作出適當反應。

光學瞄準系統呈現OEPrNK-29模型包括複雜的OEPS-29。 優秀成熟的“狹縫3UM”，這是世界上最好的目標制導系統之一。 對於導航和路線指引響應CH-29。

作為用於無線電命令的裝置被用於E502-20“綠松石”。 在快到了敵方雷達試點通知SPO-15LM“白樺”。 為了防止機器的檢測和防止投入使用的設備的干擾“梔子，1FU”高精度武器，裝備PPI-26，負責誘餌的釋放。

在裝備和武器的基本特徵

飛機的“亮點”是最新的雷達“的Zhuk-ME”，光位置的現代制度，以及指導目的，建於飛行頭盔“智能”系統。

由於鉸接臂可用於火箭“空氣 - 空氣”型PBB-AE，P-27P1，P-27T1。 此外，有可能掛充電“空氣 - 表面»X-29T，X-31A。 該機裝備作為修正炸彈和非制導火箭彈武器。 為了擊敗自動炮GS-301武裝敵方地面目標和戰鬥機。

為了增加購買飛機向國外客戶的吸引力，它用於連接武器國外廠商提供機會。

還有什麼好米格-35？ 技術規格不言自明。

隨著整備質量只有11萬噸，飛機可以加速高達2300公里/小時 同時，他在船上可以採取4.5噸的武器和與他飛3200公里（有備用油箱）。

此外，米格-35，技術特點，其中我們認為，上升到17公里的高度，和跑道的最小長度是只有260米！

檢測的敵人

該雷達可以檢測並在120公里的距離跟踪空中目標。 您可以同時支持十個目標，並與他們四人同時戰鬥。 如果我們談論與水面目標，如驅逐艦船的戰鬥，在長達250公里的範圍和導彈艇檢測 - 高達150公里。

在現代作戰飛機的發展趨勢

如今，越來越多的明確的事實，多角色戰鬥機雙打趨勢遍布世界各地。 正如我們已經說過，米格-35也不例外。 什麼是設計部門，以提高船員的慾望的原因是什麼？

當測試進行了嘉-50，軍方發現，在空中對地模式下工作時增加了對飛行員的不可思議的負荷：飛行員不僅要拼，也跟著幾十個設備的證詞。 這一切都被考慮到的不僅是卡-52的設計，同時也創造新的米格-35。

正是因為這一點，決定在兩名飛行員的駕駛艙坐，其中一人駕駛飛機，而第二LED混戰。 由於米格35的速度比聲音的高，該解決方案可以讓你不僅可以降低運營商的負擔，同時也增加了顯著整個機器的生存能力。

前途

我不認為新的發展感興趣的只是俄軍。 馬來西亞空軍曾多次談到俄羅斯多用途戰鬥機，轟炸機的好處。 同樣的事情，並告訴印度武裝部隊的代表。

不幸的是，即使是米格-35的優異性能並沒有從幕後陰謀保存，當俄羅斯飛機的供應是在不情願的根黑客攻擊印方重複的風險90。 那麼該國的全軍被留下，不用金融安全。

原因很簡單 - 俄羅斯軍事工業綜合體不是以確保這些年的出口，但印度也可以理解。

目前，國內的專家合作，不僅在出口銷售的新米格，同時也對國內航班團的重新裝備。 特別是，它已經表示，航母“戈爾什科夫海軍上將”將只有兩個工作人員。

前輩

今天，它是非常罕見的，以使新飛機的設計採用了一個“清白”。 由於基地始終是上一代產品的模型。 這一次，俄羅斯專家選擇了米格29M。

從老機型米格-35之間的差異

儘管設計的基礎打好29M模式，新飛機是統一的29K。 推進系統和控制系統，駕駛艙和機翼結構基本上是相同的。 在許多方面，唯一的區別是相當輕便的底盤設計。

一般情況下，米格-35戰鬥機在類似船的航空系統多方面的。 即使防腐塗料進行，這樣的統一是最大的。 這種方法生產的同種植物的新老飛機。

航空電子設備，但這些機器有很大的不同。 特別地，安裝了雷達相控陣，以及出色的防守飛機複雜包括幾個主動和被動防禦系統。 其中許多是多功能的。

可靠性和作戰穩定性

這些不同的一個偉大的戰士戰鬥生存能力，由於雷達和紅外幕簾的存在。 此外，我們的寬容度是特別顯著的是一個完全不適合和熄滅的機場降落製作的可能性。

飛機設計師的可靠性都十分重視。 因此，所有的機器控制系統和備份系統。 在正常模式下，所有的附加的控制系統的處於待機模式。 具體做法也明顯例如飛機的動力。

因此，而不是被安裝在米格-29的兩台發電機，新飛機只有4。 還有一種特殊的起動系統，可充分保證了飛機的電力，即使在發動機關閉的。 這使您可以完全在地面上仍測試幾乎所有的車載系統，並為此無需燃燒燃料。 即使設置生產氧氣從空氣對私人飛機。

所有這些情況使這個類的戰鬥機實際上自治的作戰系統。

飛行員工作場所

正如我們已經說過，到“擋風玻璃”華蓋立即交給三個信息顯示。 順便說一句，機艙本身幾乎等同於海軍的米格-29K的。

開發商這樣做是因為一個事實，即最積極的飛行員準確回答有關該選項左右。 在第二艙室還得到4多功能顯示器，以及它們中的一個被複製的第一導頻客艙的基本信息。

順便提及，在代替第二轎廂的實施例中，在一個單一的米格35被置於附加燃料箱。

飛行操作的特點

一般情況下，35-I型開發考慮到飛行員訓練佔去了盡可能少的時間盡可能的事實。 例如，學生幾乎可以直接移植到教練員的米格-29的基礎上的培訓。 模擬器的新版本正在開發中，這將是一個米格-35版的船。

但飛機還有一個重要的優勢，在其運行的極致簡約表達。 問題的關鍵是，今天主要是配備米格29M和29K我們的部隊。 分別，服務幾乎完全一致給他們的車會更容易，而不是一個全新的飛機。

除此之外，專家們指出，這種模式的現代化的容量可長達2040

關於武裝部隊的米格-29 / 35號當前的操作信息

在我們國家的軍隊這一點有大約400機米格-29新改型。 據悉，今年以來，米格-35將積極輸送到部隊。 如今，在部隊有沒有比同類幾十輛，但給他們的過渡顯然在加速進行。

在許多方面，這不僅是一個龐大的重整軍備計劃（到2020年），也與事實，第29屆“Migov”的設計開始認同的某些部分尾災難性的急劇惡化相關的致命缺陷。 特別是，在2008年，出於這個原因，造成一名飛行員。

目前獲准飛只有那些經過全面的檢查過程中的飛機。 已經被認為是國防部的項目，幾乎沒有米格-35每隔戰鬥機將在現有飛機武器的深刻現代化。

然而，自己屬於這樣的想法軍都非常懷疑：在這個班裡很多車已經在蘇聯尚未出台，因此其使用壽命早已失去其效用。

出售外國合作夥伴的

正如我們已經說過，國外的合作夥伴都出現在購買這些飛機的一個令人羨慕的興趣。 然而，目前還沒有為其送貨真正令人感興趣的建議。 因此，國內生產商，使購買戰鬥機黨沒有忘記這一事件在2012年給印度軍方。

正式的理由成為他們的飛機發動機索賠。 非官方，據報導，在印度，當時根本就沒有希望重複上世紀90年代的辛酸經歷。

今天的情況大致相同：外地購房者表示出飛機的一些興趣，但在批量購買不要心急。 順便說一句，什麼是米格-35的成本是多少？

這是不小：如果我們考慮到同樣的2012年，該機的價格為100萬美金。 鑑於當時的印度人拒絕供應126架戰鬥機，總成本，其中達10多十億$，我們的軍工產業並沒有得到大量的現金。

不過卻已經足夠悲傷。 應當指出的是，這架飛機，從在最後時刻拒絕海外買家，進入服務國產飛機。 我們希望的是，米格-35將採取所需，為國家的正常防禦能力的程度。

據報導，駐紮在機場庫爾斯克地區和莫斯科地區幾乎所有的新型戰鬥機。 鑑於近期地緣政治趨勢，毫無疑問，國內飛機非常需要我們的軍隊。