聖彼得堡 - 科爾皮諾：上車

在聖彼得堡的城域範圍內的許多業務流佔據一個有價值的地方莫斯科方向。 我們認為在細節只有鐵路軌道的小而重要的組成部分之一 - “聖彼得堡 - 科爾皮諾”。 去莫斯科火車站的路線上火車。 他們到達在郊區車站。 提供電連接，其中包括一批現代化的加速成分的穩步增長。

莫斯科火車站

一個在聖彼得堡火車站最著名的建築物幾乎位於北部首都的中心。 建設莫斯科火車站點綴 起義區， 到領先涅夫斯基和Ligovsky前景。 輕鬆到達城市的這部分由公交車，地鐵，無軌電車任何地區。 它是可以驅動總線№3，22，24，25中。此外，合適的途徑№小車1，5，7，22，地鐵旅程 - 一個很好的選擇，因為站“上升區域”和“馬雅科夫斯基站”的位置靠近莫斯科站。 在其領土上有不同的服務，與服務。 因此，通勤平台配備了便於檢查票門。

“聖彼得堡 - 科爾皮諾” - 在莫斯科方向的熱門航線

聖彼得堡的一些郊區屬於所謂 的睡眠區， 其他人有很大的工業潛力。 幾乎所有的衛星城鎮是值得的大都市的文化和歷史景點取景。 向聖彼得堡的東南部，是科爾皮諾的一個人口稠密的郊區。 交通流量非常緊張，擁堵成為家常便飯的道路上，尤其是在夏季。 鐵路通信沒有遇到類似的問題，極大地方便了乘客的生命，誰經常需要使用電動火車“聖彼得堡 - 科爾皮諾”。 在這方面和其他方向上的運動提供了JSC“俄羅斯鐵路”和附屬西北郊區客運組織。

選擇火車從聖彼得堡科爾皮諾行程

在聖彼得堡的中心站台上日報在這個熱門的目的地的其他城市派出數十名火車到莫斯科，以及。 北方資本和鏈接科爾皮諾1直航和37 - 傳球。 每天這條航線上生產20列旅客列車。 他們大多數人的原產國 - 俄羅斯。 “聖彼得堡 - 科爾皮諾”等通勤路線，現在通過“燕子”高速部分服務。 1分鐘 - 列車在“科爾皮諾”平台的停車時間。

再忍受在車站列車在Tosno，丘多沃，小維舍拉的方向前進。 與目前的時間表熟悉，了解所有的變化可以直接在莫斯科火車站上，以及JSC“俄羅斯鐵路”的官方網站上，公佈客運信息。 有關路由的這些信息極大地方便了使用電氣化鐵路。

旅行時間和車票的價格為市郊列車

平均旅行時間訓練“聖彼得堡 - 科爾皮諾” - 約30分鐘。 有跡象表明，快一點的火車。 他們到達目的地經過25-28分鐘。 上最快的列車可以稱為“聖彼得堡 - Tosno”，它進來科爾皮諾起飛後24分鐘後。 在從首都北部的通勤列車的方式，使6檔光圈的平均預期時間表。 機票價格在2014年夏季為43盧布。 無票不會得到的通勤列車，因為該站配備了十字轉門。

高速列車

在平台“科爾皮諾”提供了一個停止“燕子”製劑，顯影160公里/小時的速度。 在短短的22-24分鐘後，他們克服了從莫斯科火車站科爾皮諾鎮的距離。 711A“燕子”飛行列車“聖彼得堡 - 諾夫戈羅德（諾夫哥羅德-ON-沃爾霍夫）。” 從莫斯科火車站7點13分出發時間。 科爾皮諾組合物到達22分鐘（站在平台1分鐘）。 一趟“燕子”成本，乘客在100盧布（兒童票價 - 35盧布）的量。 此外，還有一個早晨快車“聖彼得堡 - 博洛戈耶”。 這種高速部分通常為7:00後發送。 有一個動畫21:00後飛一樣的路線。

方向“先生 科爾皮諾 - 聖彼得堡“

通勤者感知到的通勤列車上為生命的大都市附近的一個組成部分，在學習或工作。 科爾皮諾 - 聖彼得堡人口的衛星城。 更遙遠的站比科爾皮諾使用鐵路的許多居民去聖彼得堡在早晨和晚上回家。

在高峰時段郊區已經來了溢出電“科爾皮諾 - 聖彼得堡”。 火車然後進行另一個約6停止在莫斯科火車站前到達。 航班取消，行程擁擠的火車 - 這不是為乘客最好的前景。 關於運動的調度有用的信息，以避免在道路上困難的情況下：

• 開始在聖彼得堡“科爾皮諾”平台發送列車 - 5:55。
• 上午航班之間的休息只佔10-20分鐘。
• 9時30分後有運動的時間表較長的時間間隔。
• 有一個夜間飛行“科爾皮諾 - 聖彼得堡”。 火車到達莫斯科火車站在00:04。

關於聖彼得堡都市區之間的距離的簡要信息

科爾皮諾的郊區南聖彼得堡26公里。 該地區位於涅瓦河低地平原跨越涅瓦河的左支流 - 江代涅科。 沿公路“科爾皮諾 - 聖彼得堡”城市中心之間的距離31.2公里。 直接的方式，而沒有考慮到這使得賽道的扭曲 - 26公里。 從KAD距離15.8公里。 在北方，毗鄰科爾皮諾區伏龍芝和涅夫斯基，在西部 - 普希金。 在與基洛夫和Tosno區邊界的南部。 火車站 Tosno位於科爾皮諾鎮27公里東南部。 列寧格勒地區，弗謝沃洛日斯克的另一個行政中心，位於30公里以北的距離。

科爾皮諾 - 聖彼得堡的衛星城

在彼得的法令下，十八世紀的第一個十年的大建立了一個鋸木廠代涅科。 後來，代涅科廠的建設開始圍繞1722有一個工作解決。 解決城市地位在1912年得到了批准。 在繞壩土地在代涅科結算發生之前，居民的主要職業是農業和手工業。 在1722科爾皮諾的現代城鎮的網站上定居的工匠和工人到達工廠和工匠的指揮官。 就這樣開始了新的邊緣的鐵和銅產業的發展。 很久以後， 企業的主體 是代涅科廠。

直到現在還有名為“科爾皮諾”（聖彼得堡）（由入口到郊區照片在文章中表示）的詞源的兩個版本。 據他們（科學）之一，這個詞來自波羅的海斯拉夫“鷺” - 女性天鵝。 第二個版本（傳奇）規定，代涅科上的泥濘銀行沙皇彼得一世滑落，擊中派恩縣（開頭的名字）。 而第二部分，“黑”，從沼澤芬蘭字發生。

“科爾皮諾” - 的道路上站“聖彼得堡 - 莫斯科”

從十八世紀開始，行業的發展和人們對代涅科的銀行湧入加劇了交通狀況。 需要的是一種方法來“科爾皮諾 - 聖彼得堡”。 在羅曼諾夫鐵軌的統治在國內的這部分被解僱。 他們成了俄羅斯的整個鐵路系統的原型。 兩條黑線象徵著軌道，走進城市科爾皮諾的，由皇帝亞歷山大三世批准的武器。 鐵路最初稱聖彼得堡 - 莫斯科。 當他在1855年去世後，沙皇尼古拉我，更名為Mykolayiv。 1917年革命以後的道路被稱為“十月”。 在科爾皮諾東郊是相同的名稱和車站站台“代涅科作品”。 有關高速鐵路線路現代運輸系統區發展規劃“聖彼得堡 - 莫斯科。”

據專家介紹，預計不會減少旅客列車數量。 這意味著，鐵路運輸仍然是相關的和流行的，它的發展將繼續受到關注。