舷外機“雅馬哈”（5馬力..）：評論。 舷外機“雅馬哈”（5馬力..）：說明，價格

如今，市場上的“雅馬哈”許多修改5馬力的舷外馬達表示。 同時有兩衝程和四衝程車型。 在大小，他們有很大的不同。 同樣重要的是要考慮到舷外馬達的結構特徵。

特別是，在購買前要注意飛輪和分蘗的類型。 抗氣蝕板組變化。 為了在這個問題上的指導，最好是熟悉基本參數今天修飾可用。

Motor說明“雅馬哈5CMH”

點評 舷外馬達 “雅馬哈”（5L，隨著。）值得只陽性。 在這個模型中，二衝程發動機安裝。 所有這一切都表明，她的大小相當溫和。 還應該記住，所提出的模型重量只有25千克承擔。 該控制系統所用的橡膠分蘗。 高速規範它相當舒適。 要開始具備啟動馬達保護系統的發動機製造商的說明書。 在所有氣缸 化油器發動機 有兩個。

在這種情況下，節流不是由製造商提供。 此外，應該注意的是，油箱容量為4升。 消費模型給出可以接受的。 從“雅馬哈”舷外馬達很少突破。 對於這些部件如果有必要找到一個單元。 看台上今天表示，50萬的區域模型。擦。

在“雅馬哈2CMH”的修改

所述舷外馬達“雅馬哈”（四衝程）是不同的自動起動機。 還應當指出的是，在所呈現的圖案發生器用於12 V，並限制其頻率等於33赫茲。 用於固定使用的外側橫梁夾具。 加載它可以承受相當大。 不少購房者也購買了質量化油器提供的模型。 它坐落在此情況下戴德伍德和維護需求是極其罕見的。

缺點模式“雅馬哈2CMH”

如果我們談論的缺點，我們應該提到油箱的相當小的體積。 它被設計在這個模型中只有4升。 朽木升降系統採用了手，這應該買一條船馬達之前予以考慮。 平均來說， 曲軸 能夠達到最大4500轉的。 舷外馬達修理“雅馬哈”只能在服務中心進行。 它應該是在市場中的模型大約51萬。擦。

人們怎麼評論“雅馬哈8CMH”模式？

迄今為止，特色船馬達“雅馬哈8CMH”令人印象深刻，所以提供的修改是需求量很大。 這主要是由於低的燃料消耗。 發動機在舷外型化油器被安裝時，它的缸的容積為正好是100立方厘米。 厘米，這表明所述曲軸的高頻參數。 橫梁的高度，反過來，是在380毫米的水平。 要使用管理分蘗這種模式。 規範它相當舒適。

要使用反沖起動器起動發動機。 電池為這個外側適合系列“SI12”。 嗆這種模式，不幸的是，缺少。 如果您認為消費者的評論，那麼這種模式具有良好的發電機。 通過設置控制朽木做很簡單的模型船。 有非常強的，他們可以承受的又支持重物。 由該公司“雅馬哈”外側約470-480千電機（市場價格）表示成本。擦。

該模型的評價“雅馬哈6CMH”

點評舷外馬達“雅馬哈”（5升。有了。）好，不少買家更喜歡它，因為發動機的質量。 在所述圖案中的曲軸的頻率達到4600轉。 扼流圈廠家提供的這種情況。 還應當指出的是，與12 V的小型發電機功率為舷外馬達的安裝朽木附近有一個強大的鉗型橫梁。

提高下部單元只能手動。 如果您認為消費者的評論，那麼這種模式是非常安靜的。 在這種情況下，不存在強烈震動。 卡特在這種情況下設置電容。 控制下向燃料箱提供了方便的分蘗，其被用橡膠製成的錶帶。 在這種情況下，燃料罐5升的容量。 適合於這種模型汽油A-95。 成本的49萬市場呈現舷外馬達“雅馬哈”推拉。擦。

的“雅馬哈15FMH”新的修改

點評舷外馬達“雅馬哈”（5升。有了。）好，那是相當普及的今天。 在這種情況下，發動機製造商提供在兩個活塞。 在這種結構中，橫梁的高度等於420毫米。 為了控制標準，可以使用分蘗。 圓柱體的體積等於103立方米。 厘米，嗆這個模型的工作相當快。

如果您認為消費者的評論，點火系統被激活第一次。 在舷外馬達發電機表示用於在13 V，並限制其頻率等於35赫茲。 這種模式適合蠟燭系列“VR7。” 此外，應當注意的是，在下部單元安裝半自動。 在服務中，模型很簡單，但它是值得的貨比三家51萬。擦。

區分“雅馬哈5AMH”的特點

這些單缸舷外馬達“雅馬哈”的其他設備之間具有高的 壓縮比 （在6.7單位的電平）。 在發動機為代表孔設有42毫米。 曲軸在這個模型能夠在最多一分鐘，使最大4300轉的。 起動器在這種情況下，是手動式。 舷外馬達的分化相當迅速。 如果您認為業主的審查，本模型能夠擁有品質分蘗。

在這方面，引導船很舒服。 調節下部單元的位置，這種模式可手動。 還應當指出的是，該裝置的幹重表示只有27公斤。 它的尺寸也非常小巧。 要清除化油器發動機製造商提供了特殊的系統。 在這種舷外馬達燃料箱設計為5升。 成本模式在店裡展示約5100盧布。

汽車“雅馬哈4BMH”

點評舷外馬達“雅馬哈”（5升。C.）是最多樣的。 這種模式的一些業主只對低油耗的好評。 其操作的一個小時內就花費了約1.2升汽油。 然而，在本機型還具有其他優點。 首先要注意高度壓縮的 - 在55個單位。

在本模型中的所有氣缸中，有兩個與它們存在於一水平的方式。 如果您認為業主的評價，為單位的電池為代表的契合“SI12”系列。 在充滿模型蠟燭是相當罕見的，而整流罩使用了非常高的品質。 舷外馬達的分化速度快。 排量在這種情況下為59立方米。 厘米。由於磁點火系統中使用的PP系列。

在服務的舷外馬達是非常簡單的，枯枝可以很容易地被移除。 如果我們談論的缺點，但應注意高油耗。 此外，在某些情況下，問題是由於一個破碎的首發出現。 在這種情況下，必須在服務中心進行更換。 它應該是今天在商店提出的模型約為470萬。擦。

對“雅馬哈9FMH”評測

舷外馬達“雅馬哈9FMH”的特點打動了很多人。 螺旋槳 在這種情況下使用是相當耐用。 發動機排量等於67立方米。 見。設定壓縮比為7.8單位的電平。 在本模型中的所有氣缸中，有兩個與它們存在於一水平的方式。 在這種情況下，而定性用於燃燒系統。 據用戶反饋，手動啟動火災幾乎都是第一次。 此外，應當注意的是，所述舵柄的製造商設置有橡膠墊圈。 因此，為了保持它握在手中非常舒服，和振動幾乎游泳沒有感覺到。

排氣系統 被表示為進氣口，並且它們位於螺旋槳的上方。 同時表示模型是因為質量朽木的高需求。 反過來，掛繩打破了經常。 在這個船馬達特別注意值得一冷卻系統。 多虧了她，化油器式發動機過熱十分緩慢。 這應該由市場上一款型號為約54萬來表示。擦。

特點修改“雅馬哈9JMH”

尤其是流行的模式是不是很享受。 但是，它具有以下特性：相比於以前的設備，是可以接受的。 在這種情況下，壓縮比為不大於5.5個單位。 在工作所提出的模型的體積引擎能夠在69立方米自誇。 厘米。在這種情況下總的缸有兩個，並且其直徑等於45毫米。 曲軸在這種情況下能夠暫時做一下4300轉。 燃料箱安裝在下部單元附近，並且被設計為5升。

這種結構的幹重等於29公斤。 這種模式的差異化是相當迅速。 但是，應該記住，更低的單位必須手動調整來承擔。 更改分蘗的位置在這種情況下是沒有可能。 這是模型至今在商店約480萬。擦。

有趣的是，“雅馬哈20BES”？

所述舷外馬達“雅馬哈”（5行程）是最令人感興趣的為它的傳輸。 在這種情況下，所有的速度有四個。 戴德伍德在這種情況下，有相當高的質量。 如果您認為業主的審查，然後保持它的簡單。 燃料箱在設計4升的配置提供。 汽油消費 在這個模型的平均水平。 為了控制摩托艇具有分蘗。

排氣系統呈現形式攝入量。 所有這些有兩在舷外馬達，且位於螺旋槳上方。 還要注意在這個模型中應有的飛輪。 掛繩的安裝非常簡單。 如果您認為客戶的評價，就必須每月一次潤滑。 舷外馬達（市場價格）是由“雅馬哈”約520-530萬。擦表示。

說明外側“雅馬哈70AET”

這些舷外馬達“雅馬哈”（4衝程）是著名的為他們的客戶提供優質的燃油經濟性。 一個小時的操作大概是1.2升汽油。 螺旋槳的在由驅動型提供的該情況下的接合。 引腳所呈現的模型被用來比較耐用，能夠承受大負荷的。 發動機化油器60立方米的工作容積。 見。設定壓縮比等於由正好是8單位表示的單元。

另外，應注意的是每分鐘曲軸能夠執行大約4300轉。 在該舷外馬達的點火系統通過磁PP系列進行。 清洗過的攝入量發生。 他們都在這個設計中，有兩個。 起動機呈現舷外馬達“雅馬哈”（四衝程）具有手動類型。 這是模型迄今為止，約51萬。擦。

電機的評論“雅馬哈60FET”

如由消費者的響應，在所述呈現裝置的冷卻系統中使用而質量。 減速器在這個模型被封閉在防水套管。 冷卻管安裝有直徑為2.2cm。在這個模型中的恆溫器有，它位於靠近朽木。 來自發動機進氣和排氣門可以被調整。

根據客戶反饋，夾具安裝非常強，它位於盤上方。 在這種情況下，保持架otkidki是由製造商提供。 此外，托盤是攻擊的一種特殊桿角度。 有了它，你可以調整朽木的位置。 舷外馬達修理“雅馬哈”只能在服務中心進行。 正是這種模式在我們約49萬時，擦。