船發動機：類型，特徵和說明。 計劃船用發動機

按用途發出不同類型的海洋的 發動機。 設備， 這是主要的驅動力，是基本的。 輔助電機的船隻機制提供不同的操作。 特別地，用於維持發電機，絞車和壓縮機的模型。 功率參數也會發生分離裝置。

另一個模型根據燃料燃燒的類型劃分。 他們可能是二衝程或四衝程類型。 第一設備分離為具有混合的燃料燃燒。 在這種情況下，提供了一種恆定的壓力。 但是，也有修改以在恆定體積的燃料燃燒。 分別回收具有或不增壓的配置。 為了要了解的，你需要看不同類型的船舶發動機的概述。

推挽方案修改

二衝程模型（下面船用發動機方案被示出）是最通常安裝在輪渡。 舵柄他們用手動型。 直接軸模型已經在化油器單位建立的。 動力改裝是完全不同的。 推桿是最經常用夾子使用。 安裝在托盤上的傳動軸模型。 夾在兩衝程車型使用。 同樣重要的是要注意，他們的平均壓力保持在5巴。 船用發動機燃料消耗取決於操作動力單元上。

特點四衝程車型

如果我們談論的海洋的特性 引擎四衝程 類型，需要注意的是平均的容量為40千瓦是很重要的。 托盤已申請朽木。 直動軸定位在中心腔室的上方。 水泵不存在於四衝程版本。 在這種情況下，連接彈簧使用的類型。 某些機型具有倒檔夾。 用於齒輪單元而變化。 有時在倒檔四衝程發動機。 這種模式是彈簧位於機箱的後部。

低功率電機

低功率發動機（10至20千瓦）與過渡連接器中使用得最頻繁。 從修改起動器只適用於手持式。 參數單元極限壓力有很大的不同。 捕手是最經常使用的陽極使用。 直接安裝在托盤上的傳動軸。

還應當指出的是，有修改的鼓風機。 根據燃燒室裝置的類型是不同的。 變速箱主要用於antikavitatsinnoy板。 在大多數車型，反向夾沒有。

平均功率模式

平均功率發動機（20到30千瓦）常常可以在客船找到。 驅動器已使用的，作為一項規則，所述帶的類型。 為4.5厘米直接安裝軸的直徑。該葉輪在這種情況下與齒輪施加。 同樣重要的是要注意，有版本的增壓。 朽木用作驅動和連接類型。 平均壓力限制參數等於4.5巴。

強勁的發動機

一個功能強大的電動機（30至40 KW）通常安裝在運輸船。 模擬室容積是完全不同的。 在這種情況下，化油器安裝在殼體的後部。 總體而言，該模型可以最多五個泵。 閥中使用的反向型。 平均來說，設定極限頻率等於5.5巴。 提供了幾乎所有的修改反閂鎖。 安裝葉輪化油器附近。 從型號軸直接可以超過托盤。 一些引擎有一個連接器。 入門主要手動型應用。

重型發動機

重型電機（50至60千瓦）的凸輪軸的基礎上作出的。 在這種情況下，該修改使用消聲器。 化油器通常位於托盤附近。 有一個搖桿分發油。 由式挺桿型號而異。 同樣重要的是要注意，有在支架位於飛輪版本。 平均而言，在發動機轉速低於2300轉。

混合燃料燃燒的修改

從大功率齒輪箱主要由混合燃料的發動機燃燒。 小齒輪佈置在軸下面。 在這種情況下空化板位於所述燃料泵的下方。 這種類型的發動機的一個顯著特點，可以稱之為強大的推動部件的存在。 它們分解枷鎖下。

由式化油器的型號而異。 同樣重要的是要注意，將設備與不同的凸輪軸生產。 立即閥門設計，4條設備。 朽木位於消音器上方。 還有一個在其位於軸的後面的結構。 燃料為船用發動機與合適的液體類型 的閃點 在600度。

與等容燃燒發動機

這種類型的發動機是不同的體積室。 在這種情況下，搖桿是不是在使用中。 立即燃料供應活塞進行。 適用機型曲軸往往是飛輪上方。 減速器主要用於帶。 消音器並不是在所有配置中使用。 同樣重要的是要注意，某些型號有一個冷卻系統。 點燃式發動機只提供了一個感應式。

增壓設備

增壓發動機更適合油輪。 起動器有手動型應用。 直接位於鉗分蘗，並連接到凸輪軸。 據該室容積的型號而異。 同樣重要的是要注意，不同的剪輯在設備中使用。 用於供油泵。 Spring為這種類型的模型被放置在葉輪後面。 傳動桿的一些修改丟失。 小齒輪在裝置最常見於齒輪箱附接。 修理增壓車間端口進行船用發動機。

模型的參數，無需升壓

發動機（船舶）中產生的自然吸氣，通常有一個磁軛。 電源修改不超過40千瓦。 他們是一個非常適合貨船。 起動器在手的眾多車型中使用。 平均壓力閥可以保持在5.5巴的水平。 連接器中的設備使用，無需推動器。 托盤通常是由鋼製成。 一些修改反向鎖。

在位於後面的小發動機傳動軸。 葉輪尺寸有很大的不同。 在這種情況下，很大程度上取決於動力單元上。 同樣重要的是要注意的是，在設備中使用的冷卻系統。 直接進入曲軸箱內的潤滑油供應來通過泵。

內部混合物形成裝置

發動機（船）在我們的時間內混合氣的形成是不是很常見。 可提供約50千瓦容量的機型。 在這種情況下，風扇可以安裝在驅動軸的後面。 有些型號分蘗使用自動。 直接到起動馬達由變速箱保證。 在一些配置中，存在傳輸。 捕手otkidki有安裝在小齒輪背後的引擎。 春天的大小可能會有所不同。 修改增壓市場的介紹。 各種尺寸的水泵使用。 平均來說，壓力極限設置小於6.5巴。 冷卻系統中的空氣類型的所有配置提供。

火花點火

發動機（船）與火花點火是由不同容量。 戴德伍德在許多配置中，設置調整類型。 傳動單元通常位於外殼的底部。 由式彈簧的車型有很大的不同。 立即驅動軸配置是在托盤的上方。 某些型號有兩個泵供應燃料。 同樣重要的是要注意，這種類型的發動機具有凸輪軸。 在發動機鉸接式推進器可能是葉輪附近。

裝有壓燃式模型

發動機（船）與壓縮自燃是由最常見的二衝程類型。 平均功耗模型等於30千瓦。 曲軸 並不大直徑安裝在許多修改。 燃料泵通常位於外殼的後部。

一些配置拆。 冷卻系統通常提供空氣類型。 齒輪的大多數發動機是軸的後面。 同樣重要的是要注意，這種類型的模型安裝搖桿。 在某些配置中，有多達三個閥門。 獅子魚最常用的鋼材。

化油器修改

化油器式發動機與兩個凸輪軸製造。 在這種情況下，在下部單元中使用手動式。 燃料消耗取決於動力單元，並且所述腔室的體積。 普林斯在與葉輪裝置使用。

修改推桿是罕見的。 同樣重要的是要注意，有兩衝程和四衝程機。 還有與搖臂的典範。 其平均厚度為30千瓦。