莫斯科地鐵的封閉站。 地鐵方案

莫斯科地鐵的 閉路 站 仍然可以看到通過一些階段。 他們長期以來被大都市挖掘者研究，但他們繼續以與Metro-2（D6）相同的方式對公眾感興趣。 在這樣的台站的歷史中，已經有很多的積累了，他們都以某種方式在莫斯科地鐵的生活中脫穎而出。

莫斯科地鐵歷史

創建地下運輸網絡的第一個項目早在1875年就出現了，但直到1935年才開放。 這個地鐵方案比現有的地鐵方案小得多，只有6-7個車站。 此後，網絡擴張還沒有停止，新的停火點每年都在投入運行，其中一些正在關閉。 最初，莫斯科地鐵的長度約為14公里，到2016年為止，約為331公里。

莫斯科地鐵每年都有6-700萬人次，這裡的客運量很高，現有的200個車站並不總是能應付。 有12條線，其數量計劃在2025年增加，新建車站和車站將建成，其中一些將在地面上。 還有一種可能，一些較早關閉的車站將會再次恢復。

“五一”

正式地，在莫斯科地鐵站只有四個封閉設施，其中一個是Arbat-Pokrovskaya線上的“Pervomaiskaya”站。 有一次，幾乎立即落後於現在，到今天停止“Izmaylovsky公園”，並且是地鐵分支站到的地步。 該車站位於Izmailovo Electrode Depot的領土上，成功運作並從事維修和維護。

前台的大廳仍處於良好狀態，但是現在在同一個房間裡，他們正在從事維修貨車的商店。 什麼是特色，瓷磚和灰泥裝飾是完全保存的，因為他們可以理解，你在前駐地的領土。 在前大廳的現場是用於活動的禮堂。

“卡盧加”

從1964年到1974年 “Kaluzhskaya”站位於同一電極倉庫的領土上。 不要把它與現在的車站混在一起，那個舊的位於Meridian文化宮的對面。 這個車站是不同的，因為乘客直接著陸在車庫領域，然後他們通過特殊的跡象離開了。 自1971年以來，乘客使用車站變得更加困難，所以很快就關閉了。

車站情況非常糟糕：沒有裝飾，平台由普通瀝青製成，有簡單的燈具和普通的牆壁，粉刷。 在平台上放置了幾個木製長椅，沿著它們走過，乘客到達大廳的領土。

“蘇維埃”

如果您對莫斯科地鐵的閉路站感興趣，請務必注意計劃在Mayakovskaya和Teatralnaya之間建造的“蘇聯”。 這個故事的一部分可以被認為是城市傳奇。 由於要盡快完成施工，地鐵施工人員不得不放棄該站的建設，但當時部分已經建成。

這個問題只是簡單地解決了 - “蘇聯”成為了一個掩體，這是首都民防總部的控制點。 據莫斯科地鐵的研究人員介紹，所謂的“Metro-2”系統“D6”的分支就在這裡。 該車站被圍起來，經過Teatralnaya和Mayakovskaya之間的區域時不能被看見。

“Volokolamskaya”

莫斯科地鐵的封閉車站以其不尋常的歷史為特徵，特別是關於“Volokolamskaya”。 這個車站位於Tushinskaya和Shchukinskaya之間的Tagansko-Krasnopresnenskaya線。 當在這兩個站點之間行駛距離時，您可以看到燈光，以及未完成到車站末端的平台。

最初計劃，這個車站將為當時計劃的圖欣斯基機場的現場安裝住宅住宅。 結果，這沒有發生，車站被打了。 沒有出口到表面和五顏六色的裝飾，由於悠久的存在歷史“Volokolamskaya”已經變成了一個真正的鬼魂。

從死裡復活

2002年， 莫斯科地鐵站的名單被放大了一個很長一段時間的電台 - “Vorobyovy Gory”。 以前被稱為“列寧山”，直到1984年才起作用。 當盧布涅茨克茨克地鐵大橋處於威脅狀態時，情況發生了根本的變化，隨時可能崩潰，造成災難。

該大橋已經關閉進行大修，屆時整個列車將在另外兩座橋樑上啟動，這些橋樑緊急起重。 近二十年來，車站關閉，在這段時間內部分地失修了。 開幕前，地鐵施工人員不得不進行化妝品維修，現在是大型地鐵網絡的一部分。

“地鐵2”

莫斯科地鐵的閉路站距離大城市地下唯一的謎語還遠遠不夠。 存在另一個地鐵系統的存在的各種各樣的證據--D6，由政府使用，連接最重要的基礎設施對象 - 克拉姆林宮，拉麵基，莫斯科國立大學等的秘密地下基地。 在蘇聯解體之前，這個制度的存在是一個國家的秘密，因為許多人可能會失去他們的職位和生活。

現在有些官員真的認識到這樣一個系統的存在，但是還沒有詳細的資料。 據推測，Metro-2網絡的總長度為150公里，部分路段為單軌，部分路段為雙軌。 至少有八列火車在這個系統上運行。 在地鐵上，有兩個連接兩個系統的連接點，最著名的是“運動”附近的一個錘子。

結論

地鐵計劃已經反復改變，積極的建設持續到今天。 許多人希望所有車站因某種原因關閉而對乘客開放，由此可以建立一個真正有效的航線網絡。