萊特兄弟的首次飛行：航空史的開端

為什麼沒有人像鳥一樣飛翔？ 這個問題反映在天空中飛行的一個長期存在的人類夢想。 為了實現它，人們做了自己的翅膀，試著飛，撲他們。 大多數這些實驗的勇敢的死亡結束。 讓我們記住只有伊卡洛斯的古老傳說......

飛行的問題非常感興趣，並巧妙的藝術家和發明家達芬奇，誰研究鳥類翅膀的結構。 他試圖建立自己的飛行特性。 他甚至提出飛機的圖紙 - 現代直升機的原型。

從天空的征服史

起初，該男子成功地攀登到氣球中的雲彩。 這是1783年11月21日。 氣球氣球由蒙哥費埃兄弟發明，拿起兩個人到1公里的高度，幾乎半小時後，他們在9公里的距離安全著陸。

1853年，D.基斯利建立了第一個簡單的滑翔機，這是能夠提升人到空氣中。 由於滑翔機的建設都在不斷提高。 然而，飛行距離和持續時間增加。 這是一個了不起的成就，因為滑翔機比空氣重。 但自由的夢想，獨立風的意願，由各個飛行控制尚未實現。

這只能達到Bratya Rayt（1903年），創建了第一架飛機。 他們的勝利是由很多因素，包括個人素質決定的。

Bratya Rayt：傳記

兄弟威爾伯和Orvill Rayt出生於美國在牧師的家庭。 新教教堂，在任何成功努力工作的頭上的價值觀，他們已經從小接種疫苗。 這表現幫助他們實現自己的目標，並建立了世界上第一個 飛機 發動機。 緊隨其後，和星點 - 萊特兄弟的首次飛行。 但他們不僅高等教育，甚至高中，他們無法完成，由於生活環境。 威爾伯受傷，不能去耶魯大學。 他在出版業，奧維爾工作。 再有就是萊特兄弟的第一項發明 - 他自己設計的印刷機。

1892年，兄弟倆開了一家自行車商店貿易在很短的時間創造了一個修理廠，後來又建立了自己的版本。 但他所有的業餘時間，他們傾注了航班。 最後，它從銷售自行車的進行，並給他們錢在創造第一架飛機進行大量的實驗。

對於第一次飛行準備：輝煌的技巧

這對兄弟在氣球的想法很認真感興趣。 他們研究了所有現有的文獻在飛行，很多試驗的時間。 我們建立了幾個滑翔機，飛到他們，取得了優異的成績。 為了增加 升力 機翼，進行無休止的實驗親自在風洞中創建。 測試的不同配置的機翼和螺旋槳葉片。

作為精煉的結果，式中作了用於確定電梯。

最後，12馬力的飛機更輕汽油發動機的能力，也取得了自己Bratya Rayt。 由於這一次沒記住Velikogo萊昂納多，超越他的時代！

第一架飛機的萊特兄弟

自從風箏和滑翔機在實驗開始已經過去的四年，兄弟倆已經成熟管理的飛機的建設。 第一架飛機的萊特兄弟稱為“傳單”。 機身製成雲杉，螺旋槳也被雕刻在木頭外面。 具有重量的283公斤翼掃裝置為12μm。

鑑於發動機，vesivshego77千克的，可以支持效率出眾，同時類似物，第一架飛機的成本它的創造者不到1000 $！

萊特兄弟的首次飛行

測試基本上是新的飛機定於1903年12月。 這兩個兄弟，當然，將是第一個。 這個問題，他們決定很簡單 - 拋硬幣。 作為世界上首批試點威爾伯下跌。 但他並不走運。 飛機無法進行飛行，因為後立即起飛墜毀，受傷。

接下來的嘗試已經取得奧維爾。 12月17日以43公里/小時的逆風，他能夠將單元提升到空氣中的約3米的高度，並保持12秒。 縮小飛行距離為36.5米

在這一天又將兄弟取得4航班。 他們的最後，當飛機是由威爾伯駕駛，持續了將近一分鐘。 的距離為大於250μm。

奇怪的是，萊特兄弟的首次飛行並沒有吸引公眾的注意力，即使它見證了五人。

是否有一個航班？

第二天，只有飛發表了一篇關於它報告了幾個小報紙後，不準確犯了罪，無人知曉。 而在代頓，第一飛行員的家鄉，其實這個轟動的大事通常被忽視。

但更難以解釋的事實，沒有人注意到，在已經105航班飛機“傳單II”分別在明年訂做！ 第三個“傳單”，其中兄弟也代托納周圍飛行，再沒有收到群眾的關注。

此外，在1906年，一家報紙發表了一篇題為“傳單或騙子？”的文章，其中關於萊特兄弟的成就產生了懷疑。

這是最後一根稻草，導致向世界展示管理單位，這是比空氣重的航班的能力決定。 而在1908年，萊特兄弟的飛機橫渡大西洋的運輸。 他們舉行了示威航班：威爾伯 - 在巴黎和奧維爾 - 在美國。

兄弟甚至組織活動，以推銷他的發明，被證明是相當成功的。 除了名氣膨脹的先驅，他們已經收到和物質上的滿足。 在觀眾的萊特兄弟的首次飛行是如此令人信服，美國政府與之簽訂了合同，在飛機的供應國家預算的文章已被列入1909年的戰爭努力。 它提供了生產幾十架飛機的。

第一崩潰

不幸的是，飛機上首次公開演示飛行，並標註在第一 航空史上 的災難。

這發生在1908年9月。 奧維爾萊特“的傳單III”，這是安裝了附加座位，從邁爾堡軍事基地起飛。 其結果是，在峰值左右發動機飛機的故障，也無法平衡。 乘客 - 托馬斯上尉塞爾弗里奇 - 死於擊中地面時收到顱腦外傷的結果。 奧維自己逃脫了臀部和肋骨骨折。

儘管如此，該合同是與軍方的結論。 並兌現萊特兄弟應當指出的是，這是唯一的嚴重事故所發生過與他們多年。

然而，在1909年，在巴黎郊區試飛在事故中喪生，一名法國飛行員勒費弗爾，萊特兄弟的學生。 這就是為什麼俄羅斯已經準備簽訂飛機供應合同的原因，拋棄了他們。

航空業的發展

就像人類的許多重大發現，飛機就首先用於軍事目的。 第一架飛機開始在第一次世界大戰中使用的空中偵察的形式。 這期間，人們清楚地看到飛機被轉化成一股強大的力量，如果他們有攜帶武器和炸彈。

第一空氣RAM是第一次世界大戰期間也產生了 俄羅斯飛行員 Petrom公司Nesterovym。

戰爭結束後，飛機開始被用於緊急物資的運輸，郵寄為主。 隨後，有乘客的飛機。 二戰結束後，和在世界上更輕鬆的氛圍已經導致旅客航班。

最後，改善航空運輸剝奪了許多海洋工程和鐵路線。 速度是航空的主要優勢，尤其是超音速飛機的到來。

Orvill Rayt，誰在1948年死於77歲，能看到飛機已被廣泛應用於世界。 Uilbur Rayt成為斑疹傷寒的受害者於1912年。

第一架飛機現在萊特兄弟在全國佔有一席之地的榮譽 航空博物館 和美國的太空計劃。 他更好地了解不作為“傳單我”，以及“小鷹” - 在那裡，他第一次升空，並由此拉開了海洋空氣的征服時代的地方稱號。