蒲福風級為現代航海的基本要素

科學發現，技術設備的不斷完善，人的能力的增長 - 這一切導致了新老交替，不符合用新的設備的最新要求。 在人類文明史上，同時可以找到很多的發明創造是永恆的。 這樣的一個例子是公知的螺規模。

帆船一直是人類最重要的活動之一。 這是一個偉大的工具和通信，以及新知識的來源，並在一定意義上，進步的動力。 與此同時帆船和享有多種不便，其中最重要的一個是不能準確地確定風的強度和風暴的可能性。 在不同的國家有不同的分級制度，這就是為什麼經常分歧。 蒲福風級成為一個工具，允許的問題。 然而，首要的事情。

當然，著名的規模 風力發電， 收到了著名的海軍上將和水道博福特的名字，出現無章可循。 因此，在十七世紀，創造和氣象儀器的改進的問題涉及巧妙英國研究人員羅伯特·胡克。 他，特別是屬於晴雨表完美的理念和所謂的“天氣時鐘”的創作，其中複雜的數據使用的溫度計，雨量計，氣壓計和風速計。 除其他事項外，胡克發明可以用於精確地確定風的裝置。 如果你仔細看看它，我們可以看到，博福特畢業很大程度上與此設備的部門一致。

自1793博福特氣象觀測開始，並且已經13年後，他提出了規模，其中風和天氣條件下的功率之間畫平行線的第一款車型。 第一個規模博福特有14個師，但一年後，科學家從它的零通過組合第一和第二特性而被去除。 20年後，英國海軍採納了這一版本，這是在英國現今使用。 在這個系統中的世界開始斷言本身，因為十九世紀，當它被推薦的第一氣象大會70年代中期當中。

蒲福級風力以點為單位，每個格對應的海況和船上齒輪的要求一些跡象。 隨後，畢業後被推遲，在陸地上，但在這裡，它主要是發現專家。

蒲福風力等級，當然，已經發生了一些變化。 所以，現在它分為17度，並在特定的風船航行的數量，它不走。 與此同時，它一直保持其主要特色 - 風和海況的相互依存關係。 而最重要的優勢在於，它是由所有的航運界公認的，所以現在每一個水手了解預後，這從港船舶的出口處給出的事實。