蘇聯光罐T-50

與其他機型相比，T-50有很大的發展前景。 從一開始，這個項目被認為是一個突破，由於採用國外技術和蘇聯的工業能力。

業內人士對偉大的衛國戰爭前夕狀態

在二十世紀的30-IES，坦克建築在世界上快速發展。 這是在軍工行業相對較新的分支，和國家的長遠發展投入了大量的資金。 我不留一邊和蘇聯，在隨後的工業化國內坦克的背景是從頭開始創建。 在光類之間的十年領先地位我把T-26。 這是支持在戰場上的步兵一個很好的工具。

很快，然而，陸軍發達國家已經得到了一個便宜的反坦克炮。 著手創建一個機器，可以有效地抵禦新的類型的武器蘇聯結構之前。 軍方指出，坦克的主要缺點是在戰鬥中發動機動力不足，充血懸掛和低流動性。

積極措施，創造新的原型開始了，由於這樣的事實，幾乎所有的紅軍老命令，在30年代後期被壓抑。 盡可能年輕幹部就主動。

此外，它開始 在蘇聯和芬蘭的戰爭， 這再一次舊防彈裝甲不能承受炮火襲擊中。 一個重要的現代化項目由謝苗·金茲伯格的指導下設計局委託。 他的團隊已經有在這個領域相當豐富的經驗。

國外坦克的影響

首先，專家們決定做T-26的改型。 特別地，設計者改變之後的那些坦克捷克斯柯達（型號LT VZ。35）用於建模的懸架原型。 於是蘇聯政府計劃購買的設備，但最終扭轉其決定。

這影響了國內專家的技術解決方案的另一種模式，是德國三號坦克。 一個這樣的罐是由紅軍在1939年波蘭戰役期間意外獲得戰利品。 在此之後，另一份在德國國防軍正式收到下與第三帝國政府的協議。 與蘇聯樣品相比，該機器的特徵在於，更大的機動性和可靠性。 在伏羅希洛夫面對當局收到一張紙條說，它在紅軍的新產品的開發，使用這些技術是非常有用的。

這不是坦克T-50，但許多則實現想法最終成為了新機器的一個組成部分。

生產

據接近戰爭。 此時，德國的汽車已經勝利地在法國各地旅行。 在結構上，將收到輕型坦克T-50的最終決定，於1941年獲得通過。

人民委員會的理事會 簽發根據其生產的新模式原定於今年七月展開了一項法令。 然而，戰爭爆發了，並計劃不得不匆忙改變。

列寧格勒工廠編號174，這是應該採取的大規模生產的新模式被迅速疏散到後方。 專家和工作在毫無準備的情況開始相關的主要組織困難的考驗，導致這一事實，即生產的T-50在1942年的春天結束。 該產品的質量沒有工作。

稀有

不同於該系列的其他公知和廣泛使用的機器中，T-50已在少數實現。 專家們一致對75件成品下來的組裝線近似圖形。

而且，儘管它的稀有性，這種模式已被公認為最有效的，並在其班上最好的一個，由於不同的特性組合。

使用

由於第一工廠投入列寧格勒，蘇聯坦克T-50主要用於在西北部的前面。 有些標本上了卡累利阿地峽，在那裡與芬蘭單位戰鬥中。 士兵保存回憶，蘇聯輕型坦克T-50在莫斯科戰役期間，在戰爭的最困難的時期使用。

因為在衝突開始時的混亂和無法為特定的路線打造鮮明機的供應鏈。 大多數情況下，決定採取每罐獨立。 他們中有些人去了人員的培訓，其他人立即進入行動以取代從系統T-26淘汰。 所以往往是“五十”必須與其他車型一起行動。

由於機器是在立即從工廠出貨後的戰鬥中使用，其設計的很多元素對蒼蠅進行修改。 例如，列寧格勒下的第一個操作表明，該發動機起動系統需要一些細化。

設計

罐T-50是根據經典方案中，當每部分分別創建，並且在機器的最終組件執行的製造從船頭去船尾。 外部，該模型是非常像著名34系列由於船體和轉台的傾斜相同的角度。

特點坦克被設計為四名船員。 他們三人是在一個特殊的塔。 這是指揮官，砲手和裝載機。 司機獨自在中控室，這是一個有點遠離左舷。 槍手是位於槍的左側，而充電則坐在右側。 指揮官是在塔的後車廂。

武器

油箱T-50是一種半自動線膛砲類型。 它開發了上世紀30年代，並有輕微的變化作為新機的一個組成部分通過。 對於槍配合2機槍，其中如果需要，可以容易地除去，然後從設計分開使用罐。 射程拋射可以達到4公里。 負責的前端關閉的機制，通過手動操作者控制。 標準彈藥包括了150發。 率機4至7轉每分鐘不等，這取決於機組的技能。 用64光盤，為約4數千盒供給機槍。

機殼

在坦克趴六缸柴油發動機設備的心臟。 它的容量為300馬力。 根據戰場上的情況，機組人員可以訴諸不同的方式來啟動機器。 首先，反沖起動器是可用的。 其次，我們正在努力儲氣筒其通過壓縮空氣來啟動發動機。

燃油箱為350升的容積。 根據計算，這足以讓它去一個良好的道路340公里。 在傳輸 - 坐落在戰鬥室，另一部分坦克的一部分。

專家們一直認為有關機器的這一部分的結構。 最後，會議決定設立雙離合器，四速變速箱和兩個終傳動的機械傳動。

對於每個輥創建其懸浮液。 鋼軌道被組成的小單位，並已暴露的金屬鉸鏈。 他們由三個小滾輪的支持。

優點

儘管利用率低，工作人員誰與油箱的工作，相較於其他家用電器指出了他積極的品質。 例如，它擁有傳輸和懸浮液的高可靠性。 最後他們全部是創新蘇聯產業結構。

在此之前，機組人員經常抱怨機艙內過度擁擠和不適。 德系車的結構已經作為基礎後，與人體工程學的問題已經得到解決。 它可以給每個船員全部為有效的在外地工作的條件，這將不會受到損害眼睛到機艙內不便。

第二次世界大戰的蘇聯坦克經常從一個差評，誰不得不自己辭職劇組遭遇。 T-50是沒有這種缺點的。 與上一代車型相比，“五十年代”不同更有活力，並由於減少了重量戰鬥的靈活性和擺脫不必要的壓艙物。 上面也有人發動機的動力。

在戰爭開始時，最普遍的德國反坦克炮是37毫米火砲口徑。 裝甲，裝備有T-50，沒有這種威脅應對任何問題。 其可靠性指標接近感謝中型坦克的價值附加膠結。

缺點

有人認為，T-50的主要缺點是它的武器。 大砲口徑45毫米不再對野戰工事和敵人的設備有效。

問題是外殼的質量。 有了正確的生產他們可以造成顯著傷害，但戰爭的第一年的破產導致植物產生不滿意的產品的事實。 在某種程度上，發生這種情況的原因是缺乏設備和部件，和部分 - 從使用非專業的勞動人員，其中包括平民。

只有在1941年底，它已經開發出一種新型導彈，創造當中包括就業人口加爾茨設計局。 這個問題後，已經得到解決。 但是當坦克的問題本身已經幾乎停止。

蘇聯行業還沒有成功地建立正規企業生產的T-50。 利基。 它填補了坦克型號T-34，即使是最貴的。 但是，創造一個新的原型技術時50模型依然是設計師的參考點。

保存的標本

迄今只有三個倖存的T-50。 然而，他們都不適合使用。 庫賓卡坦克博物館有兩個副本。

車上的另一位倖存者是在芬蘭。 該國的軍隊在戰爭中繳獲了她。 在密碼箱的博物館仍顯示T-50。