蘇聯飛行員亞歷山大·安尼西莫夫Frolovich：傳記，成就，家庭和有趣的事實

他們是斯大林的獵鷹。 在他們的肖像頭版刊登蘇聯報紙。 電台記者現場報導，不能自誇其他國家前所未有的，令人難以置信的成就。 他們的名字，伴隨著國家的最高領導人，兒童和成年人知道的名字。 斯威夫特，大膽，無畏。 對他們來說，似乎人們，有沒有障礙 - 第一蘇聯飛行員衝進新的記錄速度和高度。 其中有一個試點安尼西莫夫 - 一個小俄羅斯村莊，這是蘇聯航空的最好的年輕尖子躋身本地人。

從諾夫哥羅德中心地帶

Vzezdy村在諾夫哥羅德地區，現在已經沒有什麼十分顯著。 但在十九世紀末期，這是相當一個小村莊，其中有許多可以在廣袤的俄羅斯被發現。 在這裡，在1897年誕生了未來的蘇聯 試飛員安尼西莫夫。 亞歷山大 Frolovich甚至他出生一個月是不知道。 現代傳記資料無法被唯一標識，他出生在七月或在十一月。 因此，寫 - （根據其他光源28日）生於11月28日。 關於試點的父母信息沒有生存 - 顯然他不喜歡回憶我的童年。

這似乎從一個年輕的年齡有興趣的技術的人。 15歲時，他從四年制學校畢業諾夫哥羅德。 司機和機械師 - 它是第一個藍領職業。 與本專業的本地Vzezdah可能是不可缺少的人。 他住在諾夫哥羅德 - 直到1914年當過司機。

有趣的事實：成為著名飛行員，安尼西莫夫幾年為首紅場遊行期間飛到五個紅色戰士的操作。

第一世界

1914年，出生亞歷山德拉Frolovicha（7月28日）的可能日期的一個權利，來到第一次世界大戰。 3天后，俄羅斯帝國進入了激烈的爭奪戰歐洲 - 7月31日和諾夫哥羅德的動員，司機改變了他的司機對士兵的軍裝夾克被宣布。 俄羅斯軍隊的空中單位是在盟國之間最眾多的，但本領域中他們所缺少的。 誰了技術特色，戰士，被訓練，並成為航空機械發送。

安尼西莫夫進來ShMAS（學校初中航空專家），這是形成理工學院在聖彼得堡的基礎上學習。 課程陪同人員草率的培訓機制來服務在前面的飛機。 在第4戰鬥機航空支隊在1915年2月畢業後到了新的監護者 - NCO安尼西莫夫。

試飛員 - 在沙俄農民小伙子連做夢都可能發生這種情況。 但天堂之路的第一步是製作。

Voenlet

革命和隨後的內戰中是不允許回到和平勞動。 亞歷山大Frolovich是革命力量的行列，推翻了臨時政府，並與弗拉基米爾學校的學員，誰上演了一場反革命講話戰鬥。 加入紅軍隊伍，他繼續在航空服務。 高級技工服務執行在白色波蘭和捷克的位置作戰任務，在尤登尼奇軍隊的後方進行偵察飛機。 但它是爬上了天空，安尼西莫夫尋求方向Egorievskay理論軍事飛行學校學習的目標。 古老的修道院，裡面的學員，兩個人並劇烈活動一小格 - 學校只給了理論知識。 學飛它仍然有。

已經掌握了培訓（1922）的理論部分，學生通過安尼西莫夫克欽邦飛行學校飛行訓練和莫斯科（1923）。 一年後，航空學校在謝爾普霍夫 - 在這裡他學會了空中射擊和轟炸的技能。 之後，在紅軍的空軍作戰部隊的訓練來到服務已經做好充分準備，執行任何任務的軍事飛行員安尼西莫夫。 在天空上山的路已經過去了。

安尼西莫夫認為，飛行員 - 是在天空中的藝術家。 因此，在他自己的筆跡在空氣存在。 年輕飛行員有時會說，他是害怕競爭，因此沒有透露他的技術的秘密。

天空的征服

根據作戰空中單位立馬闢謠 - 戰鬥機出現在基輔，具有無可挑剔的技術，特技飛行表演。 在亞歷山大Frolovich真的有一個偉大的飛行人才。 他最喜歡的方法飛行的低空 - 精確的計算，精確的技術，勇氣和機器的重大意義。 在很短的時間年輕的飛行員能夠取得巨大成功，被任命命令在基輔3中隊的鏈接。 成為在空軍（1928）的研究所一名試飛員的邀請是他的功夫當之無愧的認可。 雖然這不是一個簡單的人 - 愛爭辯，會急劇反對。 許多人在他最喜歡的一句話，“藥效機理”的死胡同。 這意味著沒有人知道。 根據不同的情況 - 從驚訝到鄙視。

在此期間，飛行員安尼西莫夫成為新戰鬥機機型的測試。 帕維爾蘇霍伊， 謝爾蓋圖波列夫的方向下創建的I-4 -第一全金屬光戰鬥機。 I-5，其目的是N.波利卡爾波夫和格里戈洛維奇DA，後來成為戰鬥機的基礎模型飛機。 票務天堂這些機器給安尼西莫夫。 在I-4亞歷山大Frolovich參與了蘇聯飛機的又一宏偉工程 - “鏈接”，從而有望擴大光戰士的範圍 - 他們提供長距離，大飛機的機翼下懸掛。 1931年安尼西莫夫任命命令支隊測試空軍學院。

在最佳行列

許多傑出的蘇聯飛行員在空軍研究所安尼西莫夫測試工作的同事。 M. M.格羅莫夫，AB尤馬舍夫，一F.科茲洛夫，A一Zalevsky。 溫暖的友誼將他綁一個有才華的飛行員和試飛員 - Valeriem Chkalovym，與他在Egoryevskaya航空學校滿足。 他們經常坐飛機成對 - 契卡洛夫和安尼西莫夫。 亞歷山大Frolovich與瓦列裡，誰是他的小輩由七個大方面。 在地面上最好的朋友 - 在天空中，他們成了死敵。 他們的即興空戰，這氣喘吁籲地觀看了整個機場，經常結束正式處罰。 但在測試新機器，飛行員認為這是他們的職責，以檢查他們的飛行表演的一切，最複雜的條件。

航校的另一位同學 - P.一Grohovsky。 他成為了一名設計師，他的發明有體驗亞歷山大Frolovich。 Grokhovsky認真從事傘兵系統。 它是誰，他有辦法想出了使用故障空投貨物。 測試儀，誰在實驗過程中駕駛飛機是AF安尼西莫夫。

有趣

對於違反飛行規則和空氣流氓行為安尼西莫夫和契卡洛夫是頻繁在機場警衛室“客人”。 通常，他們從機場直接相機帶來展現現代蘇式戰機的外國代表團作戰能力。 然後，兩位車手在天空中所有的風險要素的工作，因為它被送到雙桅船。

中斷飛行

死亡亞歷山德拉阿尼西莫娃是一個意外的結果。 1933年10月11日，在機場來到kinogruppa拍攝的戰鬥機I-5阿尼西莫娃飛行。 飛行表演發生在低空和充滿特技的元素。 著陸前飛行員俯衝直接在相機上幾次，使飛機離開潛水只是在地面之上。 然後，他做了伊梅爾曼如此反复數次。 當在頂部伊梅爾曼與倒加筋倒掛執行常規的平面圖形。 失去速度，他開始墮落。 我倒在地上 - 就在船艙，在帶輪子的盯著天空。 結論航空委員會 - 事故發生，因為一個破碎的舵在飛行中打開踏板。 這一天失去了天才的測試和演奏家王牌特技飛行員安尼西莫夫。 他的航空傳記成就剪短突然之間，像斷線的踏板安裝，花費了飛行員的生命。

而不是尾聲

說也奇怪，但優秀的飛行員死亡的另一個版本。 極地飛行員M.卡明斯基回憶說，進入校門前幾次安尼西莫夫做了一個“死循環”，而它的軌道平面的最低點，幾乎碰到地面。 這時，飛機場取得了 登陸偵察機 P-5。 他的路徑穿過同I-5的方向，通過安尼西莫夫試點。 為了避免碰撞，亞歷山大Frolovich試圖帶領戰士在一旁，但高度過低。 飛機機翼抓住地面 - 這位飛行員戰死了。

見證這一悲劇也VP 契卡洛夫。 在他的朋友的葬禮上，他站在了儀仗隊，並完全抑制。 他的眼裡充滿了淚水。