街上的紅線 - 這是一個紅線街頭...：距離，寬度和邊框

在城市規劃了幾百年根深蒂固這樣的事，作為一個紅線街頭。 這個定義在今天經常發現，在準備的財產或建立正確的文件。 因此，了解街道的紅色線條的本質，他們所做的事情，是人誰決定這樣做的權利，土地，房產購置施工或註冊。

定義

紅線街道，或方向 - 定義現有或規劃地塊公共的邊界領土。 它們可以被佈置在電力線，通訊，通訊（管道，電纜結構線性地），以及一個公路，道路，鐵路和其他類似的物體。

橫剖面的組成和尺寸可以是用於相同類別街道上的不同。 公共區域的基本要素（行車道和屬於它的自行車道，電車，分割帶，人行橫道），和它們的值取決於道路和其強度上的流量。 這一因素也被稱為帶寬。 紅線街道的邊界從分配給建築私人小塊土地的公共區域隔開。 此功能分離城鎮居民區的街道，小巷，通道。

紅線和立法

公路和街道的紅線確定俄羅斯聯邦（RF GRK）的城市規劃準則。 根據分段本文件的第1條第11條，在類似的邊界應該明白，定義境內，地處普通大眾的享受就行了。 這可能是廣場，街道，車道，廣場，河堤，渠道，等等。D.

街上的紅線 - 一小塊土地，紀錄片規劃區（RF GDC的第5章）的一部分。 它是在城市地區當前和計劃的界限的總體規劃，圖表和地圖中找不到。

街道的紅色線的寬度決定了對象的陸地邊界的配置。 它規定了俄羅斯聯邦土地法典（RF LC）第36條第7款。

這些柵欄街道的距離限定在設計和建立在城市和俄羅斯聯邦的其他定居點紅線的程序指令。 它根據1998年6月4日的RF國家建委，數18-30的法令的陳述工作，不違背俄羅斯GRK。

建築參數

街上的紅線，這距離調節SNIP RK 3.01-01-2008“城市發展”，定義了住宅，公共和商業領域的指標發展。 這份文件指出，主體結構和建築物應在領土相應的施工進行指定。 它們分別是紅線外，定居點的項目。

紅線處置與以確保場地和其他設施內消防車，設施網絡的自由通行進行。

住宅和公共建築都從指定區域縮進。 在紅線街道的寬度通過考慮壓痕確定哪個的居住區不小於6米道路和至少3微米。

對影響紅線

根據所提出的上述文件，不動產不得超過紅線表示的限制，並不能跨越它們。

如果一個建築物或一塊土地還沒有越過球門線，他是在境內供市民使用。

按照RF土地法第85條第12段，使用社交網站都不受私有化。 因此，建築物的所有者或者土地無權私有化了。

這些區域只能從租金獲得。 但土地所有權，構成紅線，將無法移動。 並呼籲地方當局的決定將是不可能的。 目前的判例已多次證明了這一點。

當需要注意的紅線是非常重要的

什麼是紅線街道和駕駛，你必須知道規劃各種物體的建設或重建的公民。 因此，這樣的企業應根據這樣的邊界的集合式來進行。

製作一個新的設施的建設（只有少數例外），你應該立即計算出 建築的佈局 和結構，使他們在任何情況下，沒有越過紅線。 而且他們往往需要從這些指定的區域偏離。

為了避免在誰參與對象的建設或重建應該是最嚴重的辦法對這個問題的未來，設計師，開發商和所有問題。

你怎麼知道紅線的通道

在規劃目標的建設或重建，應該熟悉現有的紅線，在工作的直接區域延伸。 要做到這一點，你需要得到的關注 信息系統的城市發展（ISOGD）。

街上的紅線 - 一個有權知道每個人都行。 因此，當ISOGD相關要求的方向，每個人都有獲得關於發現在指定區域的紅線信息的權利。

這樣的操作可以在網上完成。 要做到這一點，填寫相關申請表，並交納費用提供的信息。 為此，申請人提供相關的付款細節。

當紅線穿過建築

情況下，當豎立超過20年前，與註冊所有權的建築仍越過紅線。 這種情況在城市的中心街道，準備擴大領土觀察。

在這種情況下，對房地產板塊的領土紅線的存在可能會導致私有化的失敗。 司法實踐表明這一立場，並支持購買或出售類似的財產的權利。

在一些城市，有沒有經批准的 規劃文件。 因此，權利人可能不會在原則上侵犯。

修正裝置

從理論上講，可以調整這些邊界的位置。 街道和道路的紅線是很難趕走。 這是一個昂貴的過程，其結果的完全依賴於城市或州政府的決定。

還有其他的可能性，以獲得財產的所有權。 在紅線調控的文件應正式出版。 這也適用於地圖。 在實踐中，有些情況下，發布僅部分進行的情況。 例如，廣大市民應只給出沒有圖紙和地圖的法律文書的文本。 它也碰巧地形材料的很長一段時間之後，或在適當量的打印。

這種情況下，提供了一個機遇，挑戰財產的所有權拒絕的合法性。 信息不完整的出版非法限制了各種各樣的人結識了紅線的通道的位置的機會。

已經熟悉了上面介紹的規定，我們可以得出這樣的結論紅線街道 - 這是在設計一個非常顯著的事實和財產私有化。 關於他們的位置知識，以幫助業主避免在未來的許多問題。