該冷卻系統VAZ-2106。 發動機冷卻系統VAZ-2106

包括 冷卻系統 的幾個要素VAZ-2106。 每個執行職務的，他們將被更充分的討論。 “六個一”的系統是從上最新款式的汽車（自2108）使用的不同。 冷卻該填充過程是稍有不同：該液體首先被倒入散熱器，然後 - 在罐中以維持所要求的水平。 儘管如此，仍然有來自新區分系統中的幾個小細節。 不過，這並不意味著“亂七八糟”的冷卻系統是有缺陷的，不工作。

小圓圈液體循環

比方說，你開始冷發動機。 流體在其中循環過程立即開始，與所述第一旋轉 曲軸的。 液體開始它的移動，首先，在一個小圓圈。 它包括所有除散熱器元件。 發動機冷卻系統 VAZ-2106操作，使得當在一個小圓圈的液體循環發生散熱器加熱的爐子。 此外，由於液體的快速運動，它沒有時間冷卻時間為發動機升溫花費較少。

大圓

當冷卻劑溫度達到85度，有一個冷卻用的散熱器的連接。 有了它更有效地降低溫度，從而支持其值在最佳水平發生。 該冷卻系統包括一機械或電氣鼓風機。 它們將在下面討論，並考慮每一種風扇的優點和缺點。

膨脹水箱

這似乎是有可能談論這樣一個簡單的和簡單的元素是 膨脹水箱。 一方面，因為它是能夠使用滿足特定條件的任何電容。 但是，如果沒有本機不能正常工作冷卻系統VAZ-2106。 液體體積總是在不斷變化，它是無常。 但對於它的地方不再成為噴嘴，發動機和散熱器的外套。 其原因在於液體的體積發生變化， - 它的溫度的永久振盪。

當溫度上升（加熱），的實質增加分子之間的距離。 每個人都知道的物理課程。 如果有從零到80度的增加防凍溫度的現在想像。 當然，它的體積是相同的了。 而地方去有多餘的液體。 他們經過管膨脹水箱。 當有溫度下降，體積穩定地降低。 和所有進入油箱的盈餘，並返回到散熱器管道。

管道系統

這些是必要的，以確保發動機冷卻系統VAZ-2106正常工作的元素。 在他們的幫助下，該化合物是由參與該系統的所有單位。 流體循環僅發生在使用這些元件。 噴嘴均採用厚的橡膠帘線內部的是可用的，這進一步增強了設計。 因此，噴嘴不怕彎曲，小的衝擊和嚴重變形的。

對於每個模型，連接有車的不同的形狀。 一切都取決於什麼連接的節點之間的距離。 也起到了顯著的作用，並且，在某些時候，你所連接的管道系統。 由於該噴嘴的內部理想地光滑，它最大程度地緊到金屬管，其的化合物產生的事實。 為了獲得最大的效率，它可以安裝一個矽基粘合劑時使用。 在外側，每個管被壓接金屬環。 後者是更廣泛的，連接是更好的。

液體泵

系統的該元素允許以改善液體支管和散熱器的循環。 當然，由於即熱防凍移動，移置冷，系統不知何故，但會奏效。 然而，給予額外的加速，提供兩個條件是很重要的。 首先，液體不能是加熱到 臨界溫度。 其次，必須盡快冷卻越好。 短的加熱和冷卻允許將溫度保持在預定水平。

液體泵 - 在鋁製外殼，其在內側是葉輪的轉子，和外 - 驅動滑輪。 它是通過葉輪操作（在圖中示出上述的流體流動的流程運動）通常冷卻系統VAZ-2106。 葉輪由塑料製成。 但也有鋁的例子，只不明智使用它們，對於如果是用來代替防凍液的水，他們可以很快被破壞的原因。 在泵中最常見的故障 - 軸承的故障。 它可以與過大的張力傳動皮帶逐漸斷裂。

火爐起重機

也許，在“六”，並在所有的經典，這是最不可靠的因素。 不幸的是，這個網站的質量是好的，但設計它，使得它很長一段時間來操作起重機是不可能的。 它的功能 - 以阻擋進入爐子散熱器熱流體的流動。 在很多方面，只是這起重機，因為壞冷卻系統VAZ-2106。 該節點的故障可以看出幾個理由。 第一個 - 就是防凍液在乘客座位旁的地毯的存在。

水龍頭的失敗是伴隨著一個事實，即它不會打開或熱防凍液的供應，或覆蓋它。 以這種方式，該框移動設置在水龍頭本體的金屬。 這樣做的原因行為 - 陶瓷板的破壞，通過該進料被調整。 什麼花樣不去業主 - 和卡住供液管的夏天，建立水poluoborotnye起重機，可便士購買。 但是，你必須做出適配器來連接它們。

散熱器，發動機

當在VAZ-2106汽車維修執行，冷卻系統很少被關閉。 例外 - 去除發動機。 在這種情況下，需要斷開和排放在烤箱和冷卻散熱器延伸的管道。 什麼是更酷？ 這兩個小容器，其被佈置在一個水平面上。 垂直放置的金屬管之間 - 的細胞。 熱的液體被供給到上部容器進入幾十薄細胞，允許其快速冷卻。

材料散熱器製造 - 銅，青銅，黃銅，塑料。 從後者僅使頂部和容器的底部。 為了增加熱回收單元之間的效率是幾百最薄的板。 由於事實面積增加，提高了散熱的散熱器。 設備主散熱器和一個其是在烤箱中，相同的。 但是，是第一個小功能 - 使他連接膨脹罐。 所有多餘的流體被迫離開散熱器和油箱。

散熱器風扇風機

它用於增加冷卻系統的效率。 有了它創建了一個強大的氣流。 冷卻劑散熱器VAZ-2106可以使用風扇或動力操作或電氣構造。 最後安裝在較早的機型。 它的優點是，它只能在水溫達到臨界值的情況下。 但與機械驅動的風扇（它被簡單地安裝在泵轉子）產生吹不斷，無論什麼在冷卻系統中的溫度。 這使得它在寒冷的天氣使用非常不便。

恆溫器

借助於此小裝置，該裝置的切換的冷卻流體之間進行流動的社交圈。 其組成是相當簡單的-通常 雙金屬條帶， 以及小彈簧的構造。 當達到一定的溫度是板，其移動所述閥的緩慢變形。 上次的默認的位置產生流體循環中一個小圓圈。 因此，在破損不可避免沸點的防凍液的情況。 前面已經詳細考慮的冷卻系統VAZ-2106，用於冷卻劑循環迴路在其中。 在溫控器發生故障的情況下，可以從系統中徹底排除。 但是，液體只能在一個大圈移動，在冬季發動機預熱會很長。 結果 - 發動機的不正確的操作和冷卻乘員艙。