該機的La-7：規範，圖紙，照片

蘇聯飛機 的La-7在OKB-21（城市高爾基，現在下諾夫哥羅德- ）已建立。 他帶領SA Lavochkin的發展 - 最好的蘇聯設計師之一。 這架飛機是戰鬥機在二戰期間最有效的手段之一。 他結合了制空權的最重要的功能 - 機動性和武器。

概觀

LA-7 - 平面，其可被分類為單翼（具有一對翼片的設備）。 它具有單引擎，定位於弓，單座 - 為先導。 它的前身 - 5戰鬥機，在21米EDO也很發達。 飛機的第一架原型機（通過LA-120碼）在1943年11月起飛。

在1944年初，他順利通過了飛行測試和贖罪戰鬥值班。 通過從傳送帶上的戰爭結束下降5700餘戰鬥機的La-7。 根據許多蘇聯飛行員，這架飛機是最好的：欣賞它的靈活性，速度，可靠性和火力。 在如此高的一流戰機的掌舵人獲得對第三帝國的任何高手必勝的信心。

的故事

LA-7是一系列的幾架飛機的技術演化的結果。 最先出現的戰士LAGG-2（1939年制定）和LAGG-3（1940次）。 他們的創作也被設計師M.古德科夫和戈爾布諾夫出席。 第二個戰鬥機能夠以600公里每小時的速度飛行 - 在同類產品更快德國飛機。 但他重：600公斤，比犛牛1以上。 操作性LAGG-3和爬升左許多有待改進。

1942年來到LA-5重量更輕的發動機，在斯大林格勒戰役中很好的證明。 這種新飛機是優於“梅塞施密特”，這是多達兩個20毫米火砲口徑，和他們比“德”更有效的用一台儀器，輔以兩挺機槍。

1943年，在庫爾斯克戰役的時候，該國的空軍獲得新一代戰機 - LA-5FN用大功率的發動機，更輕，更容易控制。 即使是最新的德國“福克沃爾夫-190”不可能是蘇聯飛機的競爭對手。 最後，在1943年底已升至一個新的模型在空氣 - LA-7。 就可以了，與之前的戰鬥機相比，出現了第三槍，以及飛機可以達到680公里每小時的速度。

設計天才

誰領導的LA-7的創作的人 - 精液阿列克謝Lavochkin。 他 - 金牌得主，在1918至1920年他在紅軍和邊防部隊服務。 然後忘掉莫斯科高等tehuchilische（現在MSTU。鮑曼），在那裡他接受了工程師航空力學的職業。 他的論文的題目是用轟炸機的發展有關。

在行業工作aviakonstruktorskoy謝苗開始於20年代後期，第一個從蘇聯艦隊設計的飛機已經訂婚，然後去上戰鬥機的工作。 在上世紀30年代後半期，當它變得焦躁不安，蘇聯政府決定將特別注意空軍在世界上的發展。 首先Lavochkin與SN Lyushin創建飛機LL-1武裝與發電機rektivnymi槍。 後來才原型I-301，含優秀的設計圖紙。 LA 7歸功於它的外觀設計事業的種子阿列克謝那些年。

特點

速度和飛機的La-7的爬升率，原則上比得上那些LA-5FN的。 極限戰士速度為680公里/小時（在6千多米的高度飛行時），在土地極限值 - 597公里每小時。 範圍LA-7行是635公里，天花板的高度 - 10千米750米。

爬上戰機 - 每分鐘1098米。 機長度 - 8.60米，高度 - 2.54米空重 - 2605千克加載 - 3265公斤。 翼戰鬥機的面積 - 17.5平方米。 m最大起飛重量 - 3400公斤。 飛行器的翼展 - 9.80米LA-7發動機 - 三種類型之一82FN-DB，DB-83戰鬥機或71 1850具有推力馬力（其等同於1380千瓦）。 一個的LA-7之間從以前的飛機的基本差異 - 輕便的設計（由於金屬的側構件）。

武器

飛機的La-7的戰鬥裝備是，作為一項規則，兩個20毫米炮型ShVAK或相同類型的B-20口徑的三槍。 他們能夠防止百發百中的螺旋槳的葉片，通過建立他們流體力學同步。 彈藥槍一般ShVAK為200轉每武器。 也彈藥殼補充穿甲燃燒彈型（能夠刺穿裝甲至22mm具有100米的距離），以及破碎燃燒彈類型。 下了飛機的機翼可以設置炸彈（高達100公斤，每側翼）。 這些大多是砲彈類型FAB-50和100，ZAB-50，100（下標表示質量炸彈 - 50或100公斤）。

缺點

軍事專家指出，飛機的La-7不時拒絕工作液壓系統。 這是不是很穩定，在戰鬥機發動機。 由於發動機進氣口均在僚機，他們已經成為起飛和著陸期間灰塵財產堵塞。 因此，發動機可以拒絕工作。 此屬性是忽略狀態測試專家：驗收發生在冬天的時候有沒有灰塵。

人們認識到，在LA-5FN發動機否認比LA-7非常罕見。 油冷卻器位於飛機的機身下，也正因為如此在機艙裡非常熱（冬天約40度，夏天55）。 飛行員有困難時要考慮到一個事實，即駕駛艙與發動機下跌廢氣，並且經常掉在玻璃凝。

與同類產品比較：理論與實踐

LA-7飛機，其中有蘇聯航空的大部分教科書的照片，經常被認為是一個戰士，遠勝於他們的德國同行 - FW-190和“梅塞施米特-109”。 然而，飛行員自己說，對德國飛機的戰鬥是非常困難的。 例如，進行潛水，根據一些蘇聯王牌，“德國”比這台機器要好得多。 因此，要贏得這場戰鬥，如果敵人表現得像特技飛行，可能通常只有蘇聯空軍最有經驗的飛行員。

但是，最重要的是，在LA-7這樣的情況下，給人一種優勢由於銳集的速度。 已經設法密切與德國人可以攻擊敵人。 但是指標彎曲半徑（水平機動性）在LA-7允許的優越性講了德國飛機。 這是由於較低的蘇聯戰鬥機翼載荷：約190千克/平方米。 （當“德語” - 超過200公斤/平方米）。 因此LA-7並轉的速度比3-4秒，例如，“福克沃爾夫”。

實戰經驗

LA-7 - 這是一個平面，這使得他們的作戰任務，IN Kozhedub -傳說中的飛行員，蘇聯英雄三倍。 戰鬥開始了他在LA-5，這已經擊落幾十架飛機的掌舵人的方式。 佩雷斯LA-7，Kozhedub摧毀17德國戰鬥機，柏林附近的戰鬥中勝利地完成了作戰任務。

主動作戰使用的飛機開始在1944年6月。 這種戰鬥機一直在蘇聯空軍的警衛團的特殊榮譽。 關於傳說中的LA-7積極評價AI 波克雷什金-人， 蘇聯英雄三倍。 在這架飛機上執行作戰任務，他擊落了17德國戰鬥機，包括無功“梅塞施密特262”。 偉大的蘇聯飛行員看到的LA-7樣品出色的機動性，速度，武器威力：它完美地與您喜愛的“公式”王牌所有共混物“的速度，機動和火災。”

本作的主人公平面

LA衛國的7史學傳統與伊万Nikitovich Kozhedub的誰拿下64勝的名稱相關聯（不再有任何一個王牌反希特勒聯盟）。 賬戶戰鬥飛行員在1943年3月開業上 軍用飛機 的La-5。 隨後Kozhedub使得這種類型的戰鬥機146架次，敲門20“德國”。 在1944年5月，試點搬到LA-5FN，將其收集的錢，有意思的是，農民的斯大林格勒地區之一。 在這架飛機，他摧毀了7台敵機。 八月Kozhedub團被轉移到新的蘇聯空軍飛機-7戰機。 在這種類型的飛機伊万Nikititch的他戰鬥，直到世界的盡頭。

在作戰任務LA 7 Kozhedub被打的一個，他的發動機熄火。 堅決不向敵人投降，蘇聯王牌派出飛機到地面上的對象之一。 但是，當戰鬥機開始向下俯衝，發動機突然賺了，和Kozhedub，LA-7從峰值移動，回機場。 整個戰爭期間，伊万季奇立馬就作戰任務330次，參加120空戰，摧毀64架敵機。 他被授予一枚枚勳章“金星”。