運輸和俄羅斯的地理位置：特點，優點和缺點。 俄羅斯的經濟和交通地理的位置

俄羅斯是世界上面積最大的國家。 大陸北方點是Cheliuskin米（叔到Tajmyr）島狀 - ..中號Fligely（魯道夫的）。 極端西部部分被認為是在加里寧格勒（波羅的海），東部沙嘴 - M傑日尼奧夫（楚科奇）。

境內的細節

邊界的長度對俄羅斯的經濟和交通和地理位置的顯著影響。 事實上，國家全境位於東半球。 大部分地區確定差異的程度在時間 - 10小時。 在人口稀少的地區和海洋邊界的時區沿經絡通。 在人口密集的地區，它們與主體的行政邊界相一致。 總的 俄羅斯聯邦邊界的長度 - 60000公里.. 其中，40古都。公里被認為是大海。 他們在海岸線22.7公里。 在從大陸370公里和島嶼都位於該國的經濟海洋區的邊界。 在它的極限允許運到任何國家。 天然水資源的提取和底土是由專門的俄羅斯聯邦。

北部邊境

他們穿過北冰洋海域的水域：巴倫支，卡拉，東西伯利亞，拉普捷夫海。 除了第一個涵蓋了一年浮冰。 在這一點上，商品對他們更難以運輸。 在北冰洋北極的俄羅斯部門。 所有島嶼都屬於俄羅斯聯邦，除了少數的斯瓦爾巴群島。

西部和東部

由太平洋和鄂霍次克海，白令海，日本海舉行的東部邊界。 薩哈林島大約分開。 北海道 拉彼魯茲海峽。 日本海不凍結，它提供了與最近的鄰居的交通聯繫。 俄羅斯波羅的海海域與德國，波羅的海國家，波蘭，瑞典連接。 在一些地區海域的北部被凍結，並在其他 - 無。 波羅的海提供與一些西歐國家的運輸環節。 在海洋邊界的西南部沿黑海和亞速海運行。 線的小長也都在里海。

運輸和俄羅斯的地理位置（9年級）

蘇聯崩潰之前，全國有4個主要出口到海洋：

1. 黑海。
2. 北海。
3. 太平洋。
4. 波羅的海。

蘇聯的解體，形成一個獨立的國家後，它的創建獨聯體。 顯著改變運輸和俄羅斯的地理位置。 簡單地說，解體極大地限制了對這個國家的主要貿易路線的獨立訪問的可能性。 這是特別明顯的黑色和波羅的海地區。 這反過來，對地緣政治局勢的影響。

港口

運輸和今天俄羅斯的地理位置是相當複雜的。 這個國家已經由波羅的海國家實際上變得切斷。 在今天的西方國際主要港口是聖彼得堡。 它提供的，其發散象在從它不同的方向的風扇路徑的內部網絡。 Kaliningradskij Viborgskiy端口，並具有較低的容量和擁塞。 在黑海，亞速海盆地並有一系列的問題。 在這方面它的運作兩個端口 - 圖阿普謝和新羅西斯克。 通過他們出口石油和進口糧食。 但是，在這些端口是用於裝載一件貨物和集裝箱碼頭沒有。 俄羅斯運輸和地域位置也由一個事實，即南部和西北部有適用於碼頭的建設沒有限制成本海岸遺址複雜。

北方之路

當時的運輸和俄羅斯的地理位置顯著限制通過黑海和波羅的海海域西方國家的海上聯繫。 隨著這一日益重要的作用北部港口。 此路徑與高緯度相當危險的航海有關。 然而，目前相當增加北方港口的能力的一個尖銳的問題。 的方式向主要公路改造需要幾十年。 所以，在1932年，從摩爾曼斯克到 白令海峽， 並於1935年-發生無冬破冰船到符拉迪沃斯托克“西伯利亞”。 自1937年以來經常游泳已經開始。 船舶花了大約一個月的覆蓋距離。 北部路線導航是4個月。 這條高速公路連接遠東和歐洲的港口，西伯利亞河流口。 應當指出的是，在西伯利亞幾乎沒有其他運輸路線。 在這方面，北線的價值只會增加。

遠東

自蘇聯的日子改變了 俄羅斯的交通和地理位置，優點和缺點的 時候，我們看一下每個區域是顯而易見的，迫使政府調整其在偏遠地區的發展努力。 這一點，特別是與遠東目的地的弱發展有關。 而且有在該地區的優勢。 一個遠東的主要優點是能夠提供輸出到太平洋。 如果你開發這個方向，就可以顯著提高運輸和俄羅斯的地理位置。 在遠東地區現有的今天，情況優劣不僅取決於內部也是由外部因素造成的。 因此，仍然有在日本擁有這些島嶼的投訴。

鐵路

尤其在運輸和俄羅斯的地理位置不僅在海上航線的發展表現。 今天，有與鐵路運輸的操作相關聯的困難。 在蘇俄交通和地理位置，目前的例子清楚地證明了這一點。 因此，在對25個鐵路口岸的西部邊界的年蘇聯進行濃縮。 如今，俄羅斯只有3個：

1. 從加里寧格勒地區波蘭布雷斯特。
2. 隨著芬蘭。
3. 從聖彼得堡到格羅德諾。

缺點交通和地理位置是顯而易見的，俄羅斯在公路運輸領域。 導航高速公路相當昂貴的國家。 迄今為止，有鐵路和公路的顯著能力有限，以及海上和內河港口。

EGP和俄羅斯的運輸，地理位置

要確定與其他國家相比，該國的地方，分析了其對主要經濟和文化中心的地位。 根據這些指標，評估交通和俄羅斯的地理位置。 在分析不同尺度的使用：

1. 宏觀層面。 它相對於內地，國際經濟與政治，運輸路線的關鍵核心特徵是該國在全球，世界範圍內的地位。
2. 細觀。 他刻畫了國家關係形成的歷史區域（亞太，南亞）的國家集團。
3. 微觀層面。 在這個規模，分析運輸和相對於鄰國俄羅斯的地理位置。

地緣政治位置顯示了世界的政治地圖上的狀態。 EGP特點是國家在經濟層面上的位置。 為了比較承接世界主要經濟中心。 EGP由輸送和地理位置確定。

觀

由於地緣政治局勢的變化，任何遷移流動。 隨著蘇聯的俄羅斯勞動力轉移的崩潰開始。 臨時移民潮開始在烏拉爾和伏爾加河地區定居。 大比例保持在克拉斯諾達爾和斯塔夫羅波爾邊疆區。 再加上移民運動開始軍事重新部署到邊境地區。 顯著變化顯著，並相對於區域貿易夥伴，運輸路線的工業中心的市場地位。

區組

今天，偏遠地區與開展經濟活動的有利條件。 存在與企業一些困難地區。 第一類是那些具有重大聯邦的影響區域內的 交通樞紐：莫斯科 和地區，沿海地區，斯維爾德洛夫斯克州，彼爾姆地區。 等等。 第二組包括位於腹地區域：伏爾加維亞特卡區域，西歐和東歐西伯利亞，馬加丹州，科米共和國和其它周邊區域。

地緣政治的優先事項

歷史學家估計，蘇聯是世界biopolyarnom（美國 - 北約，蘇聯 - 華沙協議組織）。 在改變解體後 俄羅斯的地緣政治地位。 世界正變得逐漸多極化。 在它的政策，俄羅斯應該把重點放在任何一個國家集團。 目前，重要環節，不僅與獨聯體國家。 對於今天的俄羅斯優先用於建立與該市場可以是有利可圖的銷售自己的產品和購買過期產品為自己所有國家的合作。 國家已經將精力放在這些權力，這給機會從外部關係中獲得最大利益。 不同的優先級已經有一定數量的是相關的，然後情況而以前關聯。 今天，情況發生了變化。 因此，重新調整和優先事項。 他們的目標是：

1. 南歐和西歐。 強大的聯繫已經建立與德國。
2. 東歐國家。 它們俄羅斯計劃更新和改進溝通。
3. 亞太國家（中國，印度，日本，韓國）。

在地緣政治局勢的變化已經造成了一些負面影響。 目前，外貿與西方和南半球通過獨聯體國家的國家。 這大大複雜化的運輸業務和燃料能源綜合體的國際性質的工作。

結論

目前，俄羅斯仍然扮演著原材料的最大的出口商之一的作用。 同時，該國的投資和消費品在世界貿易中的進口國。 但是，“資源模式”帶來了一定的收入，不能完全保證國家的快速，可持續發展。 這主要是由於現有油田的枯竭，缺乏新的技術設備磨損，生產和加工技術過時的發展提供充足的資金的。 一個是今天國家的優先事項，據專家介紹，在國際範圍內的多邊項目青睞的參與。 俄羅斯目前正積極參與勞動的全球分工。 然而，這一過程伴隨著正反兩方面的結果。 加上它代表由國家有機會買到在國際市場上，以非常實惠的價格了必要的商品和服務的事實。 與此同時，該國也是出口國。 如果外部的價格比國內低，這一活動的影響將是負面的。 與所有的困難，國家擁有質的新政策。 在地理位置的這種被廣泛使用的優勢。 今天，國家在在與波羅的海國家的國際簽署了合作協議，前十位國家。 類似的協議生效，並與黑海地區。