ENEA - 地鐵。 地鐵站“ENEA”

莫斯科地鐵，是首都的主要公共交通樞紐，帶來一些更多的功能。 除了人口的強大的保護和執行在城市的一般民防行動，莫斯科地鐵也是我們國家非常寶貴的文化古蹟，清楚地表明了社會的發展和發展階段的歷史。

蘇聯的主要展覽

蘇聯（全俄展覽中心）的經濟成果展於1959年得名。 最初，它的名字聽起來像“全蘇農業展”。 該複合物在莫斯科之間的廣大地區開設於1939年 的主要植物園 和奧斯坦金諾公園娛樂和工作直到1941年。 戰爭結束後，本屆博覽會在1954年開業，並於1992年改名為全俄展覽中心（VVC）。 在戰前幾年，類似的展覽舉行呼籲麻雀山的“全俄農業和手工業工業展覽會”，並自1923年以來。

更名前一年的地鐵ENEA敞開了大門，複雜的遊客，使其更接近人們在這個詞的真正意義。 境內有ENEA還包括碑“工人與集體農莊女”，由雕塑家薇拉·慕克納，噴泉和“石花”，中央胡同14噴泉“蘇聯人民友誼”，中央，中美洲和南美洲入口三個優雅的拱門，以及大約九十度展館建在廣場展覽中心。

我們應該怎樣稱呼？

“VDNH”地鐵站推出1958年5月1日為裡加半徑“Prospekt有米拉”的最終站 - “農業展覽館”。 之前所謂同樣位於上方的會展中心站指定新的名字的展覽 - “農業展覽館”。 1992年，ENEA在VVC更名後，也有人要求改變該站的名稱，但是從實現該項目的生活拋棄。 還沒有收到出版等項目，為新站名的獎，“展”，“Rostokino”，“空間” - 這些名字將永遠停留在紙面上。

橙色分支

裡加範圍，於1958年推出，僅包括四站的“植物園”（現在的“米拉”），“裡加”，“和平”（又名“Scherbakovskaya”和“Alekseevskaya”）和“農業展”（現“ENEA”）。 如何獲得在地鐵到市中心或展覽聯盟的規模，從這次它不再是一個問題。 此前，這只能在資本的陸路運輸來完成。

四年後，在1962年，這項工作開始卡盧加分支半徑。 他連接城市與西南部的新建築物的中央部分和拖動到車站“Novye Cheryomushki”。 值得注意的是，該站“Shabolovskaya”，僅在1980年投入運行，雖然它被包含在項目開始。 首次“卡盧加”站位於在庫中（拉的數量五“卡盧加”的）。 1974年被關閉，已經開始了在系統中同名的新平台。

發展路線

對準這兩個地區在1972年，每個分配新組建的全面分支名“橙線”前半徑的名下。 1978年，延長線，造就了“Medvedkovo”站，第四站到“ENEA”的北部。 新城位於莫斯科的發展，每年蜘蛛網包圍他們的地下橫跨資本越來越多的領域。 在八十年代畫了一條線在西南和在1990年與循環死鎖打開最後一個站“Bitsa Park酒店”（現為“Novoyasenevskaya”）。 2014年它提出的交換，為乘客提供了機會轉移到輕軌線L1。

民族的驕傲

儘管蘇聯的起源，站名仍與驕傲的話代名詞莫斯科。 展覽中心，地鐵在她旁邊，蘇聯龐大的展區，酒店“宇宙隊”，以及著名的紀念碑“工人與集體農莊女” -將永遠是我們國家的首都內的發達社會主義的象徵。 到目前為止，這家工廠不只是莫斯科地鐵分支的停止點。 這也是一個歷史豐碑，顯示出當時的建築和工程實力。

製作站

“VNDH” - 車站深基坑。 零下53米半地下一層，使其成為莫斯科地鐵最深的車站之一。 Trehsvodchataya站設計有九個掛架（18）的長度。 特別裝飾飾品平台不敢說大話，因為它是在多年的積蓄嚴重的架設。 原計劃發行鞍馬掛架ornametnom綠色，邊緣與金箔圖案 佛羅倫薩馬賽克。 對於這項工作，還出現了專門請來的藝術家 弗拉基米爾安德烈耶維奇Favorsky。

一段時間後，他創造了該站“展覽中心”的特殊設計。 地鐵五十年代特色的各站的相異設計。 是自己，停止在當時是很少。 就在最近，戰爭結束後，工人的主力部隊被派往國家的經濟復甦。 然而，內部莫斯科地鐵的創建徹底走近。 也不能倖免和“會展中心”。 橡樹葉和絲帶的交織有機裝飾的第一塔架設電台。 然而，赤字和經濟帶來了傷害。 馬賽克和灰泥塗過綠色的油漆，不僅第一支撐結構的，而且每一個支柱。

在該地區，而不是只

目前，地鐵站 - 在莫斯科地區最繁忙的樞紐之一。 在這部戲位於附近的巨大的展覽複雜“全俄展覽中心”地鐵境內重要的作用。

城市地圖莫斯科捷運系統的不反射或透射通過該站日常客流量的豐滿度和大小。 可用性郊區的 交通交換樞紐 ，以獲得在上午的地鐵，讓它的一天結束後，得到的房子增加了使用“ENEA”人顯著部分。 梅季希，科羅廖夫，謝爾吉耶夫，普希金諾，伊万捷耶夫卡，林間空地 - 這是不是郊區城鎮的完整列表，並從中你可以乘坐公共汽車TPU“ENEA”到達。 莫斯科地鐵在這種情況下，在首都市中心的交通大動脈的邏輯延續，並且在它的對面。

不要忘了附近居民的成本，在莫斯科地鐵還未來得及扔掉他們的分支網絡。 奧斯坦金諾，Rostokino，匡林，雅羅斯拉夫爾地區 - 大多數生活在這裡的人都站“展覽中心”，以獲得工作或到首都的中心。 免費巴士服務，大型購物中心，如“金巴比倫”在Rostokino或«XL»在莫斯科梅季希附近，也有助於在裝載站的增加。 潛在遊客購物和通過陸路運輸到購物場所的自由行程的可能性吸引了莫斯科所有地區娛樂畫廊。

從車站出口

直到1997年年中，在圓形大廳，回到1958年開放的形式經營的只有北大廳地面。 然而，它的容量是顯然不足以應付日常增加的負載地鐵站“展覽中心”。 在展望米拉兩側輸出打開1997年8月25日。 南館帶來乘客 地下道 高速公路下，並提供高達表面從宇航員巷，無論是對部分 上帝的母親在阿列克謝耶夫的季赫溫圖標的寺廟。

2013年6月，幾乎一年就被關閉維修在北大廳擔任他們的目的，相當破舊的自動扶梯。 新的升降機制投入運行2014年6月1日。 現代的設備，不僅增加了帶寬，而且滿足所有的安全標準ISO9001-2011。

總之

地鐵站“ENEA”一直和仍然是發展和歷史古蹟的俄羅斯人心中的象徵。 通過其地下金庫每天引導莫斯科地鐵之旅為外國遊客。 每天有超過150萬人進入她的財產的冷花崗岩。 該站已永生許多文學作品，例如小說Dmitriya Gluhovskogo“地鐵2033”作為“文化的最後堡壘和文明卡盧加 - 裡加線北前哨”。