LAZ-4202：生產被除去，但外觀留下

大約在20年前的旅行中，我們去了“Ikarus”，更經常地去了LAZ-695。 顧名思義，這些是由利沃夫汽車工廠生產的公共汽車。 然而，遊覽選擇遠遠不是唯一的運輸工具，在大篷車上帶有一個大的“L”。 同一個利沃夫工廠的代表之一可以稱為LAZ-4202巴士，作為城市和郊區交通的公共交通工具。

應該注意的是，這條線的第一台機器並不理想。 這就是為什麼在大多數情況下使用LAZ-42021 - 一個改進的模型。 雖然這輛公共汽車長期以來一直從生產中撤出，但在一些現代標本中，其特點仍然可見。 不要是他 - 也許利沃夫公共汽車永遠不會像乘客或司機一樣舒服。

LAZ：品牌歷史

LAZ工廠歷史倒數開始可以稱為1945年。 即使在戰爭結束之前，在四月份，頒布了一項關於在利沃夫鋪設汽車裝配廠的法令。 一個月後，施工開始。 1949年，一座未建成的工廠接受了生產起重機，公共汽車和電動汽車的第一項任務。 ZIS-150巴士的文件從第聶伯羅彼得羅夫斯克轉移。 但是，設計局的年輕設計師自己承擔風險和風險，決定不對某人的工作進行現代化改造，而是自己創造。 到1955年年底，公眾被提出了未來LAZ-695的原型。

在接下來的幾年中，這些機器越來越受歡迎。 寬敞，樸實，服務簡單 - 所有這一切都在新的巴士上。 從1969年到1973年，正在開發695年的幾個修改，但他們從未進入系列。 由於某種原因，蘇聯正在縮小生產量增加的巴士，匈牙利的“伊克魯斯”出現在我們的道路上。

然而，工廠不是空閒的。 1979年，開始建設新的大型車間即將結束，並開始了名為LAZ-4202的城際交通。 這種模式將脫離工廠的輸送機5年。 在1984年，由於基本版本的問題，它被一個修改的公共汽車取代，像原型一樣，是一個在城市和郊區路線上工作的機器。 模型42071以及第六十九號在1991年蘇聯解體之前由工廠生產。

乘客能力

LAZ-4202公交車的特點是什麼？ 城市公共汽車（這是怎麼定位的），與仍然發行的“旅遊”相比，應該帶著大量的人們安慰。 如果你可以用第二個參數來論證，那麼運營商認為第一個參數應該符合“越多越好”的原則。 新車型有25個座位，滿員人數達80人。 1979年的參數非常好。 不過，運營商在新事物只持續了5年的事實中發揮了作用。

模型中的故障

為什麼這個模型在輸送機上生活得如此之少？ 公共汽車收到了這些年來所謂的“燃油效率”的KamAZ柴油機。 但是，雖然它超越了KamAZ本身的需求，但它是為卡車設計的外部參數，並在後方位置的變體中佔據了很大的空間（按照LAZ汽車的慣例）。 結果是決定將第二扇門移動到機艙的中間。

下一個減號是與液壓機械檢查點配對的工作，KamAZ發動機不想正常工作。

最後，LAZ-4202的第三個也是主要缺陷，在進一步生產拒絕的情況下變得決定性是身體的缺陷。 公共汽車可以使用長達4年，但第一個缺陷出現在3-4個月。

技術規格

現在我們將更詳細地研究LAZ-4202總線的所有參數。

• 發動機的技術特點全部15年的生產沒有變化。 即使是修改後的版本，該廠仍然訂購了KamAZ生產的發動機。 這是一個容量為180升的型號7401-05。 隨著，允許發展最大速度75公里/小時。
• 1984年的CPR改為YaMZ型141號常規力學，一次解決了許多維修問題。 盒子不是最好的，但很熟悉。
• 新版本也收到了一個加強的機構，導致了使用期間的顯著（4倍）的增長。 現在公共汽車可以工作10年以上。
• 一個250升的坦克，每100公里消耗20升，加油費低，效果良好。

還有幾個關於外部參數的話。 公共汽車有兩個雙門。 一些郊區模式而不是自動化接收到常規的搖擺門，由於座位數量略有變化，門之間出現了第三個寬窗，總容量為95人。

• 長度為9700毫米。
• 寬度為2500毫米。
• 高度為2945毫米。
• 車輪軌道為2100 mm。
• 總重量為13,400公斤。
• 配備8600公斤

結論

大約20年前，為解決公共交通問題，運營商使用LAZ-42021 - 利沃夫工廠的車。 雖然它是絕望的過時的，但它的全盛時期並不比匈牙利的公共汽車更糟 - 這是所有伊卡魯斯眾所周知的。