什麼是圖標？ 詞義

由於進步的成就，有許多不同的方式在現代世界中旅行。 然而，僅僅過了一個世紀前，在doelektricheskuyu時代，人們沒有車的這樣一個廣泛的選擇。 在另一方面，雖然有一些類型的運輸，這是很難想像一個現代人在街上，因為它們消失。 例如，今天的單詞“電車”是陌生的最raznezhennyh城鎮居民。 但在十九世紀。 這種類型的運輸是非常普遍的。 什麼是它的特點和它為什麼過時了嗎？ 我們先來了解，並找出是否有其他的解釋有這個名詞。

烏克蘭河孔卡

考慮到單詞“電車”的詞義，應該記住這個名字也意味著幾個概念。 說也奇怪，但他們幾乎沒有什麼相關。

首先，“圖標”的概念 - 在扎波羅熱地區（烏克蘭）河的名字。 在烏克蘭的語言，這個水體被稱為“Kіnska”（“馬”）。

形成了從名詞“馬”的hydronym。 事實上，在十八世紀。 這條河是俄羅斯帝國和克里米亞汗國的邊界。 克里米亞的居民說是因為有大量的野馬徘徊在河岸邊的池塘“馬水”（“康佳Ilkysu”）。

孔卡在法國

在考慮什麼康卡，更不用說法國公社稱為孔卡（孔卡）。 它坐落在科西嘉島。

成立於十九世紀初這個公社。 並以這一天是在夏季最喜愛的度假目的地從世界各地的遊客之一。

相比之下，沒有烏克蘭康基，法國無關的馬，他們的名字是簡單地相互調 - 即所謂的語際同名。

達里奧·孔卡

這個詞作為hydronym地名的和值已經如上所述。 現在值得關注穿著這樣的名字知名的人。 我們談論的是通過足球的阿根廷中場的很多球迷的最愛 - 達里奧·孔卡萊昂納多。

儘管它的小高度（168厘米）和固體，像一個運動員，年齡（1983年出生），此人現在是在世界上最好的和最高薪的足球運動員之一。

雖然達里奧出生在阿根廷，他的大部分職業生涯中，他效力於中國足球俱樂部“上海上港集團足球俱樂部”。 然而，在2017年十二月可能都在改變，他將繼續他的“弗拉門戈”的俱樂部，誰現效力於職業生涯。 如果你不決定退休或成為一名教練。

單詞“電車”的最知名的含義

除了專有名詞，術語“圖標”是現在已經過時型城市交通的，被稱為馬電車的名稱。

事實上，就在圖標十九世紀的馬鐵路鎮道路，是現代有軌電車的祖先。

這種類型的傳輸特點

已經處理的事實，電車是值得在這種運輸方式的特徵一探究竟。

事實上，他是一個樣的馬車和有軌電車之間的中介。

保持船員的圖標汽車的外觀，以及使用馬匹作為驅動力的傳統。 然而，相較於車和貨車，馬電車去不無處不在，但只有在軌道已鋪設。 這使我們能夠顯著更好，更快的移動裝有只是幾匹馬的幫助下架。 同時對在孔卡的方式，最困難的部分仍然要利用更多的馬匹。

順便說一句，由於交通的不尋常的外觀和模式，許多人稱這種形式燕麥，韁繩或馬拉電車運輸電車。

在俄羅斯帝國的出現

經考慮的問題是什麼電車，它的時候要注意對歷史的這種不尋常的方式運輸。

在美國出現於1828年。在接下來的二十年先馬電車，圖標已經征服了整個歐洲。 在此期間，世界上幾乎所有的發達的城市開始使用這種形式的交通工具。 大多數康菲是美國和德國。 最重要的是 - 在瑞士。

在俄羅斯帝國，第一馬拉鐵路城市道路始建於1854年，當然，在首都。 然而，在當時它被用於運輸貨物，而不是乘客。 這是只有六年後在聖彼得堡真正贏得電車作為一種客運城市交通。 從這一刻起它的受歡迎程度一直在持續增長。

在未來30年中，俄羅斯帝國馬拉的鐵路總長度增長到六百公里。 因此，俄羅斯排在第三位在世界上的康菲滑軌長度。

到二十世紀的開始。 幾乎是俄羅斯帝國的各主要城市已經積極地使用馬拉電車。

日落馬鐵城市道路

相反，二十世紀初的巨大的人氣。 電電車漸漸但不可阻擋取代competi（這個詞的定義上面已經給出）。 儘管運輸的新模式成本較低，多數馬拉鐵路的業主積極反對這種電動奇蹟戰鬥。 認識到電車的未來，他們不想承擔風險，怕失去投入資金的孔卡。 其結果是，在電車軌道的許多城市都只是電車路線旁鋪設。

面對這種情況，誰想要使用電動創新很多投資者來說，決定走另一條路。 他們只是開始買馬鐵欄杆，並使其適應 電車軌道。

這些政策需要較少的資金投入，是對工人非常有利可圖。 該重建設備電車電車的事實，業主不火的員工和再培訓他們。 因此，他們不僅失去了工作，但在某些情況下，獲得加薪。

在俄羅斯帝國的第一個城市，更換competi電車，鋼鐵斯堡和莫斯科。 所以，自1912年蘇聯的未來資本從未使用馬電車。

從1917年下半年開始，幾乎前者帝國電車全境被關閉。 不再使用這種運輸的最後一個城市，成為明斯克。 這是發生在1928年，當他還是蘇聯的一部分。

凡在世界上最後馬電車

已經處理了這個問題：“什麼是電車” - 以及考慮這個詞的全部含義，它的時間來查明是否在當今世界上，至少某處保持這種運輸方式。

最後馬電車存在在英國城市的道格拉斯位於馬恩島。 1876年開始，直到1927年它每天，包括週末和節假日，驅車居民和遊客的一致好評。

然而漸漸地，這種類型的傳輸的盈利能力開始下降，所以自1927年以來Duglasskaya圖標暑假期間才做 - 五月至九月。

在第二次世界大戰期間，所有的馬匹被政府用於軍事目的沒收。 為此，達至1946年馬鐵城市道路沒有工作。

在戰後時期圖標Duglasskaya還是工作了將近七十年。

然而，近幾十年來，它已不再還清，使城市固體一起利潤損失。 一時間，道格拉斯的帶領保持它作為吸引遊客的城市的一種手段。 但在2016年年初就決定關閉該運輸方式為所有。 因此，在世界上關閉Duglasskoy電車不復存在永遠馬電車，成為很多歷史。