什麼是發動機的體積以及它們如何不同？

汽車 - 是每一個汽車的心臟。 其主要特徵是功率，在測量 馬力（hp）， 和體積，以升為單位或立方厘米測量。 有些人認為，最終的得分越高，更好的機器。 有了這個，我們可以認同，但只是部分。 這一切都取決於車的操作的目標是起訴。 在高功率的單位也有其長處和短處。 小型 發動機的體積 十分可行的，享受的人口各階層一定的知名度。

卷動車的分類

馬上我們需要弄清楚如何得到這個值。 每個“滑塊”由多個氣缸的。 其內部尺寸的總指數，並定義細節最重要的特徵。 柴油和汽油車不同的分類是很重要的。 說到後者，這是習慣區分：mikrolitrazhki（1.1 L），微型（1.2〜1.7升），srednelitrazhki（1.8〜3.5）和krupnolitrazhki（超過3.5 L）。 另外，根據該級車的發動機的量 - 這是更高，更強的電動機。 這直接影響了速度和 燃油消耗。 顯然，更笨重的機制將相當迅速地分散，契約不用於比賽。 但它是值得讚揚的現代車型，這也顯示出對測速儀和小型的“引擎”強勁的數字。

如何體積 的汽車發動機 油耗？

許多人會回答說，是成正比的。 他們將是正確的。 據了解，一個強大的汽車消費。 但這裡在高速公路上會產生相反的效果 - 他們是一個小更經濟。 這種差異是不是感覺，因為這是在城市的所有方面完全相反。

但不要以為電源僅取決於指標之一。 同樣重要的是扭矩和 的傳動比 的變速箱。 有時它發生，關於“底部”拉好弱的發動機，比散裝對方好得多，但與牽引較差。

據認為，發動機的體積柴油車的一定是必然大。 但現代車型完美的驅動器，並沒有任何問題，一個1.1升的寶寶，甚至是摩托車發動機設定為0.6升。

如何車的價格從發動機的量？

這已經不是什麼秘密，更強大的單位多。 這是由於該2.5升多個發動機體積用於需要在組裝昂貴和其他機制高端機的事實。 有人可能會說，不僅有，而且燃料的操作過程中，在購買投資。 但是，對於未來總是付出後的舒適度？

另一種看法，即大容量發動機給它一個長期的服務。 遠非如此。 畢竟，這部分的工作並不取決於大小，並在其經營，精心照料的過程中使用的燃料的質量和位於車內環境。

當選擇一個機器，你需要仔細考慮這是馬達的體積最適宜於。 這是沒有必要去爭取聲望和支付額外立方厘米。 最好是指車輛只是作為一個移動的裝置。