什麼是自行車，匯接？

雙座 - 運輸國內緯度的不尋常的手段。 最大的需求是在歐美發達國家同類機型，而郊區散步家庭主要使用。

自行車包括具有兩個車輪的整體串聯幀。 然而，每個車手在這裡有一個單獨的車輪，踏板和座椅，走在自行車的管理直接參與。

簡史

第一個雙人自行車，在19世紀後期丹麥發明家邁克爾·佩德森製作了他自己的手。 對於筆者的發展專利上心於1894年移居英格蘭，在那裡他已經推出兩輪車輛的批量生產不同尋常的行之後。

在英國市場呈現試驗模型，重約24磅，大約是10公斤。 後來第二次世界大戰期間雙座樣本積極使用英國軍方為移動，汽車輕量化。

匯接的全尺寸版本，專為普通消費者的觀眾，是由法國公司勒瓊和GITANE在最後世紀末組織。 自1976年以來，改進型號，由桑塔納循環發展，開始出現在美國市場。

框架

與匯接，在上世紀80年代的常見，目前的模型是由高穩定性，高耐用性和貼心的設計特點。

如今，這類車輛的購買者不必去想框架結構的特點，因為絕對是市場上所有的解決方案，全面配合。

為了確定合適的幀，這是值得的反射，該運動將發生一些路線。 為此，建議採取一些特定機型小試檢查，其重點將放在最舒適的解決方案。

車輪

其中最重要的參數購買串聯，應給予特別的關注時，動作 車輪尺寸。 最舒適的城市車型都配備了26英寸標準輪輞直徑。 在公路自行車常常設置28英寸的輪轂尺寸。

廣泛適用於標準樣品車輪的輪胎。 厚26英寸輪胎以及償還上串聯移動時作為一個極其重要的質量的振動。 別的不說，這些輪胎更難以穿透。

如果串聯計劃用於高速行駛操作或長途跋涉，仔細一看應該是，首先，以28英寸車輪。 它是由專業車手需要這個直徑輪胎。

速度

如何快速的自行車，匯接？ 這似乎是這些車輛都是極其繁瑣。 然而，在實踐中，幾乎業餘騎自行車的人，其同時在雙模型形成了牽引能超車準備騎手都在平坦道路段，和斜率。

即使孩子的雙人自行車可以上下坡繞過公路跑車。 騎手的重量增加和單一空氣流動阻力的影響，全速支持雙車輛的賽車下坡。

發行價

雙座是排他性的模式。 因此，這些模型是由需求誰追求非凡，原來的解決方案的消費者。

需要多少我的 雙人自行車（莫斯科）？ 在設計用於多車手自行車的國內市場價格，開始於約300。 e。如果正常在公園散步需要串聯如果需要財政模型，可以找到一個便宜。 至於去往主要任務的執行高強度和輕量化運動車型，他們的價格是1000多的。 即

優點

什麼是不同的雙人自行車的優勢是什麼？ 這種車輛的車主的評價揭示了以下內容：

• 與所述騎手之一的滯後沒有任何問題，即在單獨的自行車聯合訪問的組織的主要缺點中的一個;
• 施加發展速度為平坦的區域，並與自行車的高穩定性的保持在斜坡上;
• 減少破輪和椎間盤損傷的風險;
• 溝通騎自行車的人沒有喊;
• 如果需要，騎手可以同時享受在鬆弛狀態下的乘坐休息;
• 上串聯運動期間更強騎手可以留在前面，這將拉動差;
• 暴露於相同的空氣阻力，並且一個普通的自行車;
• 如果必要的話，飛行員坐在後面和騎手可以交流的地方，讓更有經驗的騎車人信心騎路線的困難部分自行車。

如果我們談論的匯接的缺點，這是值得注意的降低可操作性，由於幀的長度增加。 當突然停止這樣的模型更制動距離與單一機型相比。 除其他事項外，車手可以在崎嶇路面行駛時遇到的一些難題。