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保時捷911 GT3:說明,規格,
迄今為止,保時捷品牌 - 質量和可靠性的來自德國製造商的標誌。 他們知道如何創造最佳的為普通。 保時捷911 GT3 RS的另一種模式也不例外。
創造歷史
保時捷911 GT3 RS - 賽車的道路。
當發布於1999年的保時捷996,新一代的991個到水冷發動機,所有困惑的是,它是否會是一個很好的賽車? 但報警的原因不是911 GT3(以及後來的RS和RSR)是最成功的汽車公司之一。 他拿了第一名的競爭大美,施捨,甚至在許多歐洲比賽。 此外,他在勒芒勝利的主要競爭者之一。
保時捷911 GT3在街車版本推出。 這是與電動機,不需要額外的進氣口的一個自然冷卻轎廂。 作為一個真正的卡雷拉RS 1973年,保時捷911 GT3 RS方便,功能強大,擁有豪華內飾,改進懸掛,特殊的輪子,輪胎和剎車。
標準卡雷拉作為一個賽車手,但也被修改。 你會覺得在人行道上,如果你撫摸著他的手掌,轉向變得更加嚴重,空氣動力學 - 甚至更好。 神奇和樂趣的汽車!
保時捷911 GT3 RS的技術特點
要創建一輛汽車,將達到一個新的性能水平 - 面臨Porcshe GT3 RS的開發任務。 為了達到最大發動機效率優化允許空氣供給系統和空氣過濾器,和燃料噴射系統的一個版本。 與此車輛加速從0到3.5秒100公里\小時,達到限制速度309.6公里\小時。
裝備有陶瓷盤制動系統。 分別3至1:電源的重量比可發揮重要的作用。
近日,在2010年的秋天,它推出了這台機器,並獲得前綴“杯具”的一個新的賽車模型。 有上車的保時捷杯,這是在英國舉行的參與信息。 之後,她將參加冠軍保時捷MobilOne超級一部分。 上所描述的模型的更詳細的信息被呈現於下表中:
主 | |
門數 | 2 |
座位數 | 4 |
操舵 | 在左側 |
設計 | 軸承體 |
尺寸 | |
寬度 | 1.852毫米 |
長 | 4.545毫米 |
高度 | 1.280毫米 |
淨空 | 93毫米 |
重量 | |
總 | 1.420公斤 |
路邊 | 1.720公斤 |
傳輸 | |
傳輸 | 七速(機器人) |
驅動器 | 後 |
離合器 | 雙 |
發動機 | |
名 | 保時捷 |
位置 | 背後 |
供電系統 | 注射 |
音量 | 3996厘米3 |
動力 | 367.76千瓦(500馬力) |
附加功能。 動力學 | |
加速到200公里\ ^ h | 10.9秒。 |
限速器 | 生存者 |
開發 | |
每百公里消耗: | |
城市 | 19 2L。 |
軌道 | 8.9升。 |
混合模式 | 12.7升。 |
油箱容量 | 64升。 |
外觀保時捷GT3 RS
首次保時捷GT3 RS主要出現在美國,當測試在佐治亞州舉行。 但當時的偽裝是如此密集,機器被隱藏其下幾乎完全。 但是,在冬天的時候測試舉行的新產品幾乎是“裸”。
請注意,後擾流板,這很可能進入生產。 此外,還將會加入新的“坑”剎車冷卻管道,位於前翼子板,以及粗糙,表達侵略,側進氣口。
以往機型的RS版本之間的主要區別將配備跑車的7速變速箱也無可奈何。 專門為這個模型中生產的輪胎米其林265/35為前軸和30分之325ZR 21用於後ZR 20。
試駕
汽車“保時捷”一直被稱為高品質和快速騎行。 學習的傳聞,你可以看到一個品牌的假設,新GT3就能圓紐博格林只需7分20秒。 因此,它橫空出世。
後坐,你可以說,車廂很聽話:它說的後輪的最新技術生產。 在它意味著相反的方向的前輪轉向,這使得它很容易在城市和在軌道上機動。 方向盤是理想建立和配備的電動助力,展示了精確度和“透明度”。 陶剎車很嘈雜,但給出了一個偉大的車輛減速。
保時捷已放置在汽車上的碳纖維“飲食”,並配有鎂屋頂,降低了重心的負載。 現在變得清晰與4.545毫米體長的隔間如何重1.420千克。
關於減肥的工作還體現在內部。 門把手被布鉸鏈代替,座椅通過紅色接縫和插入分配。 面臨傳統分配的黃色箭頭,並在五個獨立的井。 在中間我們看到了一個白色和一個大轉速表,這是插在數字式車速表。 在傳感器上的兩側具有冷卻劑溫度和燃料殘留在罐中。
這種模式已經再次表明了“保時捷”不改變這些“戰士”的原則。
評測
在專家看來,這是制定了標準和評估名單,其中被評為汽車。 最高得分 - 5。
讓我們與保時捷911 GT3 RS,即外觀的描述開始,得到4。
設計幾乎沒有變化,但模型運動跑車看起來有吸引力。
處理和動態 - 5分。
油門踏板的靈敏度是鋒利,在業主中很皺起了眉頭。 它強調的是獨特的遊戲性和興奮的汽車。 進入轉彎時,覺得在傳輸前發生在後軸牽引汽車“保時捷”肯定出去轉。 這是因為如果她覺得業主和方式:如果駕駛員過分的任何地方,經常來他的援助“牽引力控制系統”,並改善這種狀況。
我能說什麼電子:它不是侵入,並且不影響所產生的駕駛樂趣。 側卷實際上是不存在的,方向盤,“易”,準確。 的制動力的另一個屬性正在操作順利和有力。 唯一的缺點被認為是“重”離合器踏板。 在城市交通中,駕駛員能夠輪胎。 四輪驅動並不令人擔憂,即使在潮濕的表面。
質量與可靠性 - 4分。
在JD Pover的的排名保時捷獨特的位置清楚地表明,德國人保持了品牌,並且不會給她。 製造商,如英菲尼迪和雷克薩斯仍低於額定。
舒適性和裝備 - 4分。
出人意料的是,更新的模型從容表現的道路上是不是最好的質量。 座位非常方便,必須調整到任何身高和體型的駕駛者或乘員的能力。 雖然方向盤後面著陸低,不影響審查,除了後方。 除了這一切是不同的汽車電子選擇一個長長的清單。
安全保護 - 4分。
型號保時捷911 GT3 RS已經過測試,“罷工”,在此之後,保時捷公司宣布自信地在事故電車獲得的風險降到最低。 6安全氣囊和多提翻車保護。
結論:4分。
保時捷911 GT3 RS還沒有給出令人失望,而是進一步的發展,並得到世界各地的高分。
價格和ekspuatatsiya
新款保時捷911 GT3 RS的價格變化周圍9769000俄羅斯盧布。 這比以前的型號的近250萬的價格更高。 順便說一句,這個“保時捷”911 GT3的,具有一套完整的街道,有他身後這麼多的勝利表示,計數。 為乘駕這將是亞特蘭大公路理想的路線,你只要將打破他的頭在第一圈。 另外,打開從遊戲“GT賽車3”充滿理想主義的音樂。
主要利弊
加號:優異的粘附性的任何類型的表面,急性和信息轉向,優異的動態和精確的操作 齒輪旋鈕。
缺點:價格高,運營成本高,沉重的離合器踏板。
判決書
這款車是不錯的。 偉大的賽車之路,和夫婦,其為維護這個“怪物”的高收入。 塗料質量往往不被視為這種模式的一個問題,所以俄羅斯的道路質量和可靠性合適的解決方案。
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