傳動軸，“瞪羚”：維修和更換

PTO軸是與滿或車輛的傳輸系統的一部分 後輪驅動。 此元件用於從之前的框或相同的傳遞扭矩 傳遞的情況下 向後方或前軸。 在“瞪羚”萬向軸也執行此功能。 讓我們來看看它的結構，以及學習如何維護和修理。

從傳動軸的歷史

瓦爾變得由推進器的發明者，它在其創建工作的名稱聞名。 這是醫學和數學的意大利專家 - 吉羅拉莫卡爾達諾。 這是他第一次來到了上鉸鏈的機制，通過今天就可以旋轉部件和組件連接。

專家，歷史學家認為，第一萬向節是由達芬奇發明的。 非常有趣的一點是，這種發展的作者想成為另一個人。 這是羅伯特·學今，但他的專利，他無法得到正確的。 後來，他發出了。

使用在汽車設計在1898年成為。 首先是呂里諾。 這是簡單的，但同時又非常高效的驅動，今天幾乎可用於傳遞扭矩的唯一選項。 今天，幾乎所有類型的使用螺旋槳軸車輛。

“瞪羚”：在軸部

這個元素一直是傳動系統的一部分。 這，反過來，包括中間軸，所述中間支撐件，可動軸和三個鉸鏈。 我們認為他們每個人。

副軸

該組件被制成為由鋼合金制的中空管。 軸的特點 - 具有薄壁的管。 在所述柄部的後端部被固定在其上具有外花鍵軸。 所述軸的所述前端部具有特殊插頭。 該插頭通過連接到每個移動插頭的特殊鉸鏈。 在此部分有一個內部花鍵孔，並且施加gryazeotrazhatel。

前叉

這個細節被安裝在延伸到後殼體KP。 她與被切割的副軸花鍵配合。 當觸發後懸掛，傳動軸（“瞪羚”或“瓦爾代”，也沒關係）可縱向移動。 為了使這些運動，以最大程度地補償，柄可以沿著橋的次級軸的花鍵部分上移動。 這種連接是永久的油，其位於曲軸箱PPC潤滑。

中間支撐

這種元件由橡膠製成。 他是波紋。 與此支承件的內部被硫化球軸承連接門控。 上設置有一個特殊的支承托架的外側。

厚橡膠不允許振動的從移動的發送轉移到身體部位，而且還提供了一種用於沿縱向軸線運動傳動系的機會。

用螺栓支架牢固地連接到車輛框架橫梁。

軸承，該軸承安裝在支撐，具有很長的使用壽命。 他並不需要它的整個貨架壽命期間的任何維護。

後軸也從鋼管具有薄壁製成，但附接到叉的端部。 通過在固定的前部特殊接頭從中間元件帶槽插頭。 她，反過來，被固定在中間軸的花鍵部分。 所以，第一個是支持傳動軸。 “瞪羚”完成於進一步插頭。 這片不上的插槽移動，提供用於固定插頭的螺栓。 在另一方面由十字軸的裝置可調安裝凸緣，其具有特殊的定心帶。 該凸緣由固定螺栓連接到在PPC主驅動齒輪傳動裝置。

聯合傳動軸

所述軸配備有鉸鏈，它由叉，以及雜交的。 她在她的設計有四個滾針軸承。 各軸承保持架20具有滾輪。 它們的直徑為2mm。 這些針上高精度設備生產。 他們是專門選擇那些具有橫梁軸承組件。 不要試圖更換針頭，這是從各種軸承取出。 也是不能接受僅 更換橫萬向 軸。 “瞪羚”，不能修復，只能更換了一些軸承。 什麼是允許的，因為它是更換整個集作為一個整體的。 你必須改變它，即使損害是唯一一個單軸承。

為蜘蛛的潤滑有潤滑脂嘴。 因為這個油嘴，將其注入用注射器落在在所述內潤滑通道軸承滾子。 向油狀物中維持內，橫檔配備有特殊的橡膠封套。 在注射潤滑箍彈簧的力矩被拉伸和多餘的油流出的保持架。

滾針軸承被壓入到孔和叉牢固地固定保持環。

這些部件是由傳統的齒輪油，這並不總是方便和有效的潤滑。 因此，橫梁和插頭有非常頻繁裝滿油。 它建議使用潤滑劑組合物№158。 這種脂這麼厚，會忘記在蜘蛛軸承很長一段時間。

常見問題

像任何其他部分，螺旋槳軸（在這方面的“瞪羚”也不例外）可能會失敗。 但是，許多問題都可以解決。 讓我們來看看該節點的最基本的故障。

與振動相關的問題

因此，如果駕駛時感到振動穩定，有可能已經發生了軸管變形。 為了解決這個問題，不需要使用任何特殊的或強硬措施。 通常情況下，只是完全替代管道或其他訂購萬向軸的修復。 “瞪羚”可以在任何身體店，那裡力學執行類似的工作來修復。 在執行更換或修理是必需的平衡軸。

此外，如果削弱緊固後輥安裝橋可以發生在管振動的變形。

這是可以做到完全獨立拉連接鬆動。

常發生振動由於平衡板的從驅動軸管的分離。 在這種情況下，更換管道及其維修服務站。 但是，還必須進行平衡。

如果振動感到穩定，有必要檢查項目中的軸承可以發揮。 這是沒用的修復，並擺脫振動的幫助更換十字架傳動軸。 “瞪羚”這樣的操作後，會像新的一樣。

如果節拍在在凸緣齒輪減速器軸承環觀察到後軸，有足夠的更換凸緣。 如果在CPR擊敗塞拉是顯著較長，則應更換PPC擴展。 這種磨損因磨損襯套stalebabbita的。

在與槽的連接增加的間隙，如果佩戴軸承或交叉傳動軸的情況下，“瞪羚”是通過用新的更換舊件修復。

除去萬向當檢測到的故障

不幸的是，這個問題並不是所有的元素可以在行車的過程中被識別。 許多故障只能去除或大修後進行檢測。

所以，如果從漏油鉸鏈結合，則表明袖口，應保持油品損壞。 它必須易於更換。 如果帽與軸環一起旋轉時，萬向蜘蛛被替換，然後平衡軸延伸。

如果40000公里油的運行不會流出閥桿所有的袖口後，則需要進行小型維修。 如果很難理解如何拆卸傳動軸（“瞪羚”），我們的文章的照片部分將幫助顯著加快拆卸和解體的過程。 例如，為了進行修理，你必須刪除傳輸，拆卸鉸鏈，產生交叉的清潔潤滑通道，以取代卡緊彈簧，並把它們放在密封。 這時應該收集所有的背面和平衡軸給。

如何刪除從車輛驅動軸？

怎樣才能執行萬向軸的修為？ “瞪羚”必須為操作準備。 這是一個簡單的過程，但你應該知道正確的步驟。

去除齒輪之前，你用油漆標記的地方插頭的相互角位置，以及PPC軸需要提前。 這些標籤是在反射器移動叉很舒服，以及對擴展的CPR。

螺栓的螺紋部分應該是可能的定性清除結塊泥。 然後，這些螺栓擰開。 然後轉身離開固定的中間支撐螺母。 正如可從橫構件支撐的結果。 然後，整個傳動系統向前移動並從橋上法蘭分離。 可能為了便於操作，您可以使用錘子，而只能通過銅或黃銅薄片。 你需要打法蘭接頭的背面。

然後你就可以刪除滑動傳動系的前端。

在從動軸的端部PPC也必須放置一個標籤的位置。

當轉移被完全去除時，需要最大限度地保護從可能的污染尾塞。 它要求相同，在PPC孔。

現在，您可以著手解決的各種問題。

購買新

通過購買一個新的網站，以替換損壞的，你一定要考慮到萬向軸的尺寸。 “瞪羚”也不例外。 不同的車型有不同的修改的事實。 因此，與標準軸距車型在建立標準長度的節點。 這些部件可以在許多汽車銷售店購買。

更糟糕的是擴展車型的情況。 這些軸可應要求提供，而不是隨處可以買到。

如今，很多關於延長元件的獨立信息。 例如，傳動軸（“瞪羚”）擴展可能是必要的，如果業主希望增加轎廂的軸距。 這給了一定的優勢 - 貨艙的大長度。

萬向軸 - 同一片，像其他人一樣。 此節點可以完全修復。 有了適當的照顧，並定期維護它會持續很長時間。 如果你需要更換，那麼請記住，對於車輛傳動軸的長度（本系列的“瞪羚”與“瓦爾代”也不例外） - 這是最重要的參數。