卓越基輔地鐵站？

基輔地鐵的歷史可以追溯到從十九世紀末背部，當其設計的第一次嘗試。 但是，該計劃注定要留只在紙面上。 基輔地鐵的第一站只在1960年開放供乘客。 基本重建交通基礎設施的城市是該項目恢復的城市，二戰德國佔領期間遭到嚴重破壞的一部分。 基輔地鐵站，主要是建立在歐盟預算的費用，在專家的參與和工程技術設計和地鐵建設的莫斯科學校的。 基輔地鐵是在莫斯科和列寧格勒後全國第三。

基輔地鐵示意圖

由於第一條地鐵線路的發現至今已超過半個世紀。 這是不可能想像的現代基輔沒有這種類型的交通工具。 地圖的地鐵站，分佈相當均勻地在城市中間，和郊區的，允許驗證在基輔地鐵的設計接收戰後決策的正確性。 在十城行政區和地鐵可以在任何他們到達。 該項目最初被認為是進一步調整隨著城市第聶伯河兩岸的發展。 基輔地鐵站，按照原來的方案，進行了僅位於三行。 基輔地鐵的進一步發展，作為三線的繼續進行，並創造新的。 目前， 基輔地鐵站 有五條線，其中之一就是積極籌建中，另一種是在設計階段。

基輔地鐵的建築和工程特點

在基輔地鐵站的外觀決定性的影響，曾在他們的設計和建造的時代。 他們可以找到與莫斯科和列寧格勒地鐵輕鬆的站的建築設計相似。 然而，也有許多功能，其中之一是在基輔地鐵站幾乎完全缺乏土地。 大多數情況下，進入城市的地鐵與合併 的地下通道 過馬路。 線具有區域作為一個很深的基礎，沿地球表面行走。 內部裝潢站明確追溯到所有的趨勢和傾向在蘇聯建築的歷史。 要觀看這一切，一位細心的觀眾需要映射基輔地鐵站。 這足以說明在什麼年內建成或其它站知道。 你可以像在博物館裡，觀察和與烏克蘭國立民俗的元素，和過去幾十年的一個更加有機和精細的風格隨後的“與建築的貴氣鬥爭”戰後俗氣的輝煌。 但是在地鐵 烏克蘭首都 繼續建造和設計。 什麼將在基輔地下的兩條新線車站的建築外觀，我們將能夠在不久的將來看到的。