阿爾巴特-Pokrovskaya地鐵線。 從東部到西北

阿爾巴特-Pokrovskaya地鐵線採取了它的第一批乘客在1938年春天。 當時這是莫斯科地鐵的第二行。 其建設的歷史非常困難的，因為這樣的事實，該項目多次被修改，並處理直接是在這個過程中。 有時是出於政治動機，並定義了蘇聯統治者的審美趣味。

阿爾巴特-Pokrovskaya地鐵線

今天，它是莫斯科地鐵中最長的線路。 它從東部一直延伸到莫斯科西北部，和第一次去超越它。 如果說地鐵站阿爾巴特-Pokrovskaya線極大的不同彼此 - 因此非常輕聲說話。 在一個地鐵線位於其時代的絕對建築傑作，如“革命廣場”，“阿爾巴特”，“基輔”，以及為乘客上著陸簡單的功能平台。 在這個意義上不幸運，在該行，這對建築鋪張浪費的鬥爭時修建的東部和西部地區的電台。 這尤其適用於這樣的站為“Kuntsevskaya”和“伊茲邁洛夫維奇”，其中對暴行的鬥爭中去這麼好，他們根本沒有建築留下。 但是，當然，在其所有的輝煌阿爾巴特-Pokrovskaya地鐵線出現在零件的中間。 但是，在這個分支的建設史上做出了自己的調整戰爭。 在秋天1941年德國彈劃破天花板和站“Arbatskaya站”和“斯摩棱斯克”之間的隧道淺爆炸。 這一事實迫使該國的最高政治領導層放棄線淺，無法在戰爭時期進行防空洞的功能建設。 從車站 “革命廣場” 中的“基輔”被解僱平行隧道深床上用品。 因此，在這個地方阿爾巴特-Pokrovskaya地鐵線路已經深入。 發生的一小部分冷凍，並僅在1958重新進入服務作為不同的部件- Filevskaya線。 因此，使用相同的名稱出現在莫斯科站 - “阿爾巴特”和“斯摩棱斯克” - 在不同的地鐵線路。 但是這一天留在東行阿爾巴特-Pokrovskaya線未建2 - “Ilyinsky蓋茨”和“波克羅夫蓋茨”。 在這些車站廢棄的地下各自的積壓和完成他們，這是必要的，除了資金，政治領導層的決定。

傳奇 的莫斯科地鐵。 阿爾巴特-Pokrovskaya線

有一個穩定的版本，在阿爾巴特-Pokrovskaya線的方案，並留下它的深度的變化是通過鋪設需要保密造成 地下隧道 從“基輔”斯大林在Kuntsevo鄉間別墅。 因此，他涉嫌打算去克里姆林宮。 但檢查該信息的可靠性是不可能的。 但是不適當的大尺寸站“阿爾巴特”允許識別的可能版本體現在使用它作為總參謀部，位於阿爾巴特廣場的地下掩體，就在車站大廳上方的可能性。