在汽車燃氣設備：價格和評論。 利弊：在汽車燃氣設備

近來，越來越多的駕車者開始思考自己的“鐵馬”的轉變，從石油到天然氣。 這是有很多原因，其中最主要的 - 在加油站不斷增加的價格標籤。 在今天的文章中，我們將看看什麼氣體設備，我把它放在汽車是危險的，它的成本這樣的工作。

設備

現代HBO系列包括以下工具和物品：

1. 閥組。 該零件被安裝在箱的頸部，並且包括燃料計，吸入管，和可消耗的和灌裝閥。
2. 分配器。 執行燃料計量功能。 有時不正確的調整可以提供在所述燃燒室（與不存在空氣的正常點火）稀薄的混合物。
3. 汽油閥。 燃氣工作時他關掉了汽油發動機。
4. 燃氣閥。 這切斷發動機關閉泵件丙烷。 也此閥是用特殊淨化過濾器供給。
5. 減速機蒸發器。 它是用於預加熱，蒸發和減少丙烷 - 丁烷和甲烷的壓力水平。
6. 灌裝設備。 穿過在加油站發生車輛加油氣體。 開車它安裝在保險槓的右後側。
7. 燃氣減速。 它被安裝在汽車上具有立方容量小於1.6升及被安裝在汽車的發動機艙中。 現代變速箱是電子控制的。 漸漸地穿著這使得它難以啟動“，在冷”發動機橡膠膜。
8. 切換燃料。 此機構被安裝在車輛中。 有時，它可能是丙烷罐液位傳感器。 在一些站所提供的燃油泵開關的安裝。 在這種情況下，它不會“燒”電機通過氣體的操作過程。
9. 天然氣高壓主幹。 它供給燃料成在預定壓力下的燃燒室中。
10. 混合器氣體和空氣 （一個替代汽油汽化器）。
11. 燃油箱（氣球）。 這既可以是圓柱形和環形。 在後一種情況下，坦克在後備箱備胎下安裝在一個利基網站。 安全規則建議，以填補坦克只有80其容量的百分之一。

功能特點

至於工作原理，氣體設備比傳統的汽油供應系統容易得多。 氣體在金屬容器在一定壓力下進入所述減速機。 最後升溫之後丙烷蒸發冷卻流體，並且在所謂的氣相進入分配器，然後 - 在混合器。 當氣體被完全用空氣飽和時，它進入燃燒室。 HBO對汽車評論說，該系統在車上，前面的揚聲器，發動機性能和油耗的這種原始的操作。 然而，有一個輕微的偏差，我們將在下面介紹。

汽車上安裝燃氣設備。 什麼是HBO的利弊？

像任何其他機制，氣瓶安裝都有其自己的正面和反面。 當安裝HBO重要的是要考慮到所有這些細微差別。

那麼，是什麼氣體設備的優點和缺點是什麼？ 讓我們先從明顯的優勢。 首先，天然氣發動機的操作在2-2.5降低大氣中的CO的排放。 其次，高壓氧治療增加了發動機大修壽命。 典型地，這種發動機是2倍的那些在標準操作更長 95-m的汽油。

“奇蹟”的整個本質是很簡單的：從丙烷燃燒（以及甲烷）幾乎不產生在氣缸煙塵和積碳。 這有助於防止過早環粘附，並且相應地，該組的全部氣缸 - 活塞內燃機。 但是，這不僅是因為這一點，應該安裝在汽車燃氣設備。 評論還指出一個功率儲備大，誰擁有汽車高達1000公里（300-500公里以上）。 事實上，現在的汽車是兩輛坦克和在加油站加油可以少得多。

順便說一下，在這樣的發動機油幾乎沒有污染。 這樣做的原因，正如我們前面所說的，是清潔燃料。 但是，這並不意味著它不會改變。 在氣 - 苯並汽車更換油時幾乎相同的頻率如在常規汽油（有利於氣體馬達的三到5000公里允許偏差）。

我們現在的不足之處。 第一個缺點 - 它是這樣的升級成本高。 燃氣設備的車上安裝將花費你200到500美元。 通常，這樣的工作取決於安裝者的專業需要8-10小時。 價格取決於該地區，以及對什麼是安裝發電用氣設備上車。 車主點評還指出，過渡到丙烷/甲烷發動機失去其容量的百分之5-8。 修復它只能芯片調諧，這將揭示引擎的所有潛能。 順便說一句，這種沒有權力對外國汽車幾乎被忽視。 國內同花瓶往往開始對上坡或超車。

即使車主強調硬開始在冬季發動機。 正因為如此，專家建議啟動汽車用汽油。 只有在加熱可以在氣體裝置被打開。 對於一個特定的溫度，丙烷運行的汽車，可以在攝氏10-15度。 低於這個級別的車，根本不會在氣體開始。 因此，在寒冷的天氣之前，建議有多達5-10升燃料用於正常啟動和汽車的熱身。

但最大的問題不在於它，並在SAI的HBO註冊。 要在日誌中輸入它，你需要經過一個很長的和痛苦的過程。 註冊HBO需要特殊的許可證（證書）gasman。 他的後安裝車間工人突出。 為了確保交警進入燃氣設備在數據表中有100至300美元之間支付。 如果HBO未在車輛的PTS在10天內註冊，你可以寫出來的幾千元的罰款。

最後缺點涉及行李廂容積。 因為現在，而不是在一個利基備胎是鋼筒。 備胎應該行李箱地板的表面上進行。 這也許是乘用車，這是充滿了氣缸設備主要缺點之一。

我應該把HBO？ 考慮到安裝的所有利弊之後，它是很難確定它是否是機器真的很有用。

儘管有這些缺點，燃氣設備的車上安裝在燃油經濟性方面具有很大的優勢。 如果一升95辛烷成本約33-35盧布，相同量的丙烷 - 只有14（甲烷，甚至更少 - 7-8盧布）。 如果你依靠的評論，在汽車燃氣設備從財務角度來看，建立合理的。 高壓氧治療減少了旅行的費用超過兩次。 這使得它能夠迅速（六到十個月）“勸阻”的安裝成本和登記制度。

無論是HBO的用自己的雙手安裝是危險的？

能燃氣設備上車自行安裝？ 專家評論說，HBO最好安裝在順利通過了國家認證，並具有必要的權限專門研討會。 是的，在實踐中，HBO是完全可能的安裝自己的手中。 然而，之後，這將是非常困難得到幫助gasman在SAI錄音設備，並在安裝過程絲毫的缺陷可能會導致系統出現故障。

氣體燃料的特點

以前，我們發現了一些燃氣設備有利弊。 但是，這還不是全部。 現在我們考慮燃料本身的特性。 不少司機談丙烷使用在現代汽車的好處。 他們往往把第一節約成本的地方，但是這還不是全部。

氣體（尤其是丙烷，丁烷）在其物業具有較高的抗爆震穩定性。 辛烷值 燃料的為約105，其完全消除的爆震燃燒發動機零件的可能性。 此外，丙烷在其組合物中的物質的催化劑破壞金屬。 並且由於不存在的有害雜質如鉛和硫，資源發動機組件（包括氧傳感器和催化轉化器）增加至50％-80％。

除了辛烷值以及HBO和燃料？ 另一個特點是它的氣體擴散性。 丙烷可容易地與空氣混合並在均勻混合物填充燃燒室。 馬達操作變得更軟，更少噪聲。 當在活塞時鐘衝程完成時，插頭和閥不形成黑色煙灰。 如果使用高壓氧自購汽車的，它是現實的，以保持發動機內部清潔狀況，即使在五到八年的運作。 順便說一句，在氣體蠟燭可以促進達200-300萬公里，並保持清潔，因為它是在安裝前。

由於該氣體在汽相中已經進入腔室中的事實，它不從氣缸壁洗掉的油膜不填充蠟燭，並且在曲軸箱發動機稀釋油。 這一切都使得該機在運行更可靠。

而且，當然，丙烷燃燒率。 該混合物的氣缸比汽油燃燒得更慢。 這減少了在活塞上的負荷，連桿和曲軸。

所有這些優點都被歐洲廠商在幾年前指出。 現在很多公司（包括“沃爾沃”，“歐寶”和“菲亞特”）已經下線的產混合動力汽車改裝，配備了現代化的燃氣設備。 在俄羅斯，但是，鄭重其事走近只有GAZ，這在2012年開始生產天然氣修改加澤爾汽車配備HBO型甲烷。 然而，企業，運營商更喜歡柴油發動機，“康明斯”很快摧毀了生產氣體羚羊的想法。

無論是氣球爆炸？

如果你認為自己有過錯比油箱更大的威脅，那你就大錯特錯。 現代丙烷和甲烷缸有一個特殊的高速閥，緊急損壞燃油管路的情況下切斷燃氣的事實。 此外，金屬從該罐被激活的厚度，它比較與鎧裝安全的影響。 它爆炸了，車上有飛行至少30米的深淵或移動機車碰上了。 在其他情況下，氣囊仍不受變形或損壞，請注意回應。 在車用燃氣設備比傳統的汽油發動機不易爆炸。 因此，所有關於高能炸藥的唯一錯誤的神話仍然HBO。

功率和效率

主要的問題是，安裝HBO的過程中感興趣的司機，是多少就救車，因為這將惡化的動態特性。 我們之前已經表示，在加速的動力由百分之五左右消失。 事實上，它可能並不意味著什麼，但效率的指標可以用10％-20％不等。 但在這裡，實際數字取決於HBO的現代性。 第二代系統LPG是最原始的和廉價的，以保持中的一個，但它由20％增加了燃料消耗。 與此同時，現代化的燃氣噴射系統幾乎沒有改變其經濟指標。 在乘用車這個數字只能增長0.5-1升。

基本上，消費取決於HBO的正確調整。 丙烷運行的汽車，它可以配置即便如此，它會消耗6升丙烷代替汽油7-8。 但是，這樣的車只能在速度節省高達每小時九十公里。 高於他根本不能被分散，在系統表現出最小的燃料供應。

設置氣體的汽車。 甲烷或丙烷？

有兩種類型的甲烷或丙烷運行壓縮氣體系統。 當選擇特定類型的HBO的需要考慮其所有功能。 什麼氣體設備的審查汽車（HBO）型甲烷？ 其主要區別在於灌裝技術。 甲烷在250個大氣壓的壓力進料到罐中。 一個氣缸的重量可以達到80-100公斤。 這是對輕型瞪羚尤其明顯。 對於他們的工作必須至少有兩個或三個這樣的缸。 作為評價，在車輛上羚型甲烷氣體設備不應安裝，因為它減少了其從1.5到1.2噸總容量。 路邊重量越高， 燃料消耗更大的 和用於機器的加速所需的時間。

丙烷系統的HBO要求評論更常見的類型。 與甲烷類似物相比安裝在車輛上容易燃氣設備。 氣缸丙烷體重1.5-2倍小。 此外，爆炸的重要的風險也少（因為包含在汽車氣不打在高壓下）。 此外，這兩個系統都同樣簡單和廉價的維護。 但贊成丙烷HBO的最後一個參數將是環形圓柱體的存在和他們的缺席甲烷系統。 這種坦克結構緊湊，不佔用後備箱的空間。

這在汽車設定的氣給你。 但對於丙烷的汽車比甲烷更有利。 此外，在俄羅斯沒有多少CNG加氣站，這可能會加油。

如何在機器上使用的氣體？

為防止您的車損，你需要記住的操作一些簡單的規則：

• 在溫度低於-10（噴射器）和5（對於化油器ICE）度進行第一起動馬達汽油。 一旦齒輪單元將溫熱（約3-5分鐘），該機器被轉移到氣體。
• 切換到丙烷和甲烷應在1.5萬。而更多的速度來完成。 否則，發動機將停止，你必須在整個過程再次重複。 順便說，第4代的HBO當發動機充分暖機自動切換到氣體。 很有問題如果膜過度磨損的齒輪會跳。 這部分的資源大約是8 - 10年。 在此期間後，建議更換膜或完全整個變速箱。
• 晚上在冬季把燃料切換到汽油。
• 每個月，從排變速箱的冷凝水。 這個過程非常簡單。 校準是通過去除積聚冷凝後放鬆其進一步扭曲的螺絲來完成。 取決於HBO螺釘產生的位置可以改變。

結論

所以，我們發現所有的優點，並在車上安裝煤氣的利弊。 正如你所看到的，HBO - 這是節約燃料的有效方式。 此外，當車輛在丙烷和甲烷的操作增加了許多資源ICE機制，使之更加可靠，更便宜的維護。 最後，我們注意到，所有的氣體神話（HBO，氣 - ..據說危險的事情，等）只是猜測沒有經驗的司機和加油站業主的“妄想”。 整個歐洲早就掌握了這種做法，因此未來是唯一煤氣裝置（尤其是因為丙烷在俄羅斯的成本比小很多，例如，在德國）。