“伏爾加”31029 - 小國旗大問題

“伏爾加”嘎斯31029 - 第一種模式，開始在蘇聯解體後產生的高爾基汽車廠。 該項目的工作在蘇聯改革的曙光開始，一些節點進行測試並全部在GAZ-2410。 至於新車型相同的基本格局已經採取了GAZ-3102，以及汽車已經根據這些年汽車設計的趨勢被處決。

新車的發布始於1992年。 “伏爾加”-31,029保持較高需求，儘管價格上漲，並在該國不穩定的政治和經濟形勢。 然而，這種需求保持主要是由於一所名牌汽車的成立定型，而產品的質量已顯著下降。 部件和組件，防腐處理的質量劣化。 與此相對應，在該國的道路開始出現外國車相比，其中的“伏爾加”-31 029再也忍受不了比賽。 在這方面，選擇了課程開發一種更現代，型號最新，尤其是GAZ-3110。

現在，我們可以肯定地說，與GAZ-3102“伏爾加”相比-31 029是一種倒退，而不是相反，因為已計劃。 該車是在通用更與模型24和21，而不是與已經提到3102的進展還沒有觸及不僅底盤，但發動機 - 自“二十一”的模式仍然採用動力單元。 然而，它是“第二十九屆”在1996年測試了新的汽油發動機ZMZ-406和現代盤式制動器盧卡斯。 同年，汽車生產停止，所有的新機組已順利通過已經設定GAZ-3110和“瞪羚”的測試。

可以添加到汽車的設計師資產“伏爾加”-31 029，唯一的事情-傳輸的調整，即引進後軸的和最新的箱齒輪。 她有一個第五齒輪，從而降低了10％的燃料消耗水平。 對於擁有人“貪婪”中的聲譽一輛車，這是一個很好的指標。 但是，並非沒有它的缺點，新箱不僅經濟實惠，而且增加的 噪音水平， 以及困難的換檔。

至於內部，“伏爾加”和-31,029並不比一些比較平凡，它的前身，“第二十四屆”的模式不同。 除了最小的細節，這是用的工具的幫助下，非開放的窗口，影響光學和電氣設備的單個元素等等。D.次要更新同一內部高度可調的座椅相同。

作為總結，車“伏爾加”-31 029的圖像可以被稱為極具爭議性。 來與90年代的聚集體質量不斷下降和形式開始變化耐腐蝕塗層不添加到模型中的普及。 可以說，這款車成為了政府高級官員的車為人民交通之間的中介。 有一些人這一步肯定，而大多數汽車就好像它是沒有必要的，而且導致了它如此短暫年的生產。