原因和消除破損的：發動機和變速箱之間的油流

任何車輛的發動機和齒輪箱用的油。 並不要緊無論是汽油或柴油車，或在機器力學。 頻繁長油失去了它的水平。 它不僅可以進入燃燒室，也流於密封區域。 而且它並不總是流動的機油。 變速器也不能倖免於這一點。 如果機油在發動機和變速箱之間流動？ 在今天的文章中，我們將詳細討論這個問題。

由於潤滑用發動機和變速器部件

發動機和變速箱使用不同類型的油。 在後一種情況下，它是更粘稠。 不同於手動變速器，在發動機和自動變速器由液體壓供潤滑。 這個功能是通過泵進行。 至於手動，對牙齒油的推移噴塗。 位於變速器殼體，小齒輪，在接觸點鏟起液體和齒的，從而提供潤滑。 另一個功能-調節 油更換。 對於內燃機是8-10萬公里，而自動變速器 - 70000。 而對於力學，在大多數機器上是免維護。 也就是說，油倒在終身。 但是，這並不意味著你不能檢查殘留物的水平。 如果流變速箱，缺油可能導致增加齒輪的磨損。 其結果是，它失敗。 當不需要進行更換倒高於正常。 多餘的液體只是流出的“弱”的地方。

電機或PPC？

如果油在發動機和變速箱之間流動，有必要識別，從節點，它丟失。 如果它是粘稠的液體，那麼它是傳輸，並且在檢查點的問題。 如果車是10年以上，應檢查曲軸後油封。 由於磨損和永久振動它擠出並通過油。 您還可以檢查曲軸箱通風。 要做到這一點，你可以採取刪除初步噴嘴一張紙。 如果發動機加快轉速超過千，他不彎，堵塞制度。 在這種情況下，存在增加的壓力 發動機潤滑系統 和液體開始流動，如所述的，所有的狹縫。 不足之處是與變速箱的交界處。 該變速器還擁有自己的通風。 它通過通氣進行。 如果被阻塞，壓力水平內增加，並且有電動機箱之間的油洩漏。 VAZ-2110也不例外。 解決方案 - 清洗風道，並更換新的腺體。 在安裝時，建議把最後和第二，無論是國家的，因為它的資源太有限了。

微不足道的原因

為什麼在框中流油？ 其原因可能是司空見慣。 它略微收緊排水塞或otkruchennye傳感器。 有時，一個洩漏由於鬆散渦流探針發生。 在此，洩漏可以看出無需拆卸框和修復到位。 但是，如果這些部件是緊張，但發動機和變速箱之間依然流淌油？ 進一步考慮。

嚴重缺陷

有幾個原因需要盒的拆解漏油。 第一 - 密封墊等密封元件的擊穿。 它也可以包裝。 但是，如果在發動機的情況下是曲軸，變速器密封流動的初級軸的元件。 為什麼在發動機和變速箱之間的油流？ 違反托盤的幾何形狀會發生此問題。 通過一個大洞或其他障礙物擊中時，這種情況經常發生。 其結果是，在框中和變形的托盤打擊。 ) либо в неисправном масляном насосе. 如果該自動變速器中，其原因在於在失敗“百吉餅”（扭矩變換器），或有缺陷的油泵。 盒子本身矗立在緊急模式。 這款車只在三檔運行。

關於添加劑

現在汽車界，添加劑的主機。 並就如何解決石油洩漏，運行到專賣店進行“神奇”的添加劑決定當一些車主。 倒入發動機或箱（或更頻繁，並且有有），並等待效果。 但實踐表明，沒有結果如何。 該添加劑不能夠消除機械損壞托盤，“密封件”撕裂襯裡和恢復壓紋填料。 該問題不會離開車主。 可減少洩漏的影響，唯一的東西 - 它增稠劑油。 所以，你刻意改變它的特性。 但它對於發動機和變速箱很糟糕，而且100％的洩漏沒有消除。 因此，有必要以修復手動變速器，更改油密封件和墊圈。 車主點評不確認添加劑的效果。

如何後油封？

這個過程是相當複雜的，因為元件位於離合器系統落後。 如果是 後輪驅動車， 去掉傳動軸。 此外，如在前輪 - 框離合器組件與筐和光盤，以及飛輪。 薩姆後油封安裝在殼體中並固定到八個螺栓。 擰開後，他們拿出的身體和被壓入一個新元素。 如果您在安裝過程中遇到困難，可以使用橡膠錘或常規鋼用柔軟的襯裡。 後者可以從一塊舊內管的製成。 此外，所有元件打算以相反的順序。

前

這是很容易比後部改變。 所述元件位於曲軸的端部（與橫置發動機佈局車輛 - 近右門柱）。 為了更換，我們將需要刪除同步帶蓋，並放置在TDC第一氣缸。 削弱安全帶和除去向外同步帶和發電機，在除去後滑輪。 合併機油。 拆卸 滑輪曲軸。 關閉 油泵。 它裡面會被壓入腺體。 刪除它，你可以用小螺絲刀。 新按下使用大頭部（27以上），或一種特殊的機器上。 進一步建設 - 以相反的順序。

對PPC密封件的選擇

當你購買你需要考慮什麼樣的油在框中，你會倒到未來。 有不同彈性的密封件 - 礦物的和合成的產品。 如果不恰當的注入機油進入箱中，元素開始開裂。 它通常以“人工合成”發生。 它具有良好的沖洗性能。 另外，自動變速器具有具有一定粘度的油的單獨範圍。 它們的性能從手動傳動液顯著不同。

保持發動機清潔

更換所有必要進行外部清洗發動機的元素之後。 所以，你消除前者的地方漏油，並知道從什麼地方會發生故障的情況下流動。 馬達和齒輪箱的水槽，理想的是進行每兩年。 不要害怕在發動機直接噴水。 唯一 - 提供一個密封的電池插頭。 此線圈，定時器，蠟燭和 高壓電線。 他們是濕氣進入是極不可取的。

摘要

因此，如果在箱和發動機間的洩漏，就必須不延誤維修。 ILAC是或機器 - 它並不重要。 低油駕駛同樣殺死這些箱子，更不用說發動機。 那麼每天監測水平，下底爬，拉油尺（如果它是一個盒子） - 只是瘋狂。 當維修一次性金融投資，你會忘記洩漏了好幾年。 請記住，在使用增稠劑油你不解決這個問題，而只是將其隱藏。 當心汽車條紋時，它是靜止的。 油滴的底部下方存在 - 你有發動機和變速箱之間的油流的第一個跡象。